Замена прокладок на впускном коллекторе на 1HZ

[WAR 874]

 вот ты сейчас , это на полном серьзе на писал??  , у атмосфреников  типа хз , там всегда разряжение , кроме случая когда движок заглушен , а топик именно о таком движке пишет   

Да. И что? Хочешь сказать сальники везде вечные? Система суфлирования на этих моторах закрытого типа, а масло с картерных газов никто не отменял. И летит оно прямо во впуск и несмотря на разряжение - лезет куда может.

Там прокладки не просто прокладки, а композит резины и металла. Резина сохнет со временем, а арматурная форма не сжимаема, получается негерметичность. От этого ползут подтёки по фланцевой части. Так было и на той 105-ке с 1НЗ, который масло не расходует, на которой я менял. После замены - никаких течек!

[WAR 874]

Jetpilot2011, кстати твои уплотнения трубок ТНВД наверное местами в труху, а это весьма коварная штука - перетираются легко.

Можешь сделать небольшой тюнинг: надо пару метров термоусадки (d12мм) и метр кембрика (d вроде 6-7мм) и фен.

Кембрик режется пополам и надевается на трубку. Термоусадка аккуратно протаскивается между законцовкой трубки и гайкой. Места предварительно метятся маркером по расположению старых уплотнений.

[Платов 61]

Да. И что? Хочешь сказать сальники везде вечные? Система суфлирования на этих моторах закрытого типа, а масло с картерных газов никто не отменял. И летит оно прямо во впуск и несмотря на разряжение - лезет куда может.

Там прокладки не просто прокладки, а композит резины и металла. Резина сохнет со временем, а арматурная форма не сжимаема, получается негерметичность. От этого ползут подтёки по фланцевой части. Так было и на той 105-ке с 1НЗ, который масло не расходует, на которой я менял. После замены - никаких течек!

да ерунда это все полнейшая ...  масло при уставшей поршневой в атмосферных движках , может попадать только из вентиляции которая выведена на вход воздухозабора , , выведи этот шланг под движок , и поддтеки масла во впускном исчезнут как роса по утру , ну не может течь масло против ветра  , нет ни какого смысла заниматься фигней по замене прокладок впускного коллектора , это только запал бабок , и больше ни чего , нет смысла заниматься этой фигней ....

[WAR 874]

да ерунда это все полнейшая ...  масло при уставшей поршневой в атмосферных движках , может попадать только из вентиляции которая выведена на вход воздухозабора , , выведи этот шланг под движок , и поддтеки масла во впускном исчезнут как роса по утру , ну не может течь масло против ветра  , нет ни какого смысла заниматься фигней по замене прокладок впускного коллектора , это только запал бабок , и больше ни чего , нет смысла заниматься этой фигней ....

А кто тебе сказал, что оно течёт против ветра? Оно летит и ползёт по коллектору, отсюда и сопли. И небольшой налёт в коллекторе - нормальное явление для закрытых систем.

Про текучесть слышал когда-нибудь?

И не понятно, на кой ты вплёл сюда этот винегрет со шлангом? Он что у 80-ки крузака штатно под пузо брошен? Или ты решил здесь обсудить вообще все атмосферники?

Можешь снять шланг с крышки и подышать. Вонь будет газомасляная хоть у нового, хоть у старого мотора

Поэтому в замене старых РТИ на впуске нет ничего  необычного. 

[Платов 61]

Оно летит и ползёт по коллектору, отсюда и сопли. И небольшой налёт в коллекторе - нормальное явление для закрытых систем.

это ты меня не внимательно читал  , вывести вентиляцию у любого атмосферника ,под машину ( при изношенной поршневой) это обыкновенное и нормальное решение , на расход масла это вообще ни как ни влияет , , но позволяет содержать в чистоте движок и воздушный фильтр , в принципе чистота движка эт дело вкуса , а вот чистота воздушного фильтра требует вложений на его замену ...

[Eugen 15]

Платов, думаю Вы не правы. Масло в небольшом количестве присутствует во впускном коллекторе в моторе HZ всегда. Даже при абсолютно исправном моторе. А прокладки эти - просто дубеют и начинают пропускать - это факт.

 

Что же касается шайб под обратку о которых кто-то писал выше - они в данном случае не нужны, потому что рампу обратки снимать не нужно.

[Платов 61]

Масло в небольшом количестве присутствует во впускном коллекторе в моторе HZ всегда. Даже при абсолютно исправном моторе. А прокладки эти - просто дубеют и начинают пропускать - это факт.  

ну дубеют эти прокладки , и что с того ?? это хоть как нибудь влияет на работу движка ?? вообще ни как не влияет ... на счет масла во впускном я уже писал , масло туда попадает из вентиляции , выведи трубку вентиляции под машину , а не в воздушный фильтр как это сделано штатно , и в твоем впускном коллекторе , ни когда не будет масла 

[Eugen 15]

ну дубеют эти прокладки , и что с того ?? это хоть как нибудь влияет на работу движка ?? вообще ни как не влияет ... на счет масла во впускном я уже писал , масло туда попадает из вентиляции , выведи трубку вентиляции под машину , а не в воздушный фильтр как это сделано штатно , и в твоем впускном коллекторе , ни когда не будет масла 

Нет, на работу не влияет, но мотор в районе впускного коллектора весь в масле и это влияет на моё чувство прекрасного. И я сторонник подхода "чтоб по возможности всё было штатно", поэтому никаких шлангов, болтающихся под машиной. А прокладки стоят копейки и работа по их замене - два часа с перекурами. Зато всё штатно, чисто и красиво.

[=^. .^= 218]

Прокладки дубеют и масло лезет, из-за этого выводить шланг наружу - как-то ...странно.

При чём здесь воздухан? картерные газы через него не ходят.

Не представляю, зачем людей заставляют каждый раз менять шайбы под обраткой.

Когда менял у себя, задолбался собирать. Все гайки выкрутились со шпильками и залипли на них намертво. Пришлось чтобы собрать ставить временные шпильки.

[WAR 874]

это ты меня не внимательно читал  , вывести вентиляцию у любого атмосферника ,под машину ( при изношенной поршневой) это обыкновенное и нормальное решение , на расход масла это вообще ни как ни влияет , , но позволяет содержать в чистоте движок и воздушный фильтр , в принципе чистота движка эт дело вкуса , а вот чистота воздушного фильтра требует вложений на его замену ...

Я читаю то, что ты пишешь.

С чего ты взял про изношенную поршневую? Из-за масла во впуске?

Картерные газы идут в клапанную крышку, где активно работает РВ, поэтому там даже на новом авто, есть масляный туман и его отсасывают во впуск. Поэтому присутствие там немного масла - норма. И прокладки эти не вечны. Это простое уплотнение которое имеет свой срок жизни.

У меня тоже шланг выведен через маслоотделитель в раму, но здесь речь про отжившие своё уплотнения.

[VOVAN27 1]

Прижимные шайбы на рисунке можете показать 

Под гайками.