на чём поехать в тр1 ?

[Katonych 36]

прошло немного времени, как я практически недоприводный, а в голове опять мысли - вот может что-нить купить-достроить-поехать...

сейчас есть у меня витара старая, на ходу и которую в общем-то не очень и жалко.

(кстати, в продолжение к теме про "не могу на пузотёрке" скажу, что на неухоженной витаре, шумной, тентованной, стандартной, без музыки итд я езжу с большей радостью, чем на недоприводном изделии баварского автопрома, будь оно неладно).

вот. собсно витара меня и наводит на мысли о тр1 (точнее именно туризме, но в зачёте или как там оно называется у Юры. Классифицируются и награждаются только автомобили, отвечающие тт к ТР1)

витара конечно гуд, так-как весит практически ничего (до тонны), запчасти дешевле, лебёдка нужна полегче итд. и геометрические размеры получше.

но - не тойота. и моста впереди нету (хотя это в тр1 имхо не так и критично).

как вариант - витара на 30-х колёсах (31-е впихнуть и остаться в тр1 уже очень проблемно), с самоблоками в оба моста, бензинка, с лебёдкой (может переставной а может и нет).

а как другие варианты - продать витару и купить 70-ку или 73-ю с 2лт (других вариантов 70-й серии тут нету, а кз стоят намного больше). в 70-ку как я понимаю, 32-е колёса встают без особых проблем и вполне бюджетно (или нет ?). плюс лебёдку. правда, как отметили в соседней теме - надо 3л + турбину и другие гп - вот только я не понимаю, зачем это в тр1 ?

или сороку. fj40/42 - бензинку, или BJ40/42 дизель. бензинка резвее, дизель - понятно, свои плюсы. цена тут будет сравнима с 70-кой, переделки в общем тоже. но и вес у сороки в общем-то такой-же, как у 70-ки (то-есть как полторы витары). и рессоры везде. один большой плюс - эстетитечское удовольствие

или ещё что другое придумать ? бюджет, правда, ограничен...

да, машина будет городской. то-есть я на ей на работу буду ездить (быстро мне не надо).

[Katonych 36]

ну и кончено есть вариант "восстановить из пепла 60-ку", то-есть продать витару, на вырученные деньги слегка подлатать 60-ку и ездить опять в экспедиции. но 60-ка как городская машина - явный перебор.

[Лев HiLux 4]

На ладоге в ТР1 просто бойня. ТР3 отдыхает:-) Х...чат машины по страшному, потому что по другому не едет - клиренса-то нету. Боюсь, витара такого не выдержит.

Наверное, всетаки, надо 70-ку. По подготовке, наверное, владельцы ТР1 лучше скажут.

[Katonych 36]

На ладоге в ТР1 просто бойня. ТР3 отдыхает:-) Х...чат машины по страшному, потому что по другому не едет - клиренса-то нету. Боюсь, витара такого не выдержит.

Наверное, всетаки, надо 70-ку. По подготовке, наверное, владельцы ТР1 лучше скажут.

276672[/snapback]

даже в туризме ?

тогда да, вариантов всё меньше..

[Лев HiLux 4]

даже в туризме ?

тогда да, вариантов всё меньше..

Ну, обычно туристы разбегаются, когда их ТР1 догоняет:-)

Т.к. время прохождения в туризме не является определяющим, то на все деньги валить смысла может и нет. Но людей реально закусывало и в туризме тоже.

[Карбофоs 7]

У витары редуктор спереди люминтевый. Корпус колется от нагрузок. У меня на глазах переезжая бревно 30 см из редуктора раздался страшный хрям и масло вылилось. Так что витарка не плохая, я на ней позажигал на Кипре но как то для Ладоги не подходит. Ну может только в ориентирование. Я думаю что все правы предлагая взять 70ку самую короткую. Ну или Самурая.

[Katonych 36]

У витары редуктор спереди люминтевый. Корпус колется от нагрузок. У меня на глазах переезжая бревно 30 см из редуктора раздался страшный хрям и масло вылилось. Так что витарка не плохая, я на ней позажигал на Кипре но как то для Ладоги не подходит. Ну может только в ориентирование. Я думаю что все правы предлагая взять 70ку самую короткую. Ну или Самурая.

276703[/snapback]

редуктор - да. ну и методы борьбы есть, в виде стального корпуса.

самурай - он гад слишком мэдленный, да и тесно мне в нём. во всём остальном самик конечно-же позитивен, и дешёвый, и лёгкий.. но двигатель там - просто беда, хоть ногой отталкивайся от земли.

посмотрим, что ещё немецкие товарищи про 40-ки расскажут...

пс. 70-ки все пружинные ? а то я в них пока-что не разбираюсь

[ilyha 1]

To: Katonych

www.calmini.com

там много че есть шобы из витары сделать чтото приличное

[Katonych 36]

To: Katonych

www.calmini.com

там много че есть шобы из витары сделать чтото приличное

276727[/snapback]

угу, только большинство оттуда - это в первую очередь устранение заводских слабинок (полуоси, корпус редуктора опять-же)

[LeoFF 11]

В Тр1 лучше всего на УАЗе, на одну гонку его хватает с запасом, а по соотношению цена, проходимость ему конкурентов нет.

[Лев HiLux 4]

Тр1 лучше всего на УАЗе

Вот удивил так удивил:-)

Что то не много уазов на ладоге в ТР1. Всего один и тот на почетном 17-м месте.

