4.7 заводится с третьего раза на горячую

[sanny gtir46 0]

100ка 4.7 если на горячую запустить сразу после того как заглушили мотор то все нормально, а если немного постоит 20-30 минут , но запускается со 2-3 раза и при этом очень долго гоняет стартером! Утром на холодную проблем нет!

Где искать проблему?!

Изменено 29 августа 2016 пользователем sanny gtir46

[Antonio78 13]

форсунки давление сливают. Бензонасос тоже глянь.

[Tramp 73]

глянуть на бензонасос - результата никакого не даст, кроме возни с открытием крышки бензобака.

Бензонасос эффективно тестируется с помощью утапливания педальки газа в пол, и желательно на каком-нибудь подьеме.

Если машинка не хочет ускоряться, и еще вдобавок может загореться "CHEK", то бензонасос точно требует замены.

[sanny gtir46 0]

Если форсунки , то их значит только менять на новые?! Если не оригинал, а побюджетнее что посоветуете?!

[rvr200 7]

Если форсунки , то их значит только менять на новые?! Если не оригинал, а побюджетнее что посоветуете?!

[Tramp 73]

еще есть присадки для промывки форсунок! авось поможет!

есть сервисы которые эту функцию проделывают.

вроде как не быстрая услуга

[bbn 617]

Помыть форсунки Wynn,s . Плохой запуск после небольшого простоя - характерный симптом грязного инжектора.

[artalgrig 2]

У меня совершенно аналогичная проблема с заводкой.

Снимал все форсунки, отмачивал и промывал очистителем карбюратора под давлением, распыл прекрасный, но эффект от этой процедуры - нулевой.

Склоняюсь к мнению, что одна из форсунок плохо держит давление, что приводит к переобогащению смеси при повторной заводке после небольшого простоя.

[Tramp 73]

а в системе разве нет клапанов, которые перекрывают ее, чтоб она не сбрасывала давление в бак ?

[artalgrig 2]

а в системе разве нет клапанов, которые перекрывают ее, чтоб она не сбрасывала давление в бак ?

Из форсунки бензин в бак не сбрасывается.

[Tramp 73]

на сколько я понимаю, там есть возвратная схема движения бензина, и невозвратная...

 

 

Утром на холодную проблем нет!

 

в связи с этим аргументом, вопрос по сбросе давления с системы снимается...

 

смею предположить, что плоскость разбора данного трабла надо искать в изменении зазоров при перепаде температуры, в процессе остывания двигателя. Именно в процессе, а не в то время когда он остыл, или когда горячий.

Изменено 29 августа 2016 пользователем Tramp

[Tramp 73]

тема зазоров касается скорее к вопросу контактов в фишках а также скрутках у сигналки

[rvr200 7]

Вот похожие темы:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=160237&page=

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=149734&hl=

Замена форсунок очень помогает

[ОвЦеВод 33]

усохшие нижние прокладки форсунок могут давать подкапывание на горячую ... стоят три копейки, поменять то же не вопрос ... ну а винсом промыть и после этого километров 50 вжарить, что б всю требуху выплюноло - никогда не рано и никому не поздно...

какой пробег машины?

ГБО не стоит?

[bbn 617]

Практика показывает что в подавляющем большинстве случаев, скажем 10 к 1, причина - грязный инжектор, а опыт подсказывает, что начинать нужно с наиболее вероятной причины.

усохшие нижние прокладки форсунок могут давать подкапывание на горячую ...

Это с какого перепугу? Кроме подсоса воздуха ничего больше они давать не могут. Верхние ссат бензином на улицу. Вы тут не вводите в заблуждение, ага.

[Tramp 73]

логика говорит о том что при таких пусках как:

1. сразу после остановки горячего двигателя - запуск удачный

2. на холодную - запуск удачный

грязный инжектор не показывал бы таких удачных симптомов.

не в нем причина! И не в его прокладках.

