Подшипник 22208 вместо 6308

[Justice 7]

Друг давно хочет поставить подшипники 22208 вместо 6308 (не тойота, но подшипники однотипные), они радиально-упорные, нагрузки держат существенно большие. Размер 40*80*23. То есть нужно кольцо для внешней обоймы. Кто что думает?

 

22208:

http://samip.ru/2012/01/%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D0%BA-3508-22208/

http://www.podshypnik.info/index.php?zid=bearing_info&standart=gost5721&bearing=3508

 

Грузоподъемность динамическая — 57 кН. ;

Грузоподъемность статическая — 33,3 кН.

 

Применяется для восприятия тяжелых радиальных нагрузок, а также осевых, не превышающих 25% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки.

 

 

6308:

http://samip.ru/2011/08/%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D0%BA-308-50308-60308-80308-180308-6308/

http://www.podshypnik.info/index.php?zid=bearing_info&standart=gost8338&bearing=308

 

Грузоподъемность динамическая — 41 кН.;

Грузоподъемность статическая — 22,4 кН.

 

Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Могут работать под осевыми нагрузками при высокой частоте вращения.

[AZIAT 4 226]

Кто что думает?

вода его так же  убьет ,  как  и 308 .

для  надежности надо делать разгруженный  мост . 

[Justice 7]

Ну у тойоты слава богу в плане защиты от воды - полный порядок, тем более для бродов реализую подачу избыточного давления в агрегаты.

Разгруженный мост для легких машин и 33" колёс? Да ну на.

[NЕХТ 6]

мне тут отдали на раздербанивание задний сост с грузовичка ToyoAce. Брал его другу на Паджеро так как по маркировочной табличке ПЧ было 5.29. Хотели эту пару поставить в передний мост от TLC40/ и этот мост внедрить в паджеру. Так вот когда разобрали мост от ToyoAce мне понтавились стоящие в нем роликовые подшипники и усиленные полуоси. Вот и подумываю в будещём внедрить эти полуоси. 

правая полуось наша 

по длине 15-20мм разница если ставить эти полуоси задний мост надо кроить и тогда его можно сделать в длину равному моему переднему с прадика. При этом получаем усиленые ступичный подшипники и полуосу.

[AZIAT 4 226]

Ну у тойоты слава богу в плане защиты от воды - полный порядок

 Один пыльник резиновый  стоит , через который  в  первом же броде  вода в  подшипник прямиком течет . 

тем более для бродов реализую подачу избыточного давления в агрегаты.

А  толку  дуть в  мост , если подшипник  стоит после  сальника  ?  

[Justice 7]

 Один пыльник резиновый  стоит , через который  в  первом же броде  вода в  подшипник прямиком течет . 

А  толку  дуть в  мост , если подшипник  стоит после  сальника  ?  

 

Сальники же с двух сторон стоят, плюс пыльник снаружи + резинометаллическое уплотнение на самом 6308... дуть- да, подшипник не спасет.

мне тут отдали на раздербанивание задний сост с грузовичка ToyoAce. 

 

На паджеро полуоси тоже с роликовыми подшипниками и толстенные, а не гелендвагенах- вообще около 53 мм диаметром...

[AZIAT 4 226]

Сальники же с двух сторон стоят,

Сальник  стоит с одной  стороны  ,  не  дает маслу вытекать из моста . С  внешней  стороны стоит  пыльник  , воду  он не  держит .

+ резинометаллическое уплотнение на самом 6308

Да  , но воду  они  тоже  не  держат .

 

При постоянной  езде  по грязи  и воде  подшипники  более  менее живут только при применении водостойкой смазки .

Разгруженный мост для легких машин и 33" колёс?

Диаметр колеса  тут не причем , разгруженную ступицу  проще от воды  защитить .  На  Неваляторе я  заднии подшипники  менял чуть ли не  перед каждой  гонкой ,  потом начал применять водостойкую смазку  и подшипники  вытягивали сезон . При этом  на  переднем  мосту  подшипники  не менялись несколько лет . 

[NЕХТ 6]

Justice 

про Пажеро мало что знаю но знакомый говорит там запас прочности как на сафаре  задний редуктор на нем больше чем у 80

[Justice 7]

Сальник  стоит с одной  стороны  ,  не  дает маслу вытекать из моста . С  внешней  стороны стоит  пыльник  , воду  он не  держит .

 

42311E - разве не сальник?

http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=a9f1ebf7-0f66-4e02-9397-a1d1adf4f5b7&Unit=d12c81ab-ba02-4bc9-86f3-857bbae4eecd

 

Toyota  90313-48001 - Сальник внешний задней полуоси.

[AZIAT 4 226]

42311E - разве не сальник?

Нет , пыльник  это .  

[Justice 7]

Justice

про Пажеро мало что знаю но знакомый говорит там запас прочности как на сафаре  задний редуктор на нем больше чем у 80

 

 

Там (на паджеро) 9,5" ведомая.

БОльшего размера ведомая мне известна только на исузу трупперах/бигхорнах/монтереях после 98го года - там 9,6". Но п/ч максимум 4,30...

На  Неваляторе я  заднии подшипники  менял чуть ли не  перед каждой  гонкой ,  потом начал применять водостойкую смазку  и подшипники  вытягивали сезон.

 

Я смазку использую Chevron Black Pearl EP2 - насколько я знаю БОЛЕЕ водостойкой смазки сообщество oil-club`a не нашло.

