Как организоваь (сделать) смазку турбины

[LyamovINC]

4 часа назад, evg966 сказал:

Был в магазине юных тюнингаторов, там действительно есть всякие разные тефлоновые трубки, штуцера.

Если фитинги сине-красные из анодированного алюминия, то их лучше не надо. Обратись куда-нибудь в гидросилу ту же, они возьмут банджо фитинг с нужным углом и запрессуют на станке. Диаметр внутренний трубки 6-8 мм больше нет смысла, опять же из-за небольшого отверстия в фитинге. Прокладывать магистраль за блоком бы не стал, а пустил как у сафаривцев по верху, т.к. если вдруг где-то что-то лопнет или прохудиться течь масла будет проще обнаружить.

[evg966]

15 часов назад, vintik сказал:

У меня  от датчика давления медная трубка сзади блока протянута, слив в штатное место сделан. Интеркуллер выкинул со временем, ибо вечно забит глиной и толку от него ноль, только гимор со снятием генератора и затрудняет охлаждение и без того  вечно грязных радиаторов. А так по опыту, от сотки хорошо на 105 встает.

По моему, это хорошо. 

Сафаривские изобретатели в турбо комплектах, вообще, не морочились. Тефлоновую трубку подачи масла пустили через верх над клапанной крышкой. Дёшево и сердито. 

Короче, обобщив все опыты - масло надо брать с датчика давления. В качестве магистрали использовать либо медь (гнуть по месту), либо армированный тефлон. 

Про интекуллер - наоборот хочу воткнуть фронтальный. Так логичней. А мыть радиаторы что с ним, что без него все равно надо. 

[Centurion]

3 часа назад, evg966 сказал:

Про интекуллер - наоборот хочу воткнуть фронтальный. Так логичней. А мыть радиаторы что с ним, что без него все равно надо. 

 

Я за то чтобы интеркулер был только вода-воздух и стоял там где ему не нужен обдув. В противном случае у машины на морде будет куча радиаторов. 

[evg966]

Я не совсем знаком с такими водо-воздушными системами. Но разве воду не надо охлаждать?  Т. Е. городить доп помпу, расширительный бачок и радиатор. 

По моему ещё больший огород получается. 

Из практики - температура надуваемого воздуха должна быть на 10-20 градусов выше окружающего воздуха. В противном случае падение мощности и чрезмерное дымление из глушака. 

Так что охлаждать что воздух, что воду для воздуха все равно надо. 

Ну и протечка в водо-воздушном куллере, сам понимаешь, менее приятна, чем проткнуть куллер. 

Но ещё раз говорю - я не знаком с водо-воздушными куллерами. Наверняка они тоже достойны внимания. 

Я собираюсь на свою 105-ку после турбирования ставить интеркуллер. Думал только о фронтальном воздушного охлаждения. Только как патрубки тянуть ..... спереди стоит лебедь на самоварной площадке. 

Начну собирать и разберусь 

 

Кстати, пытался прогуглить интеркуллер военного гелика, но что то не нашел

[evg966]

Процесс сборки идёт. Пока получается вот что - переходник папа-папа с резьбой м10х1, далее тройник от тормозной системы ( обязательно от иномарок, так как  наша резьба с 10х1,25). Для отвода на турбину использован болт-штуцер с ответной частью, угловой соединительно и армированная тефлоновая трубка с внутренним диаметром 4 мм

Кстати, переходник папа-папа много раз вкручивать и выкручивать ( для подгонки) не советую, потом что в блоке резьба коническая дюймовая, на переходнике метрическая прямая. Если крутить 2, 3 и более раз , резьбе в блоке придёт конец. У меня после второго заворота сталивитки вываливаться. Вот так.