почему сорвало трубку ГУРА тлк80

[Sardashev84 0]

мужики, на прошлой неделе при морозе -20 завел,а под капотом жижа от ГУРА по всему отсеку!! добрался до гаража и долго и упорно разглядывал шланги и трубки. вроде нашел- шланг обратка но выкинуло с конца который входит в рулевой редуктор обратка!! жижу менял год назад на set up!! год в норме и пипец.начал вымывать все-снял насос и прочистил но тот клапон что стоит внутри него я вынул и не смог его разобрать!! может из-за этого давление создать огромное?? еще,снял бачонок и разобрал его промыл, грязи там почти не было!! ДВС 4500 

[Добрый088 9]

Да это часто встречается, на холдную особенно когда рулем крутят.

Кто-то и на обратку ставит шланг высокого давления, что б в дали от цивилизации не прилипать.

[arbus 93]

и сеточку в бачке не забываем промывать раз в два года хотя бы.

[Sardashev84 0]

а не может быть из-за рулевого??он у меня сопливит малек со стороны вала верхнего.но ни люфта нетю! не хотю разбирать его из-за сальничка весь редуктор!! и рулем как раз не крутил!!! она просто стояла во дворе.

подскажите какую лучше жижу залить?? и как лучше промыть раз шприцом не выкачать даже!!?

Да это часто встречается, на холдную особенно когда рулем крутят.

Кто-то и на обратку ставит шланг высокого давления, что б в дали от цивилизации не прил$$$.

еще вопросик- седня заказал насос фирмы сат! как он?? родной пока оставлю в прозапас.клапан на него дорогой!! со стоимостью целиком насоса

Да это часто встречается, на холдную особенно когда рулем крутят.

Кто-то и на обратку ставит шланг высокого давления, что б в дали от цивилизации не прил$$$.

сорвало не сам шланг!! а тот конец который вкручивается в рулевой редуктор!!!!!!!из резьбы вырвало!!!!

Изменено 10 декабря 2016 пользователем Sardashev84

[Rugger+1UZ 4]

На "Сате", товарищ больше года катается, вроде доволен) 

[Sardashev84 0]

спасибо.а жижу лучше какую??

[andrew124 5]

Срывало, был залит декстрон2, плюс кроме этого текли насос и редуктор. После того как решил заняться рулевой - поменял насос, редуктор и все шланги, решил изучить вопрос и залил положняковую жидкость PSF

С тех пор не срывает, и визуально PSF жиже выглядит чем декстрон2 зимой.

Изменено 10 декабря 2016 пользователем andrew124

[Sardashev84 0]

Срывало, был залит декстрон2, плюс кроме этого текли насос и редуктор. После того как решил заняться рулевой - поменял насос, редуктор и все шланги, решил изучить вопрос и залил положняковую жидкость PSF

С тех пор не срывает, и визуально PSF жиже выглядит чем декстрон2 зимоа она

 

Срывало, был залит декстрон2, плюс кроме этого текли насос и редуктор. После того как решил заняться рулевой - поменял насос, редуктор и все шланги, решил изучить вопрос и залил положняковую жидкость PSF

С тех пор не срывает, и визуально PSF жиже выглядит чем декстрон2 зимой.

 

а она как ведет себя при низких температурах?? спасибо

[Maniac.ru 121]

С тех пор не срывает, и визуально PSF жиже выглядит чем декстрон2 зимой.

Так это Декстрон 3. Он сам по себе жиже второго...

[Sardashev84 0]

Так это Декстрон 3. Он сам по себе жиже второго...

где то читал что слишком жидкое - это плохо!!

мол не для наших авто

[andrew124 5]

При -30 прошлой зимой все нормально было. Ниже у нас не было. Да. это дектстрон 3, по идее можно найти и не оригинал с ценником погуманнее. Я 2 года назад залил оригинал, так как перед кризисом раскошелился на новый рулевой редуктор. При его цене экономить 500р на жиже в него смысла нету.

 

зы. PSF в переводе power steering fluid то есть жидкость для рулевого  

Изменено 10 декабря 2016 пользователем andrew124

[Sardashev84 0]

При -30 прошлой зимой все нормально было. Ниже у нас не было. Да. это дектстрон 3, по идее можно найти и не оригинал с ценником погуманнее. Я 2 года назад залил оригинал, так как перед кризисом раскошелился на новый рулевой редуктор. При его цене экономить 500р на жиже в него смысла нету.

ок

[Maniac.ru 121]

где то читал что слишком жидкое - это плохо!! мол не для наших авто

Иногда да. Бывали случаи когда начинала течь АКПП, требующая D-II (или T-II), а в нее заливали D-III (или T-IV). Сальники коробки не рассчитаны на текучесть более жидкого D-III и T-IV.

 

Варианты рассохшихся сальников не катят, даже новые текли. При возвращении к рекомендованной жидкости - течь прекращалась.

Изменено 10 декабря 2016 пользователем Maniac.ru

[andrew124 5]

+100, в АКПП 80ки только D2. Возить две баклашки разных с собой конечно не удобно, но зато с D3 хоть руль нормально крутится зимой и шланги не рвет.   

[bbn 617]

Мужики! А Вы внимательно читали , и если да, то почему ведете речь о D 2 , D 3 и прочих?

 

сорвало не сам шланг!! а тот конец который вкручивается в рулевой редуктор!!!!!!!из резьбы вырвало!!!!

Что, у всех ответивших было тоже самое и из-за масла. Ну шланг сорвало - ладно бы, но не штуцер из резьбы.

 ТС! Наименьшей вязкостью при низких температурах обладает ATF WS. По этому показателю оно значительно превосходит все масла , которые здесь озвучены, при этом высокотемпературная вязкость у него такая-же как у них.

Изменено 10 декабря 2016 пользователем bbn

[andrew124 5]

На мой взгляд, при подмерзающей (вязкой) жидкости на морозе рвет "слабое звено". Оно может разным оказаться. Но замена d2 на d3, в совокупности с ревизией шлангов, хомутов и штуцера должно помочь. Насчет ATF WS спорить не буду,  не применял. Но, по идее, логичнее залить в ГУР d3 жижу на коробке которой английским по белому написано - жидкость для рулевого управления TOYOTA    Тем более и у нее вязкость вполне подходящая для наших зим.

[bbn 617]

Вот о слабом звене и речь - сорванной резьбе. И какое масло в данном конкретном случае по моему вторично.

[V06 8]

Всю сознательную жизнь оригинальный тойотовский пээсэф был желтовато-прозрачного цвета и отдельно от ATF D3 

[Dutov1978 66]

Чтобы не срывало нужно заливать castrol transmax z

[bbn 617]

 V06  и  правильно. Только вот еще лет десять назад ее не найти днем с огнем было, а восмидесятки у нас обитают больше двадцати, и как думаете - что тогда лили?

Изменено 11 декабря 2016 пользователем bbn