Проблема с напряжением efi

[Arapov I 599]

Может все таки сигнализация?Кто ее и когда ставили?

[Rinchin 1]

Этого я не знаю.. Взял машину 2 года назад с сигналкой... Проблема с напряжением была видмо всегда за эти 2 года... И звук этот был всегда внимания не обращал ... Летом как то не критично видимо аккумуляторы вывозят... А с холодами начинает напрягать...

[Paxton 15]

Этого я не знаю.. Взял машину 2 года назад с сигналкой... Проблема с напряжением была видмо всегда за эти 2 года... И звук этот был всегда внимания не обращал ... Летом как то не критично видимо аккумуляторы вывозят... А с холодами начинает напрягать...

Чтобы исключить сталкер поставьте его в режим сервис (например выбором соответствующего пункта меню с брелка и введением пин кода. должно отпищаться). Если есть нештатный иммобилайзер тоже переведите в сервисный режим (валет) для надежности.

[Rinchin 1]

Чтобы исключить сталкер поставьте его в режим сервис (например выбором соответствующего пункта меню с брелка и введением пин кода. должно отпищаться). Если есть нештатный иммобилайзер тоже переведите в сервисный режим (валет) для надежности.

Ок... Попробую перевести сигу в valet и проверю

[Rinchin 1]

Перевел сигнализацию в режим valet... Проблема осталась

Но обнаружил еще одно закономерность проявления проблемы: поварачиваю ключ до положения асс ... На оптитроне загораются лампочки- индикаторы, подсветка и т.п. Далее вынимаю ключ - проблема со звуком появляется при этом остаютя включенными индикаторы батареи, check и еще один индикатор (видимо температура масла) подсветка остается включена . Далее ставлю на сигналку . Сига срабатывает но оптитрон с индикаторами остаются включенными и остается звук под капотом. Снимаю с сигналки все выключается

[Rinchin 1]

Ключ перевожу в положение on (не асс, выше я ошибся) двигатель не завожу

[Paxton 15]

Перевел сигнализацию в режим valet... Проблема осталась

Но обнаружил еще одно закономерность проявления проблемы: поварачиваю ключ до положения асс ... На оптитроне загораются лампочки- индикаторы, подсветка и т.п. Далее вынимаю ключ - проблема со звуком появляется при этом остаютя включенными индикаторы батареи, check и еще один индикатор (видимо температура масла) подсветка остается включена . Далее ставлю на сигналку . Сига срабатывает но оптитрон с индикаторами остаются включенными и остается звук под капотом. Снимаю с сигналки все выключается

По штату на ACC оптитрон не должен вообще зажигаться.

Приборка загорается только в положении IG (зажигание). Тогда же должен начать подкачивать давление насос гидросистемы тормозов и работать предпусковой подогрев - это греется сетка подогрева впускного воздуха смонтированная в блоке с воздушной заслонкой, время работы зависит от температуры ОЖ - может это от его работы (реле?) такой звук и нагрев?

 

Чудеса с сигналкой и включение/выключение приборки - это видимо как-то реализовано нештатное поддержание зажигания (для турботаймера или для автозапуска, например). Видимо реализация кривовата.

[Rinchin 1]

Да похоже что звук идет из блока дросельной заслонки

Может быть установлен еще какой нибудь турботаймер кроме встроенного в сигнализацию? Сигналку переводил в сервис valet по идее турбртамер из сигналки долэен отклюсится

[Arapov I 599]

Чудеса с сигналкой и включение/выключение приборки - это видимо как-то реализовано нештатное поддержание зажигания (для турботаймера или для автозапуска, например). Видимо реализация кривовата.

+100.Спасибо электрикам от бога.А если где нибудь в лесах встрянешь? 

[Rinchin 1]

Пойду попробую выключить программно турботаймер в сигнализации ... Похоже что в режиме валет он не отключается

[Paxton 15]

Пойду попробую выключить программно турботаймер в сигнализации ... Похоже что в режиме валет он не отключается

В сталкере, если мне не изменяет склероз, время работы турботаймера фиксировано, по-моему, 2 минуты.

Можно по продолжительности оценить турботаймер это или нет.

 

Отключается либо через меню программирования, либо с помощью отдельного выключателя восстанавливаются соединения цепей, которые разрывались с помощью реле для поддержания зажигания. Второй метод нужно реализовывать самостоятельно, в комплекте и в документации ничего для этого нет.

