Датчик температуры ОЖ, 2lte

[mkrp 0]

Добрый день! Можете скинуть фото местонахождения датчика температуры ОЖ на 2LTE? Как я понимаю, он находится где-то на блоке в районе 4 цилиндра, спрятан за EGR. Его можно как-то разглядеть , не снимая всю требуху? Просто после переборки косы у меня начали плавать обороты хх в диапазоне 500-1200. Почитав форум, я предполагаю, что они до этого датчика даже и не пробовали добраться, а возможно и сами оборвали его провода, не поняв, куда они там идут. Так мне бы, для начала, не снимая всю требуху, увидеть, на месте ли провода этого датчика?

[Vadimovich33 41]

стрелкой показал,чтоб добрать=снять кастрюлю фильтра,снять и в сторону убрать топл\фильтр,снять патрубок егр-если еще он совсем не снят..и смотреть\светить под впускной коллектор над стартером

Изменено 24 октября 2016 пользователем Vadimovich33

[Vadimovich33 41]

еще

[kasper-dp 87]

Так мне бы, для начала, не снимая всю требуху, увидеть, на месте ли провода этого датчика?

 

1. посмотреть на панель приборов. если чек не горит (но работает), то и провода на месте.

2. посмотреть на панель приборов. если лампа накала свечей ведет себя как обычно (горит в зависимости от температуры и свечи греют нормально) - ДТОЖ в порядке.

оборванный ДТОЖ трудно не заметить - свечи ПОЛНОСТЬЮ отказывают. 

Изменено 24 октября 2016 пользователем kasper-dp

[mkrp 0]

Чек то горит, то не горит, поймать горящий чек на стоянке и посмотреть ошибки я пока не успел. Лампа накала свечей горит, как обычно - при повороте ключа, после заводки двигателя гаснет. Обороты на холодном двигателе в порядке - 900, и снижаются по мере прогрева до 650. Но если поездить, то на хх обороты 1100 и очень медленно (в пробке, например) снижаются до 500, а то и 400 (по тахометру). При этом машина начинает дымить бело-серым дымом и вонять несгоревшей соляркой. Если поездить подольше, полчаса-час, проблема уходит. 

[kasper-dp 87]

Но если поездить, то на хх обороты 1100 и очень медленно (в пробке, например) снижаются до 500, а то и 400 (по тахометру).

 не думаю, что /ДТОЖ так умеет.... и прогревочных таких высоких  на LTE не бывает. они независимо от температуры - меньше тысячи.

Чек то горит, то не горит, поймать горящий чек на стоянке и посмотреть ошибки я пока не успел.

а надо.

попробуй замкнуть Е1 и Те2 в диагностическом разъеме и поездить. это режим запоминания ошибок. если чек загорался за время поездки, нужно, припарковаться где-нибудь и не убирая эту перемычку и НЕ ГЛУША двигатель, замкнуть Е1 и Те1 для считывания того что запомнилось.

[q7717177q 1]

Лампа накала свечей горит, как обычно - при повороте ключа, после заводки двигателя гаснет.

так не бывает. Первая ступень накала отключается через 6 секунд после включения зажигания.

Обороты на холодном двигателе в порядке - 900, и снижаются по мере прогрева до 650

норм

[q7717177q 1]

Но если поездить, то на хх обороты 1100 и очень медленно (в пробке, например) снижаются до 500, а то и 400 (по тахометру). При этом машина начинает дымить бело-серым дымом и вонять несгоревшей соляркой. Если поездить подольше, полчаса-час, проблема уходит.

смотри управление малой заслонкой. Должна двигаться с минимальным сопротивлением. Или мозги шалят. Не правильный сигнал на уопт дают в определенных диапазонах температуры двигателя (могу ошибаться). Либо ДПДЗ, в нем закопан концевих ХХ, но даже при минимальном значении с ДТОЖ вряд ли такой разброс оборотов дадут.

1. посмотреть на панель приборов. если чек не горит (но работает), то и провода на месте.

2. посмотреть на панель приборов. если лампа накала свечей ведет себя как обычно (горит в зависимости от температуры и свечи греют нормально) - ДТОЖ в порядке.

оборванный ДТОЖ трудно не заметить - свечи ПОЛНОСТЬЮ отказывают.

да и кататься он будет на прогревочных постоянно.

[mkrp 0]

А вот, кстати, лампа свечей накала гаснет после поворота ключа еще до зуммера. Т.е. все лампы горят, пока двигатель не заведется, а индикатор свечей гаснет секунды через две после поворота ключа. И обороты хх - день можно отъездить, ниже 900 не опустятся, а на следующий день - 600 и падают, пока газу не поддашь. Тогда поднимаются до 900 и держатся так. Ну, бывает, что весь день 650, и чек ни разу не моргнет.

[q7717177q 1]

А вот, кстати, лампа свечей накала гаснет после поворота ключа еще до зуммера. Т.е. все лампы горят, пока двигатель не заведется, а индикатор свечей гаснет секунды через две после поворота ключа. И обороты хх - день можно отъездить, ниже 900 не опустятся, а на следующий день - 600 и падают, пока газу не поддашь. Тогда поднимаются до 900 и держатся так. Ну, бывает, что весь день 650, и чек ни разу не моргнет.

