левый патрубок интеркуллера в масле

[Forum1]

сепаратор сняли чтоб посмотреть что под ним, да и на его внутренности.

Под ним цепь ГРМ, он сам неразборный и работает по принципу каплеотбойника, там нечему ломаться и даже забиться не может, просто не чем. Просто рифленая перегородка о которую бьется масляный туман оставляя на нем капли.

[Forum1]

кстати, есть у кого опыт установки дополнительного сепаратора?

[Бегемот147]

Тут вот извращаются http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=131197.msg0;boardseen#new

А негерметичность прокладок-эт чего- просто масло течет,или выхлопные в ОЖ обнаружили?

Mann Hummel Pro Vent 200 такая байда еще есть

 

Изменено 8 февраля 2017 пользователем Бегемот147

[EvgeshaChe]

1 час назад, Бегемот147 сказал:

А негерметичность прокладок-эт чего- просто масло течет,или выхлопные в ОЖ обнаружили?

Я думаю, что товарищь перепутал клапанные крышки с головками цилинров. Иначе бы он уже давно стоял  и нужды в замере компрессии не было бы.

[Forum1]

2 часа назад, EvgeshaChe сказал:

Я думаю, что товарищь перепутал клапанные крышки с головками цилинров. Иначе бы он уже давно стоял  и нужды в замере компрессии не было бы.

я тоже сегодня задумался о том откуда же видел масло, из под клапанной головки или из под ее крышки.

Скорее всего из под крышки клапанной головки, т.к. из под нее я бы ничего не увидел в состоянии только снятого кулера, она должна глубоко сидеть.

Мне номера записали, по ним определю что покупать.

Там просто масло давит на обоих блоках. Выхлопных в антифризе нет.

[Forum1]

вот такой интересный сайт сегодня нашел http://systemsauto.ru/index.html. Можно назвать как ресурс для общего ликбеза по устройству современных автомобилей.

а на страничке http://systemsauto.ru/output/ventilation.html как раз рассказывается про рециркуляцию картерных газов, что навело на мысль о неработоспособности клапана в сепараторе, если он при разряжении воздуха во впускном коллекторе не закрывается. Видимо это Alexrepin77 и предположил. А как его протестить?

[Alexrepin77]

26 минут назад, Forum1 сказал:

А как его протестить?

дык самое простое взять пива и коллегу с заведомо рабочим сепаратором, это будет самый оптимальный и приятный имхо вариант. Ну или с разборки тяпнуть при условии проверки его на месте.
 

[Бегемот147]

Он новый два рубля стоит,дольше плясать вокруг двух разобранных авто

[Slavik177]

Toyota 12270-51010 сепаратор вентиляции картерных газов

 

заказал,как потеплеет поменяю,патрубки вокруг него чуток в масле

[Alexrepin77]

12 часа назад, Бегемот147 сказал:

Он новый два рубля стоит

тем более. Просто ценника не знал ))
 

[byron]

В 09.02.2017 в 06:28, Alexrepin77 сказал:

дык самое простое взять пива и коллегу с заведомо рабочим сепаратором, это будет самый оптимальный и приятный имхо вариант. Ну или с разборки тяпнуть при условии проверки его на месте.
 

На дизельных мерсах, митсубах (информация только по джипам) та-же проблема. Сепаратор надо менять каждые 60 тыс км. Засирается, начинает срать во впуск, в запущенном случае через сальники давит масло. Как временная и эксренная мера - шланг на трубку маслянного шупа и под машину. Но это в крайних случаях, когда ехать надо. Картерные газы в разы токсичнее выхлопа. 

[Alexrepin77]

byron

ради расширения кругозора по дизелям, поштудировал инфу в инете и самое забавное, что на крузаке про замену этого агрегата по пробегу ни слова не написали. Всё что пишут про замену это рекомендации от таких же владельцев. От производителя тишина...
 

[Alexrepin77]

Вот ещё глянуть для инфы

Походу в верном направлении движемся, тут и этот сепаратор и сам интеркулер при делах. Может и правда тоже стоит заехать в ахтунг-сервис? Пусть дотошно глянут. Если конечно есть такой в поле зрения учитывая регион.
 

[Бегемот147]

Мож кто старый маслоотделитель раздербанит с фото.Интересно,есть там чему ломаться

[byron]

11 час назад, Бегемот147 сказал:

Мож кто старый маслоотделитель раздербанит с фото.Интересно,есть там чему ломаться

Мое предположение, не вердикт. 

Просто исходя из личного опыта владения авто.

Частота смены масла практически не влияет. 

В коробочке стоит примитивный сепаратор для отсекания масла. Пока он новый, в принципе работает. Со временем, образуется нагар масла, уменьшается проходное сечение, болезнь начинает прогрессировать: появляется масло во впуске, со временем может закупорить и возникнуть избыточное давление в картере (вытаскиваешь щуп на работаюеще моторе, а он даже чуток подскакивает).

Болезнь бывает на любых машинах: бензин, дизель, турбо и не турбо.

Для примера, на своей BMW в 93 кузове с 52 мотором, я менял маслоуловитель на 35 тыс. При малейшем подозрении. Там вообще ахтунг может быть, хоть мотор и старенький уже (с начала 200-хделают): дросселя нет, а обороты регулируются форсами и поворотом рв.

Помогло, масло пропало. Мотор был в идеале.

[Forum1]

Друзья, покурив тему картерных газов нашел пару простых решений как продлить жизнь турбинам и двигателю в целом

есть вот такая приблуда

в теории

 

и в действии

по задумке производителя фильтр нужно менять, но можно и мыть в керосине.

Ставят в основном на дизельные автомобили большой мощности.

 

есть еще подобное изобретение, но оно в основном используется тюнинговыми ателье для малообъемных зажигалок. В нем уже нет фильра, но в некоторых есть сеточка маслоотбойник.

В данном видео, автор устанавливает маслоуловитель с неким подобием фильтра в новое авто.

Второе видео от того же автора спустя год.

 

хотелось бы услышать Ваше мнение относительно первого и второго маслоотбойников. По первому я нашел в сети каталог и мне кажется оно более эффективно, но все портит необходимость ставить трубочку для слива и выводить ее вниз авто где все время грязь (или снег зимой). Во второй модели масло скапливается в контейнере, который потом можно снять и опорожнить.

[Бегемот147]

Мне Манн больше доверия внушает,чем с мочалкой.Но куды его в 200-м пихать,штука немаленькая.Опять же вопрос перемерзания зимой,для любого выносного отделителя.Родной то шланг 5см и то в утеплителе.

[Forum1]

не совсем понимаю на счет перемерзания зимой. Что там может замерзнуть? Из картера же водяные пары не идут.

[aa2003]

17 часов назад, Forum1 сказал:

По первому я нашел в сети каталог и мне кажется оно более эффективно, но все портит необходимость ставить трубочку для слива и выводить ее вниз авто где все время грязь (или снег зимой). Во второй модели масло скапливается в контейнере, который потом можно снять и опорожнить.

Я ставил на 80-ку такой....за пол года собирал масла больше половины емкости . Снимаешь трубку сверху наклоняешь и сливаешь

[Alexrepin77]

18 часов назад, Forum1 сказал:

но все портит необходимость ставить трубочку для слива

как вариант, загнать бы её назад в картер ))) С мочалкой точно не вариант, рано или поздно через неё насопливит имхо.