Автономный отопитель

[Dimon_p 0]

Имхо, предпусковые подогреватели лучше ставить бензиновые. Да, лишняя морока с установкой бачка под топливо и контролем его уровня, зато никаких проблем с замерзанием солярки. По опыту северных товарищей грелка на ДТ часто киснет раньше самого мотора при загустевании солярки, т.к. у нее всасывалка менее мощная.

[Tomat 30]

Имхо, предпусковые подогреватели лучше ставить бензиновые. Да, лишняя морока с установкой бачка под топливо и контролем его уровня, зато никаких проблем с замерзанием солярки. По опыту северных товарищей грелка на ДТ часто киснет раньше самого мотора при загустевании солярки, т.к. у нее всасывалка менее мощная.

276726[/snapback]

+1 Лично у меня на Мерене именно так и было.

[Санек 82]

Мне тут официалы посчитали Thermo top P на 80ку вместе с пультом (двухстронняя связь) и GSM-приёмником.

C установкой выходит что-то вроде 90.000р 

Там что серьёзно пульт стоит как 7ой SherKhan?

276477[/snapback]

Установил вчера Вебасто Top C. Базовая комплектация вместе с установкой обошлась в 52.000 рублей. Если брать пульт с двусторонней связью, то он стоит около 17.000 рублей, минус от этой суммы 2.000 рублей за трехпрограммный таймер, считай, что В самой дорогой комплектухе Вебасто Top C должен стоить около 67.000 рублей. Только непонятно, зачем на 80-ку ставить Top P ???

[ArturNik 3]

ставится изумительно запуск Вебасты на кнопку открытия багажника сигнализации - на любой сигнализации, только что обратной связи нет....хотя с двухсторонней связью это тоже можно организовать

[Balyk 6]

To: ArturNik

организовать не получиться, так как котел не дает обратной связи, его родной брелок устроен по другому. Сигнализация только может включать и выключать котел.

[ArturNik 3]

To: ArturNik

организовать не получиться, так как котел не дает обратной связи, его родной брелок устроен по другому. Сигнализация только может включать и выключать котел.

279798[/snapback]

Организовать можно что угодно!

Самое простое что пришло на ум - ставится термореле на замыкание в цепь охлаждения- далее подключается к нужному триггеру сигнализации-передает импульс на брелок

Да тупо проверка работает или нет вебаста - проверка напряжения на электродвигателе насоса - замыкание реле - триггера сигнализации - передача на брелок

На большей части сигн с обр связью есть возможность термоконтроля двигателя, опять же проверка - работает вебаста или нет...

[Balyk 6]

вот по температуре согласен полностью, контроль возиожен, все остальное-отказ в работе отопителя

[CoolCat 0]

На 4Раннер ,22R,был установлен Вебасто с запуском через свободную кнопку сигнализации,очень удобно в зоне прямой видимости,включение и выключение сопровождалось морганием поворотников.

Сейчас на 95 Прадо,1KZ-TE,Вебасто дизельный установлен в полость переднего бампера с запуском с пульта,минус один-нет обратной связи на пульте,я не могу знать точно-произошло включение или нет,определяю только по выхлопу подогрева. Проблем с замерзанием дизтоплива в условиях суровых сибирских зим (Нефтеюганск) небыло, я использовал антигель при морозах,приближающихся к -30. Для сохранения энергии аккумов я отключаю обогрев салона при работе подогрева,т.е. прогреваю только двигатель. Потом завелся ,включил печку,пока сметаю снег,салон прогрелся.

ИМХО,ненадо ждать от Вебасто супер пупер прогрева салона,основное направление это подогрев ДВС,а потом салон.Даже для ускорения прогрева салона можно завести двигатель и не отключать подогрев.В сильные морозы народ передвигается даже не выключая Вебасто.

Удачи.

[ArturNik 3]

+100 - тоже стоит вебаста - и подогрев салона даже не подключал...нафига...

[Yop 0]

У 1HZ уже после -10 без нагрузки салон не прогревается (из печки холодный воздух прёт).

Хочу заморочится бензиновой Webasto с отдельным небольшим баком, Дмитрий прав, проблем с запарафиниванием солярки не будет и помпа обогревателя будет служить ровно столько же, сколько сам ДВС.

[Rustamische 0]

Какая связь между сроком службы помпы и видом топлива?

[Yop 0]

Это догадка, но предполагаю что прямая.

[laven1974 0]

To: Yop

У 1HZ уже после -10 без нагрузки салон не прогревается (из печки холодный воздух прёт).

У меня 1HZ, в салоне ташкент, регулятор температуры только только на красной зоне.

[SveN 16]

To: Yop

У меня тоже 1hz, так при -35 полностью прогревается за 15 минут на холостых оборотах, использую сигналку с запуском там как раз есть время 15 мин..., потом печки на полную мощность и поехали...

To: laven1974

+1

регулятор в начало красной зоны, обороты на единичку, климат контроль епт

[ANDRIUS 0]

toyota lj 70 turbo dyzel,webasta stoit benzynovaja.niet probliem v samom sievierie Rossii.

[FoxH 0]

А вот как быть с прогревом салона? Часто приходится спать (5 - 8 часов) в машине, хоть и зимой у нас около 0, но гонять двиг все время не хочется. Встречал аэртроники, прогревают в основном салон. Но тут возник вопрос, а вытянут ли 2х100 а/ч работу вентилятора печки и самого айтроника в течении 8 - 9 часов?

Потребялет сам аэртроник около 30 ват (~2А), а вот сколько жрет сам элетромотор вентилятора? Нигде такой инфомрации найти не смог.

[SveN 16]

может попробовать инсталировать вентилятор от компа в дополнение к движку печки, он есть 80х80 или 120х120 у них потребление в милиамперах...

[Санек 82]

А вот как быть с прогревом салона? Часто приходится спать (5 - 8 часов) в машине, хоть и зимой у нас около 0, но гонять двиг все время не хочется. Встречал аэртроники, прогревают в основном салон. Но тут возник вопрос, а вытянут ли 2х100 а/ч работу вентилятора печки и самого айтроника в течении 8 - 9 часов?

Потребялет сам аэртроник около 30 ват (~2А), а вот  сколько жрет сам элетромотор вентилятора?  Нигде такой инфомрации найти не смог.

283101[/snapback]

5 киловатт вебасто могут за 8-9 часов посадить в ноль аккумуляторы. Даже если не посадят, то по крайней мере, жизнь аккумув серьезно будет сокращена Да и время работы, устанавливаемое на данном девайсе, ограничено одним часом. То есть час работает, после чего надо печку снова включать. Тогда уж лучше двигатель заводить.

[KuzyaVod 11]

А вот как быть с прогревом салона? Часто приходится спать (5 - 8 часов) в машине, хоть и зимой у нас около 0, но гонять двиг все время не хочется. Встречал аэртроники, прогревают в основном салон. Но тут возник вопрос, а вытянут ли 2х100 а/ч работу вентилятора печки и самого айтроника в течении 8 - 9 часов?

Потребялет сам аэртроник около 30 ват (~2А), а вот  сколько жрет сам элетромотор вентилятора?  Нигде такой инфомрации найти не смог.

283101[/snapback]

так это и есть энергопотребление аэртроника - включая помпу и собственно вентилятора. Автомобильный вентилятор печки включать не надо! Айртроник САМ дует горячим воздухом

[Санек 82]

Сорри, видимо прочитал вопрос по диагонали. Подумал, что речь идет о вебасто.

Тогда попутный вопрос, как этот аэртроник будет дуть горячим воздухом, если антифриз холодный?