[TLCFun 9]

Где же Димка в Германии УАЗек то найдёт?

Понятно, что лучше 70-ку, но и стоит она больше, чем Витара...

[Katonych 36]

Где же Димка в Германии УАЗек то найдёт?

найти-то можно, но на работу на нём ездить - явный перебор

Понятно, что лучше 70-ку, но и стоит она больше, чем Витара...

276847[/snapback]

ну если считать с переделками под тр1 - получается в общем-то то-же самое. да и чинить 70-ку всё-же меньше надо.

[VovСолярка 2]

На Алтайском фестивале познакомились.

[attachmentid=22678]

Моисей на ней 70-ки и УАЗы подготовленные рвал!

[Mikhail 3]

по крайней мере сзади моисей ничего так ))

наверно 70 ка лучше.

[LeoFF 11]

Лева привет!, Чем я тебя удивил, буд-то ты сам не знаешь, почти нет гонок таких, почти всегда УАЗ в призерах есть.

Вот на вскидку с нескольких соревнований где я был , и это только где они первые.

Трофи-WAT:

ТР2-1

1 ФИЛАТКИН Александр/ЧЕРНОВ Александр УАЗ

2 КАРАЕВ Андрей/ПОПОВ Алексей TLC72

3 ПИКУЛЕВ Владимир/КАЛИНИН Дмитрий TLC70

Грязный снег:

Стандарт»:

1 САФРОНОВ Владимир/МИНАЕВ Никита УАЗ-31514 Москва

2 ПАДАЛКО Евгений/ЕГОРОВ Андрей УАЗ-31512 Страхово,Тул. обл.

3 ЧЕРНОВ Михаил/ЧЕРНОВ Леонид Нива-2131 Обнинск,Калуж.обл.

Результаты 2 этапа Кубка Черноземья:

Стандарт ТР1

1 ШУМОВ Владимир/СИДЕНКО Артем УАЗ 31512 Белгород

2 НИКОЛАЕВ Валерий/ФЕДОРОВ Сергей УАЗ 31512 Белгород

3 ФИЛИМОНОВ Павел/МАТУШКИН Роман УАЗ 469 Белгород

Итоги «Весенней распутицы»

Трофи-рейд «Стандарт

1 КУКУШКИН Михаил УАЗ Москва

СОЛОМОНОВ Сергей ЩЕГОЛЕВ Алексей УАЗ Москва

ГРИШИН Сергей ЕГОРЕНКОВ Виктор УАЗ Москва

этап Кубка РАФ Черноземной зоны

ТР 1

1 ЧЕРЕШНЯ О. ЗУБКО М. УАЗ Белгород

2 ТЕРИХОВ С. ТИМОШЕНКО С. УАЗ Белгород

3 НИКОЛАЕВ В. ФЕДРОВ С. УАЗ Белгород

«Супертуризм»

1 ДРОНОВ Алексей ТОМСКИХ Юрий УАЗ Владимир

2 ФИЛАТКИН Александр ЧЕРНОВ Александр УАЗ Москва

3 МАЛЫШЕВ Алексей ТИХОМИРОВ С. УАЗ Тверь

[Карбофоs 7]

А я вот что то давненько не видел как они на трассе посреди леса коробку ремонтируют

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

Только 70-ку!!! И желательно все же KZ-ную, ибо и мощность и крутящий лишними не будут, поверь. ТР1 более скоростная категория, нежели ТР2-3, на прямиках идти надобно быстро.

Что надо сделать по минимуму:

1. Лебедка 9000. Совсем здорово - ComeUp9000 с мотором от 12000 - вес тот же, а тянет не в пример. Но для начала 9000 хватит. Кстати, 9000 комап аккурат влезает в раму - получается скрытая установка

2. Пружины/амортизаторы на выброс, ставим ОМЕ, или Добинсон, или еще че - это к Петяре, он расскажет. Сам езжу на ОМЕ - доволен. На полтора активных сезона хватает

3. Более ничего лифтовать и нельзя и не надо - 33-и колеса встают на ура.

4. Шнорхель.

5. Бампера по вкусу. Я тоже когда-то думал, что штатным можно валить нетолстые деревья... Оказалось, что его мнут даже кусты

На первый случай этого совершенно достаточно. При этом остается возможность использовать машину на каждый день - руление абсолютно ненапряжно. ОМЕ куда более энергоемка, нежели штатная подвеска, и машинка приобретает некий подспортивленный характер, исчезает продольная раскачка, свойственная коротким авто, клевки и крены. Ездить реально приятнее.

Далее - по вкусу. Пороги, каркасы, блокировки, защиты, снятие заднего сиденья и ковров и т.д. - сам смотри.

[Petyara 136]

Дим, не слушай никого!!!!

Если в туризм и просто по трассам покататься., то твоей 60 ки хватит! Это в туризм, к тому ж, в этом году и в туризме начали протесты писать , так что лучше уж на твоей и до места добраться и по трассам покататься, оно спокойней

А если в ТР1 и на результат, то нужно будет командой ехать и страховать одного лидера, выступая в качестве гарнира + техничка и тд. на голопопом энтузиазме до финиша не доедешь, а тогда или 70 с 3Л или 1КЗетом покупать придется

пысы Если на результат, то давай на ладогу 2009 рванем в категории ТР1 ))))))))))

[Mikhail 3]

большая она и тяжелая 60ка. ИМХО конечно, сложней ее тащить. Хотя дело хозяйское