2 WD на паре 41/10 TLC 80

[VADUS 2 641]

rash31 

Про работу дифференциала  http://4runner.sovintel.ru/differentials.htm

Вот еще почитай, уже много раз этот вопрос вылезал:

 

[rash31 0]

4 минуты назад, Dimas465 сказал:

Да любой пригорок  и тронутся невозможно . Тачка тяжелая  Чего мне то басни про снег по колено рассказывать . в 10 см снега уже  не поедет.

 

Басни Вам не кто и не собирался рассказывать. Возьмите линейку посмотрите что такое 10 см, у нас по такому снегу даже марки заднеприводные  ездят на зимней резине.

[Dimas465 190]

1 минуту назад, rash31 сказал:

Басни Вам не кто и не собирался рассказывать. Возьмите линейку посмотрите что такое 10 см, у нас по такому снегу даже марки заднеприводные  ездят на зимней резине.

Прям по целине без дороги?.Марк до туда не доедет.  

 

Изменено 2 апреля 2017 пользователем Dimas465

[rash31 0]

1 минуту назад, Dimas465 сказал:

Прям по целине без дороги?.Марк до туда не доедет.

Если целина имеется ввиду 10 см снега по верх укатанного снега или твердой дороги, то да ездят все и без проблем и это не шутка. Ну а если целена имеется в виду под 10 см выпавшего снега еще 0,5 метра снега рыхлого, да тут и 80-ка на заднем приводе не пройдет.

[Dimas465 190]

5 минут назад, rash31 сказал:

Если целина имеется ввиду 10 см снега по верх укатанного снега или твердой дороги, то да ездят все и без проблем и это не шутка. Ну а если целена имеется в виду под 10 см выпавшего снега еще 0,5 метра снега рыхлого, да тут и 80-ка на заднем приводе не пройдет.

Садомазо это а не езда.  

У вас там все нормальные пацаны минимум на 42 колёсах ездят и таких пузатёрок таскают.

Изменено 2 апреля 2017 пользователем Dimas465

[rash31 0]

20 минут назад, VADUS сказал:

rash31 

Про работу дифференциала  http://4runner.sovintel.ru/differentials.htm

Вот еще почитай, уже много раз этот вопрос вылезал:

 

Я вот про это говорил: В полноприводных автомобилях дифференциалом обычно оборудованы два моста, а зачастую дифференциал можно обнаружить еще и между мостами (межосевой дифференциал). Таким образом, мы получаем схему трансмиссии, в которой присутствуют целых три дифференциала: два мостовых и один межосевой. Последний необходим для постоянного движения с полным приводом и передачей вращения на все четыре колеса, так как в повороте, колёса рулевого переднего моста имеют совсем другие угловые скорости, нежели чем колёса заднего моста. Межосевой дифференциал призван передавать вращение от коробки передач к обоим ведущим мостам с разным соотношением угловых скоростей. Такая схема с тремя дифференциалами является одной из самых распространённых схем для постоянного полного привода (Full time 4WD). Здесь может не соотношение 70/30 но он работает как дифференциал и свои свойства по разному соотношению крутящего момента выполняет.

[rash31 0]

Всем кто отвечал на вопросы - благодарю за информацию.

[AZIAT 4 367]

1 час назад, rash31 сказал:

по разному соотношению крутящего момента выполняет.

На наших тойотах он делает разное  соотношение  угловых скоростей осей , а момент он делит 50х50.  И спорить по этой  теме с VADUS не надо, он все  равно прав будет.

[VADUS 2 641]

rash31 

Этот текст (жирным выделенный) я собственноручно написал в 2003 году. Почитай чуть далее по ссылке, и станет понятно, когда будет 50-50, а когда может быть другое соотношение. Симметричный дифф всегда имеет соотношение 50/50 - отсюда он и симметричный (на 80-ке и 100-ке между осями, а так же во всех мостах всех автомобилей стоят ТОЛЬКО симметричные диффы). У симметричных диффов сателлит передаёт РАВНЫЙ крутящий момент одновременно на две полуоси, так как является рычагом с РАВНЫМИ плечами относительно собственной оси вращения, через которую сателлит и получает тяговое усилие от чашки дифференциала.

Изменено 2 апреля 2017 пользователем VADUS

[bazil_b 23]

Привет. У меня прицеп автовоз под три тонны. Вообще никаких проблем не вижу. Езжу постоянно.

[bazil_b 23]

Сидел жестко с ним в карьере. с полным песка. Он сам 600 с лишним. Грузоподъемность 2700. Но бывает приходиться перегружать. Даже люфт хвостовика в пределах допуска. Состояние заднего моста на отлично. Мосты разгруженные.

А вот перед даже на заднем приводе уже требует внимания. Что тогда говорить про фул. Намного быстрее переду кирдык будет.

Вообще восьмидесятка, да еще с прицепом хорошим не пойдет по хорошему бездорожью. Даже на полном. А на заднем и подавно. Тогда зачем фултайм.

Как по мне зимой нужна восьмидесятка с фултаймом. А летом лучше задний привод. Но это мое видение .

Я понимаю что в гололед без него никуда.

Пример. Таскал этот же прицеп на Эскудо но с чуть меньшей загрузкой. Бывало и с тремя за 500 км. Он сам вешал 1460 кг. И за все время ничего не порвал точно.

Для восьмидесятки 1000кг что слону дробина.

Изменено 3 апреля 2017 пользователем bazil_b