[Rinchin 1]

Да програмно турботаймер отключил заодно и авто и дист запуски. Проблема с включенным оптитроном прошла но напряжение под капотом и звук остались

Как можно реализовать второй метод?

Изменено 26 февраля 2016 пользователем Rinchin

[Paxton 15]

Да програмно турботаймер отключил заодно и авто и дист запуски. Проблема с включенным оптитроном прошла но напряжение под капотом и звук остались

Как можно реализовать второй метод?

Второй метод он нужен тому, кто хочет по какой-то причине турботаймер временно отключить и ездить, не отсоединяя проводов и не перепрограммируя блок сигнализации. В инструкции по установке сигналки должно быть описание, для работы турботаймера сталкеру нужна схема из двух реле - одно для поддержания зажигания, второе - для контроля работы двигателя по генератору. Выключатель напрямую или через реле должен восстановить штатную схему.

Думаю, в Вашем случае это не особо нужно. Очевидно, что с цепями сигналки что-то не то, причем не только турботаймера. Нужно с ними разбираться, а дополнительную функциональность приделывать уже к работающей схеме.

 

Я думаю, Вам лучше обратиться к электрикам, чтобы они посмотрели что там с цепями сигналки. Может быть где-то реле залипает или с проводкой проблема с временем появилась (появился контакт, где его не должно быть, или пропал там, где должен быть). Возможно, что причин для наблюдаемого поведения будет несколько одновременно. Либо, если хочется, - распутывать самому, но тогда лучше запастить схемами из второго тома мурзилки.

 

Здесь на форуме есть пользователь stass_03 - мне кажется он может помочь разобраться.

[Rinchin 1]

С сигнализацией мне стало более менее понятно

Но вопрос про звук в районе блока дрос. заслонки остается

Это может быть сетка нагрева так работает? У него ведь должно быть свое управляющее реле? Где оно находиться и как проверить?

[Paxton 15]

С сигнализацией мне стало более менее понятно

Но вопрос про звук в районе блока дрос. заслонки остается

Это может быть сетка нагрева так работает? У него ведь должно быть свое управляющее реле? Где оно находиться и как проверить?

Вот на языке оригинала.

Это для машин после 2002 года без EGR Cooler-а.

Реле - Intake Heater Relay.

m_di_0024.pdf

m_di_0080.pdf

[Rinchin 1]

Если бы у меня "Реле - Intake Heater Relay" оставалось залипшим то горел бы постоянно индикатор "спиралька"?

[Paxton 15]

Если бы у меня "Реле - Intake Heater Relay" оставалось залипшим то горел бы постоянно индикатор "спиралька"?

Скорее всего нет.

Спиральку зажигает ЭБУ и ЭБУ же подает управляющий сигнал на реле. Но это разные сигналы. Спиралька горит не все время, что работает подогреватель.

Если реле "залипает" - это, грубо говоря, означает, что сигнал управления не размыкает (или не замыкает) силовые контакты.

Во втором файле есть элеткрическая схема.

[Rinchin 1]

Скорее всего нет.

Спиральку зажигает ЭБУ и ЭБУ же подает управляющий сигнал на реле. Но это разные сигналы. Спиралька горит не все время, что работает подогреватель.

Если реле "залипает" - это, грубо говоря, означает, что сигнал управления не размыкает (или не замыкает) силовые контакты.

Во втором файле есть элеткрическая схема.

Спасибо за схемы! Стал более-менее принцип работы подогрева

 

ЭБУ подает управляющий сигнал на реле - если реле "залипло" то оно ждет от него отклика и не отключает реле efi?

На БДЗ есть еще температурный датчик.... может он показания дает низкие.... и ЭБУ не выключает реле

[Rinchin 1]

может попробовать скинуть два провода которые приходят на + правого аккумулятора и завести двигатель и заглушить?

по идее реле не будет запитано... подогрева спиральки не будет и послушать есть звук или нету

 

опять же: после выдергивания-вставления предохранителя efi .... звук ведь обратно не возникает.... то есть цепь акб - реле (залипшее??)-сетка не восстанавливается

Изменено 27 февраля 2016 пользователем Rinchin

[bbn 617]

На сетке померить напругу, на заслонке отстегнуть фишку мотора, просто прислушаться, что звучит. Провод питания сетки открутить тоже не сложно. А так теребить все подряд, не выяснив конкретный источник звука, как-то найди то не знаю что.