каспер же писал:

попробуй замкнуть Е1 и Те2 в диагностическом разъеме и поездить. это режим запоминания ошибок. если чек загорался за время поездки, нужно, припарковаться где-нибудь и не убирая эту перемычку и НЕ ГЛУША двигатель, замкнуть Е1 и Те1 для считывания того что запомнилось.

ты так делал? Надо сделать!!!

А то несколько миллиардов причин может быть.

[mkrp 0]

Замыкать Е1 и Те2 нужно на заведенном двигателе, или не важно?

[Vadimovich33 41]

открой разъем диагностики,замкни контакты нужные,ключ зажигания поверни,чтоб вся приборка загорелась,но не запускай,и считай\смотри,что чек скажет

[q7717177q 1]

открой разъем диагностики,замкни контакты нужные,ключ зажигания поверни,чтоб вся приборка загорелась,но не запускай,и считай\смотри,что чек скажет

не, ему нужно не сканирование, а режим запоминания ошибок.

[kasper-dp 87]

Замыкать Е1 и Те2 нужно на заведенном двигателе, или не важно?

 не важно. далее я описал. выключишь зажигание - потеряешь лог ошибок.

А вот, кстати, лампа свечей накала гаснет после поворота ключа еще до зуммера. Т.е. все лампы горят, пока двигатель не заведется, а индикатор свечей гаснет секунды через две после поворота ключа. 

это нормально.

 

И обороты хх - день можно отъездить, ниже 900 не опустятся, а на следующий день - 600 и падают, пока газу не поддашь. Тогда поднимаются до 900 и держатся так. Ну, бывает, что весь день 650, и чек ни разу не моргнет.

 

это глюки ДТОЖ.

~900 - прогревочные.

~650 - ХХ на прогретом двигателе.

 

замерять сопротивление ДТОЖ на фишке мозгов по букварю. 

Изменено 1 ноября 2016 пользователем kasper-dp

[Ziliboba 137]

Te2 используется только для диагностики сканером. При замыкании Те2 комп просто начинает выдавать некоторые данные на контакт Vf. И ВСЁ. Больше ничего не меняется.

[kasper-dp 87]

Te2 используется только для диагностики сканером. При замыкании Те2 комп просто начинает выдавать некоторые данные на контакт Vf. И ВСЁ. Больше ничего не меняется.

 

я в курсе, что эта перемычка включает протокол TOBD1 . так же много читал о диагностике плавающих неисправностей за счет их запоминания при установке данной перемычки. сам лично не пробовал.

[q7717177q 1]

индикатор свечей гаснет секунды через две после поворота ключа.

если поездить, то на хх обороты 1100 и очень медленно (в пробке, например) снижаются до 500, а то и 400 (по тахометру). При этом машина начинает дымить бело-серым дымом и вонять несгоревшей соляркой. Если поездить подольше, полчаса-час, проблема уходит.

[q7717177q 1]

индикатор свечей гаснет секунды через две после поворота ключа.

если поездить, то на хх обороты 1100 и очень медленно (в пробке, например) снижаются до 500, а то и 400 (по тахометру). При этом машина начинает дымить бело-серым дымом и вонять несгоревшей соляркой. Если поездить подольше, полчаса-час, проблема уходит.

Если при холодном пуске мотор выделяет большое количество сизого дыма и работает неустойчиво, а по мере прогрева это исчезает, то это говорит о сниженной компрессии одного из цилиндров или неисправности одной-двух свечей накала, не правильно работающей форсунки. Из-за этого при пуске один из цилиндров не работает и топливо в нем испаряется не сгорая, а затем, по мере прогрева двигателя, начинается устойчивое самовоспламенение, цилиндр включается в работу и дым исчезает. Но если дергали косу, то может реле свечей накала произвольно работает или его управление дуркует? Когда подается первая ступень-1100 оборотов, потом по мере остывания обороты падают до 400 и не прогоревшая соляра дожигается в выпуске? А то разброс 1100-400 с обеих сторон немного выходит за диапазон управления ДТОЖ...

не важно. далее я описал. выключишь зажигание - потеряешь лог ошибок.

это нормально.

это глюки ДТОЖ.

~900 - прогревочные.

~650 - ХХ на прогретом двигателе.

замерять сопротивление ДТОЖ на фишке мозгов по букварю.

а на полностью прогретом двигателе на 500% согласен с теорией каспера.

В общем при любом раскладе ковыряй ДТОЖ-УПРАВЛЕНИЕ СВЕЧАМИ, других вариантов почти нет. И определись с дымом белый или сизый. А то белый- другая тема.

[mkrp 0]

Дым последние пару раз вообще черный был. Запах все тот же, как жена его называет - протухший нафталин. И про

замерять сопротивление ДТОЖ на фишке мозгов по букварю.

 - не нашел в Легионовской книжке, как именно это сделать. На какой странице искать?

[q7717177q 1]

Дым последние пару раз вообще черный был. Запах все тот же, как жена его называет - протухший нафталин.

ну на лицо несгоревшая солярка.