Да  , но воду  они  тоже  не  держат .

При постоянной  езде  по грязи  и воде  подшипники  более  менее живут только при применении водостойкой смазки .

 

Судя по конструкции ступичных на опелях фронтерах уплотнения типа RS/DU более менее дружат с водой в гражданской эксплуатации, то есть мосты ходят без замены полуосевых более 10-15 лет. А там по сути один 6308 снаружи толком то и ничем не защищенный...

[NЕХТ 6]

Justice

вот 9,5" не на всех Паджериках, а то что 5,29 он считал что у Паджеро есть такие передатки (именно с таким же сотношением зубьев) только пишется у них цифровое значение по другому. Да че флудить тема то не о том.

[Justice 7]

Нет , пыльник  это .  

 

Ну какой же это пыльник?! -

 

[AZIAT 4 226]

БОЛЕЕ водостойкой смазки сообщество oil-club`a не нашло.

ну  покажи им вот это http://liquimoly.ru/item/25042.html 

Ну какой же это пыльник?! -

Самый  что ни на есть пыльник  - пружины  нет , на полуоси  рабочей  поверхности под него нет .  

Судя по конструкции ступичных на опелях фронтерах уплотнения типа RS/DU более менее дружат с водой в гражданской эксплуатации, то есть мосты ходят без замены полуосевых более 10-15 лет.

Тойоты  тоже  ездят по 15 лет , если  они стандартные   , а если на  них по говнам и рекам  начинают ездить ,  то подшипники  мрут как  мухи  . Если фротеру  так же гонять , то будет тоже ,  что и у  тойот . 

[diskmaster 4]

ну  покажи им вот это http://liquimoly.ru/...tem/25042.html

 

К сожалению, запрашиваемая Вами страница не найдена! Вы можете воспользоваться on-line подбором масла,каталогом продукции или поиском магазинов на карте города.    

[AZIAT 4 226]

 

К сожалению, запрашиваемая Вами страница не найдена! Вы можете воспользоваться on-line подбором масла,каталогом продукции или поиском магазинов на карте города.    

 

вот 

http://liquimoly.ru/cat/lodocnaya/lodocnaya_smazki/

[Justice 7]

Не имеет смысла- не вчера родились. ) Она уступает Black Pearl. И температура застывания очень высокая, на севере такую эксплуатировать невозможно.

Смазка ликвимоли заявлена как общего применения, а применение блэкпёрл можно прочитать тут:

https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=77025&docFormat=PDF

и на русском:

http://catco.kz/uploads/catalogerfiles/Black_Pearl_Greases_EP/Black_Pearl_Greases_EP.pdf

Обрати внимание на показатель вымывания водой... он очень (экстремально) низкий.

 

Что касается сальника внешнего- это именно сальник, а никакой не пыльник. Наличие или отсутствие пружинки не является признаком сальника, эта деталь названа сальником у тойоты и у всех производителей.

Изменено 27 июля 2016 пользователем Justice

[andiros82 29]

Там (на паджеро) 9,5" ведомая.

БОльшего размера ведомая мне известна только на исузу трупперах/бигхорнах/монтереях после 98го года - там 9,6". Но п/ч максимум 4,30...

На тундрах сзади 10.5 инчей, хотя это уже скорее грузовик...

 

 Вот и подумываю в будещём внедрить эти полуоси. 

 При этом получаем усиленые ступичный подшипники и полуосу.

Не забывайте, что усилив полуоси, вы увеличите вероятность поломки главной пары!

Что кому удобней поменять в поле: полуось или редуктор какждый решит для себя сам...

[AZIAT 4 226]

Что касается сальника внешнего- это именно сальник, а никакой не пыльник. Наличие или отсутствие пружинки не является признаком сальника, эта деталь названа сальником у тойоты и у всех производителей.

Ты себя можешь сколько угодно раз убеждать , что это сальник , раз его тойота так  обозвала  ,  но не  меня  ,   который  их несколько десятков поменял . 

Она уступает Black Pearl.

Не буду  спорить , так как  не пользовал . А  3509 меня устраивает полностью ,  я  её применяю во всех подшипниках моего спортивного авто . До  того , пока  я  этого не  делал , после каждой  гонки  приходилось менять все  подшипники в  агрегатах . 

И температура застывания очень высокая, на севере такую эксплуатировать невозможно.

-24 гр для  среднестатического использования вполне  достаточная цифра . А  на северном полюсе и - 40 не  достаточно .

[Justice 7]

-24 гр для  среднестатического использования вполне  достаточная цифра . А  на северном полюсе и - 40 не  достаточно .

 

Ты мыслишь категориями жителя Сочи. -24 это даже для Лен.области недостаточно.

Ты себя можешь сколько угодно раз убеждать , что это сальник

 

Это- сальник с точки зрения Тойоты и технического смысла и содержания этого изделия. Точка. Спорить дальше не планирую на эту тему. )

Не буду  спорить , так как  не пользовал.

 

Я не спорю, я- советую. Есть ещё хорошие водостойкие смазки, но вопрос в цене и доступности. Шеврон тут победил во всех номинациях. А ливкимоли... ну ты хотя бы TDS на их продукцию погляди- для серьёзного производителя это не уровень подготовки документов. А почему? Аудитория покупателей- афтермаркет, это не пром.предприятия и не сборочные конвейеры. А ценовой диапазон ливкимоли не высокий- что-то очень  хорошее сложно в тубы паковать...