Вылетает масло из щупа + сизый дым

[MeDveDb]

Всем доброго дня! Ребят подскажите, мотор 1HD-T стал сильно дымить сизым на холостых, дым едкий, похож на масло. Сегодня решил проверит Сапунит ли через щуп, вытащил щуп на горячую, проработал 30 секунд и начал масло кидать фонтаном из щупа. 

Пробег 270 тыс, замена масла каждые 5 тыс, тягло отличное, компрессию мерил 20 тыс назад, 34 очка, жора масла не было, сейчас появился где то литр на 3тыс.

Отчего такие симптомы могли появиться?

[Платов]

2 часа назад, MeDveDb сказал:

Всем доброго дня! Ребят подскажите, мотор 1HD-T стал сильно дымить сизым на холостых, дым едкий, похож на масло. Сегодня решил проверит Сапунит ли через щуп, вытащил щуп на горячую, проработал 30 секунд и начал масло кидать фонтаном из щупа. 

Пробег 270 тыс, замена масла каждые 5 тыс, тягло отличное, компрессию мерил 20 тыс назад, 34 очка, жора масла не было, сейчас появился где то литр на 3тыс.

Отчего такие симптомы могли появиться?

по описанным тобой симптомам , твои дела не очень хороши .... это поршневая изношена , ремонтировать очень дорого , а есть ли в этом смысл , эт тебе решать...

[0894701220]

за 20 т.км. компрессия не упадет.может просто поршень прогорел,и повышенное давление в поддоне,из за этого и масло фонтаном...или с турбиной что то...за 20 ткм поршневую убить надо очень постараться

[Платов]

8 минут назад, 0894701220 сказал:

за 20 т.км. компрессия не упадет.может просто поршень прогорел,и повышенное давление в поддоне,из за этого и масло фонтаном...или с турбиной что то...за 20 ткм поршневую убить надо очень постараться

20 тысяч это даже очень много , в наших условиях угробить поршневую не фильтрованным воздухом  , хватает 3-4 тыс км...

[BoneCracker]

Проверьте вентиляцию картера, если забита или заткнута, так и будет.

[0894701220]

ну он же не без фильтра ездил....я вентиляцию картера сделал классически-шланг с клапанной крышки в район переднего мостачто на улице,что в картере-давление одинаковое

вру...в картере чуть больше....

[0894701220]

а чем можно забить трубку на 16-ть?там больше нет ни хрена...ну,открой заливную горловину,и будет тебе вентиляция....у него слишком большое давление в картере...а это только из цилиндра газы.или прокладка прогорела как раз на масляный канал.

[0894701220]

так что не сикай братуха,ничего твоей поршневой не сделалось!если ты конечно туда ведро алмазной пыли не высыпал....сдергивай бошку и все станет ясно!мое мнение-или прокладка,или поршень.

[Pablo]

12 минуты назад, 0894701220 сказал:

а чем можно забить трубку на 16-ть?там больше нет ни хрена...ну,открой заливную горловину,и будет тебе вентиляция....у него слишком большое давление в картере...а это только из цилиндра газы.или прокладка прогорела как раз на масляный канал.

Я на hz у себя проверял, если пережать шланг вентиляции картера, то из щупа аж брызгает маслом через какое-то время. Так что возможно впускной коллектор подзабился.

Вообще я бы померил мешком обьем картерных газов из сапуна. Есть такая теория:

В пересчете на объем одного цилиндра дизельного двигателя в 500 см3 
4-9 литров в минуту соответствует состоянию идеального мотора. Часто бывает, что после сборки мотор имеет расход и 10-12 литров в минуту, но через 10-20 т.км пробега расход снижается. 4-5 литров в минуту хоть редкость, но все же встречается.
12-20 литров в минуту - нормальный, естественный износ двигателя. 20 литров в минуту это, при нормальной эксплуатации, соответствует 280-320 т.км. пробега.
25 литров в минуту и более - двигатель, как правило, от стартера не запускается хотя встречали пару раз 70 литров в минуту и все еще заводился. Но это уже из разряда казуистики.В пересчете на объем одного цилиндра дизельного двигателя в 500 см3 
4-9 литров в минуту соответствует состоянию идеального мотора. Часто бывает, что после сборки мотор имеет расход и 10-12 литров в минуту, но через 10-20 т.км пробега расход снижается. 4-5 литров в минуту хоть редкость, но все же встречается.
12-20 литров в минуту - нормальный, естественный износ двигателя. 20 литров в минуту это, при нормальной эксплуатации, соответствует 280-320 т.км. пробега.
25 литров в минуту и более - двигатель, как правило, от стартера не запускается хотя встречали пару раз 70 литров в минуту и все еще заводился. Но это уже из разряда казуистики.

Изменено 29 августа 2017 пользователем Pablo

[0894701220]

• а я про что?большое давление  в катере.осталось найти причину.из за чего?свои варианты я предложил.или какой то клапан неправильно работает....но это больше с регулировочными болтами.а тут шайбы....????и почему в грузовике,на котором работаю,вентиляция сделана как делали в 70-е на жучках?шланг на улицу?хотя по нормам евро 5?Вольво  FH 13?так идет с завода,пластмассовый патрубок с клапанной крышки на улицу!