 

а вот такой запуск

 

 

а если немного постоит 20-30 минут , но запускается со 2-3 раза и при этом очень долго гоняет стартером!

 

то есть в процессе остывания двигателя между его горячим состоянием и холодным, происходит что то с изменением тепловых деформаций с какими то металлическими деталями, либо пластиковыми, которые влияют на (скорей всего) зажигание!

 

тестером  надо проверить на ошибку в таком запуске.

 

какого года машина? потому что от года выпуска устанавливались разные дроссельные заслонки!

на ранних годах на дроссельной заслонке стоят два датчика, которые могут как раз демонстрировать деформацию при тепловых изменениях, и соответственно требуют замены в таком случае

Изменено 29 августа 2016 пользователем Tramp

[bbn 617]

Еще как "грязный инжектор не показывал бы таких удачных симптомов." показывает. Горячий, накапало бензина, испаряется, смесь очень богатая - не заводится пока не продует. Тестер это роскошь, в таких случаях легко понять откуда растут уши, нажав педаль газа, завелся легче - мойте фосунки, холодному богатая для запуска как раз и нужна.

Изменено 29 августа 2016 пользователем bbn

[Parhom 0]

всем доброго времени суток!!! у меня TLC 100 2005г.в левый руль, 2UZ-FE японец,вообщем проблема в следующем: машину эксплуатирую уже 2 с лишним года, в начале лета 2015го началась эта проблема, начал на горячую после остановки двс минут через 15-30 и в прочем до полного остывания при запуске долго крутить и когда запускался из выхлопа конкретный запах бенза, отправился на диагностику, она показала что все узлы и агрегаты работают в идеале... спец сразу сказал сдело в инжекторах(форсунка)!!! я не стал их проверять и заказал новые из эмиратов 8 инжекторов и 8 колпачков к ним, встало мне это в 69000т.р и после замены все стало идеально... прошел год, неделю назад стал запускаться сразу на горячую норм., через 15-30мин зупускается либо с каким-то залипанием либо схватывает и глохнет, сразуже пробую и все получается как должно быть, запаха бенза нет обычный выхлоп..!

всем доброго времени суток!!! у меня TLC 100 2005г.в левый руль, 2UZ-FE японец,вообщем проблема в следующем: машину эксплуатирую уже 2 с лишним года, в начале лета 2015го началась эта проблема, начал на горячую после остановки двс минут через 15-30 и в прочем до полного остывания при запуске долго крутить и когда запускался из выхлопа конкретный запах бенза, отправился на диагностику, она показала что все узлы и агрегаты работают в идеале... спец сразу сказал сдело в инжекторах(форсунка)!!! я не стал их проверять и заказал новые из эмиратов 8 инжекторов и 8 колпачков к ним, встало мне это в 69000т.р и после замены все стало идеально... прошел год, неделю назад стал запускаться сразу на горячую норм., через 15-30мин зупускается либо с каким-то залипанием либо схватывает и глохнет, сразуже пробую и все получается как должно быть, запаха бенза нет обычный выхлоп..!

может кто подскажет???

[Tramp 73]

заказал новые из эмиратов 8 инжекторов и 8 колпачков к ним, встало мне это в 69000т.р и после замены все стало идеально... прошел год, неделю назад стал запускаться сразу на горячую норм., через 15-30мин зупускается либо с каким-то залипанием либо схватывает и глохнет, сразуже пробую и все получается как должно быть, запаха бенза нет обычный выхлоп..!

 может проблема в качестве топлива!? от времени форсунки наччинают залипать, оттого что отложения образуются.

попробовать сделать очистку форсунок жидкостями.

а то так не напокупаешся еэегодно эти форсунки...

старые то выкинул? не диагностировал что с ними не так было?

[iMacG4 20]

У меня точно такая же проблема, но.... на горячую летом в жару, если припарковать машину с уклоном мордой вверх - всё, беда, заводиться отказывается. Раза с 4-го или 5-го схватывает. А на ровной площадке - без проблем, с первого раза.