Теория измерения угла кастора: обсудим?

[S.G 2]

в параллельной теме написал и сдесь повторюсь. лучше переварить передние уши. кастор платы используют штатные дырки поэтому доворачивают мост слишком ного. от этого кардан на пределе и тяга рулевая почти на рычагах.кардан в передней крестовине ломается в низ, а хочется чтобы был в строчку. больше ни кому ставить не буду. только пластины приваривать на тот размер который нужен. получается лучше.[attachmentid=27803]

[beerov 25]

А как определяете нужный угол?

[Будемискать 78]

Игорь-beerov , но опять же будет контакт тяги с клюшками. Я бы все-таки, но это имхо, опускал крепеж клюшек сзади. А угол изменения кастора наверняка уже задан до нормы производителем кронштейнов при соответствующем лифте, ну я так думаю(с)

ЗЫ. Я где-то упустил, а у тебя платы или саленты? Зазор тяга-клюшки я сделал специально, потому как если ставить саленты в положение соответствующее лифту 3,5" то клюхи упираются в тягу конкретно, а это напрягает.

[Дакар 3]

Коллеги, сколько я видел пришедших из Японии лифтованных Крузаков, у всех стояли вот такие вставки:

[attachmentid=27842]

Других я что-то не видел...

Соответственно, они подгоняют угол к стандартному, т.е. расчитанному производителем...

[Будемискать 78]

Во , тут точно опущено на 3,5", а то и 4" не меньше и клюшки с тягой номано

[beerov 25]

Игорь-beerov , но опять же будет контакт тяги с клюшками. Я бы все-таки, но это имхо, опускал крепеж клюшек сзади. А угол изменения кастора наверняка уже задан до нормы производителем кронштейнов при соответствующем лифте, ну я так думаю(с)

ЗЫ. Я где-то упустил, а у тебя платы или саленты? Зазор тяга-клюшки я сделал специально, потому как если ставить саленты в положение соответствующее лифту 3,5" то клюхи упираются в тягу конкретно, а это напрягает.

338770[/snapback]

Сань, у маня кастор-платы, но изначально настораживало, что они одинаковые и для лифта в 4" и в 6". А как такое может быть?

Пока не столкнулся не задумывался, а кронштейны для задней оси рычага, только теперь и увидел.

Хочу! Жду! Может у Михаила получится. Если нет, то заказывать буду.

Или сам замастырю, принцип понял.

з.ы. Только вот если правильно понял, при лифте подвески мост вперёд заваливает. Т.е. если опустить заднюю ось рычага, мост вернём на место, а кардан ещё больше на излом пойдет. Или я не прав?

[JEEPpopotam 8]

Т.е. если опустить заднюю ось рычага, мост вернём на место, а кардан ещё больше на излом пойдет. Или я не прав?

338875[/snapback]

Да не больше он пойдет. Одна крестовина уже в таком заломе встала. После возвращения моста, обе станут в одинаковом заломе. Да фигово это, но лучше, чем разный залом крестовин для одного кардана.

[Будемискать 78]

Добавить нечего , если только Petyara советовал смазку почаще в крестовины нагруженные подпихивать.

[Petyara 136]

да, это всегда советовал

[Будемискать 78]

Не помажешь, фиг доедешь

[S.G 2]

закончил 80 ку +5. кардан завыл от кастор плат. выкинул, приварил спереди уши и все поехало как надо. пытался дырки сверлить в кастор платах чтобы угол немного изменить, но вовремя остановился, достали. вобщем кому надо , недорого. пожалуйста.

[Дакар 3]

А на сколько можно максимально задрать, не применяя этой всей херотени?

У меня стоят красные пружины, джапанские. Вроде говорят, что они 3-х дюймовые.Стандартные колёса 265/70/16 смотрятся как ножки у рахита.

Сколько надо подъёма, чтобы поставить 315/75/16 ?

[S.G 2]

+2 просто, без изменений. а вот 3 смотреть надо. тормозные шланги в первую очередь.

[beerov 25]

Парни! Ну вот в моём случае рулевая тяга лежит на продольных рычагах. Зазор в 1-2 мм не считается зазором.

Получается, что при артикуляции переднего моста одна из сторон тяги упирается в продольный рычаг и не даёт одной стороне моста опускаться.

Т.е. ездить с таким безобразием по пересеченке нельзя? Чревато гнутой тягой?

[S.G 2]

задевать будет но ехать можно.

[Дакар 3]

Вот поэтому микимоты ставят проставки на задних ушах, опуская тем самым весь рычаг и заодно выравнивая углы.

[attachmentid=28203][attachmentid=28204]

[Malen'kij 0]

лучше всего угол поменять путем разворота шарнира поворотного кулака и кастор в плюсе и хвостовик под нужным углом поставить можно

[Dexter 35]

лучше всего угол поменять путем разворота шарнира поворотного кулака и кастор в плюсе и хвостовик под нужным углом поставить можно

344008[/snapback]

+1

кто нибудь выложите пошагово с фотографиями порядок поворота кулаков.

Очень полезная инфа будет.

[экспедиция тлк 105 0]

Собираюсь в скором времени брать 105-ку (вместо проданной 80-ки) в R-2й комплектации, соответсвенно буду строить. Думал не задавать вопросы пока не будет авто, но прочитал эту тему и так и не понял. Может объясните... Планируется лифт подвески 105-ки в 3" (дюйма) для установки Simex ET 35x11.5 R15.

1. Доствточно ли такого лифта под эти колеса?

2. Как это правильно делать?

Понятно: аммортизаторы +3", пружины +3", рулевой демпфер, шланги тормозные армированные удлененные, кастор кит... что еще нужно, что бы нормально ездить; или в добавок надо покупать "уши" под рычаги? В общем хочу сделать правильно, что бы потом безпроблемно ездить и не парится?

Подскажите пожалуйста весь комплект необходимых зап-частей для этого лифта? А то почитал здесь про угла кастора, карданов, и т.д. и пришел в ужас.

С уважением.

[S.G 2]

в вашем варианте достаточно того что перечислили. все будет хорошо.