[Платов]

31 минуту назад, 0894701220 сказал:

свои варианты я предложил.или какой то клапан неправильно работает....но это больше с регулировочными болтами.а тут шайбы...

какие регулировочные болты ,??  какие шайбы ??

32 минуты назад, 0894701220 сказал:

и почему в грузовике,на котором работаю,вентиляция сделана как делали в 70-е на жучках?

какие жучки ?? что за сленг ??

33 минуты назад, 0894701220 сказал:

хотя по нормам евро 5?Вольво  FH 13?так идет с завода,пластмассовый патрубок с клапанной крышки на улицу!

что за фигня ??  посмотри на такой же вольво как оно сделано

[Sasham]

А что гадать то .Померить компрессию  , сразу покажет что и как .У меня было на своей машине вот такая вещь .Мотор работал идеально ,тянул ,масло не кушал .Залил соляру на трассе М-7 даже помню заправку Чулпан -Нефть ,доехал до дому где то 250 км .И каюк мотору.Масляный щуп аж выбивать стало . Раскидали сразу -в двух цилиндрах поршня прогорели , в одном кольца залегли и полопались .Вот и соляра . За 250 км. мотор убил .

[0894701220]

ну...жучка-так в наше время называли жигули...на Вольво я только с рейса.....раскручивается регулировочный болт клапана и начинается такая хрень.а Вольво я вижу уже 13 лет...ничего не меняется....может на мопедах литров до 9-ти и не так...а от 12 и выше-шланг как на жигулях с клапанной крышки на улицу!кстати...я на эту клапанную крышку(она из пластика)спокойно ложусь,хотя не мелкий...а насчет компетентности....я еще успел поремонтировать движки с нижним расположением клапанов...хотя....мсожет ,Вы даже не в курсе,что это такое...

[Платов]

3 минуты назад, 0894701220 сказал:

на Вольво я только с рейса.....раскручивается регулировочный болт клапана и начинается такая хрень.а Вольво я вижу уже 13 лет...ничего не меняется....может на мопедах литров до 9-ти и не так...а от 12 и выше-шланг как на жигулях с клапанной крышки на улицу!кстати...я на эту клапанную крышку(она из пластика)спокойно ложусь,хотя не мелкий...а насчет компетентности....я еще успел поремонтировать движки с нижним расположением клапанов...хотя....мсожет ,Вы даже не в курсе,что это такое...

ох уж мне эти сказочники ....  уже лет 30 у всех движков принудительная вентиляция  картера , то есть соединена  с впускным коллектором , так что сказки про опыт работы и колхозные приколы оставьте для себя 

[0894701220]

лично для ВАС завтра сделаю фото.но только выложите их сюда ВЫ .я не умею)только вайбер-вотсап.вы просто поймете,какой это бред про сепараторы в клапанных крышках,замену масла через 5 тыс.км,кастрол или мобил ит.д...

а для чего она принудительная,не колхозник Вы мой?по Вадусу выходит,что движок собственное говно опять жрет...нетТ?

[Платов]

5 минут назад, 0894701220 сказал:

лично для ВАС завтра сделаю фото.но только выложите их сюда ВЫ .я не умею)только вайбер-вотсап.вы просто поймете,какой это бред про сепараторы в клапанных крышках,замену масла через 5 тыс.км,кастрол или мобил ит.д...

а для чего она принудительная,не колхозник Вы мой?по Вадусу выходит,что движок собственное говно опять жрет...нетТ?

да зачем мне ваш колхозный опыт ?? вы же представления не имеете как все это работает , если несете подобный бред

[0894701220]

прикинь сам.если в картере есть хоть какое то излишне давление,то все сальники плотнее прилегают к сопрягаемым поверхностям,и течи нет.а когда ты отсасываешь воздух(или что там есть)создается вакуум и эффект обратный.манжета сальника втягивается внутрь и образуется зазор и через него тянет все г...но внутрь движка....

извините,35 лет практики гораздо дороже Ваших умозаключений по теории....

[Платов]

1 минуту назад, 0894701220 сказал:

прикинь сам.если в картере есть хоть какое то излишне давление,то все сальники плотнее прилегают к сопрягаемым поверхностям,и течи нет.а когда ты отсасываешь воздух(или что там есть)создается вакуум и эффект обратный.манжета сальника втягивается внутрь и образуется зазор и через него тянет все г...но внутрь движка....

извини , мне не хочется все это комментировать 

[0894701220]

ну может тогда объясните,что я не так сказал?я же представления не имею....

я не ругаюсь.просто хочется истины.

[Платов]

ну для начала ты хоть и читал вадуса , но не понял о чем он пишет , а пишет он о системе рециркуляции выхлопных газов  системе егр , а не о вентиляции картера , а это вообще в разные стороны ...

во вторых систему вентиляции картера  делают принудительной для того что бы уменьшить потребление масла движком , так как в картере сильно насышеная маслом воздушная взвесь , и из-за отрицательного давления во впускном коллекторе  вся эта взвесь фильтруется в системе вентиляции и масло сливается обратно в картер ,  если у тебя вентиляция выведена на улицу , то система вентиляции и отделения масла эффективно работать не может , у тебя движок будет масло жрать ....