Цепь на 1GR

[ifursov]

железо серебристо -красная канистра 5w30.

Сейчас на Ликви 5w40, 15 000 прошел что внутри пока не смотрел.

[Mich@il]

Если 1gr, то менять почаще надо бы... Объём масла маловат для V-6... ИМХО... Меняю SN через 5-6 тыр... 230 000 Пока всё родное в ДВС...

Изменено 30 ноября 2016 пользователем Mich@il

[John298]

Давно наблюдаю за деградацией масла во всех ДВС. На 1GR-FE при трассовой (интенсивной) эксплуатации масло явно деградирует за 4-5 тыс. км. Летом деградация интенсивнее, чем холодной зимой.  Как это ощущается: двигатель чуть хуже начинает тянуть, чуть тупее отзывается под нагрузкой на открытие дроссельной заслонки, чуть изменяется звук, изменяется запах масла, цвет.

 На большинстве масел с увеличением деградации усиливается угар масла.  В гидрокрекинговых маслах (в т.ч. тойота) с низкой вязкостью (5W-30), используемых на старых (и по конструкции и по износу) ДВС (3VZ-E) наблюдается интересный эффект. После 1-2 тыс км, угар уменьшается: разрушение (видоизменение) присадок, увеличивается вязкость и, соответственно, уменьшается испарение его со стенок цилиндра. При этом следует заметить, что при температуре ниже  минус 15 градусов по Цельсию производитель рекомендует на 3VZ-E использовать именно 5W-30! 

 

Чем меньше присадок, тем незаметнее процесс деградации. Но деградация - это не только изменение свойств присадок, но и окислительные процессы основы, включение в неё продуктов износа ДВС.

Естественно, любое отклонение в работе двигателя (прорыв прокладок ГБЦ, зазоры в клапанах, кольцах... овал цилиндра, попадание в масло бензина, ОЖ...) делает процесс деградации масла катастрофически интенсивным.  

 

Замена  5-6 тыс для SN -  летом и 6-8 тыс км - зимой (машина в тёплом гараже) - самое то для 1GR-FE. И не глушите двигатель сразу после остановки!

Изменено 30 ноября 2016 пользователем John298

[ifursov]

Кстати 1GR подогрел когда пер по трассе в температуру +35 с кондеем, остановился и выключил движок.

Иду назад смотрю потек тосол, с тех пор пошел перегрев после езды по магистралям (когда 100 - 110).

При езде по городу ничего не наблюдалось. Все равно перегрев вылился в ремонт.

[erik-l]

To ifursov - а сколько был к тому времени пробег? 

[ifursov]

198 т.к. где то может и скручен я второй хозяин, спорить не буду.

[Anatoly]

Замена  5-6 тыс для SN -  летом и 6-8 тыс км - зимой (машина в тёплом гараже) - самое то для 1GR-FE. И не глушите двигатель сразу после остановки!

 

Поддержу полностью.

Наблюдаю периодически и 4Runner, и Прадо с 1GR, на которых регулярно перекатывают за 10 тыс.км на масле, моторы загажены прилично, это видно и через маслозаливную горловину, без разборки. И без разницы, какое масло, они разное лили, результат один. Мой мотор сияет чистотой, интервал замены 6-7 тыс.км. Тоже разные масла лил.