80 ка не едет. куда копать

[Санек 82]

cfif37 я извиняюсь, а воздушный фильтр давно меняли? Как вариант, может быть засранный воздухан?

[cfif37 0]

17 часов назад, bbn сказал:

 не работают мозги при выключенном зажигании

вероятен глюк или неправильная регулировка ДПДЗ.

как определить ?только  по мануалу? какая правильная  реакция двигателя должна быть на отключения его разьема?

Изменено 22 сентября 2017 пользователем cfif37
дополнения

[swyazist 130]

свечки осматривали после  смены , в каком  они сейчас состоянии, компрессометр  по цилиндрам что показывает

[cfif37 0]

 

1 час назад, swyazist сказал:

свечки осматривали после  смены , в каком  они сейчас состоянии, компрессометр  по цилиндрам что показывает

свечки смотрели норма .компрессия есть. катушку зажигания перекидывали на новую. не то.

[bbn 617]

14 часа назад, cfif37 сказал:

как определить ?только  по мануалу? какая правильная  реакция двигателя должна быть на отключения его разьема?

Первым делом замерить его сопротивление при перемещениях заслонки. Оно должно плавно изменяться без резких колебаний. Вообще при неисправном дпдз характерны потеря мощности, неправильная работа акпп. Ваши симптомы. В датчике еще есть контакт холостого хода, если неисправен или неправильно стоит он, будут и проблемы с холостым. Об этом Вы не пишете, думаю с хх все нормально, а вот показания по сопротивлению скорее всего в нем будут неадекватные, при этом ошибки не обязательны, ошибки будут фиксироваться при обрыве. Возможно есть и еще что-то, но часть симптомов указывает на датчик,  зависимость от сборса эбу мне не очень понятна. 

[cfif37 0]

6 часов назад, bbn сказал:

Первым делом замерить его сопротивление при перемещениях заслонки. Оно должно плавно изменяться без резких колебаний. Вообще при неисправном дпдз характерны потеря мощности, неправильная работа акпп. Ваши симптомы. В датчике еще есть контакт холостого хода, если неисправен или неправильно стоит он, будут и проблемы с холостым. Об этом Вы не пишете, думаю с хх все нормально, а вот показания по сопротивлению скорее всего в нем будут неадекватные, при этом ошибки не обязательны, ошибки будут фиксироваться при обрыве. Возможно есть и еще что-то, но часть симптомов указывает на датчик,  зависимость от сборса эбу мне не очень понятна. 

буду менять дпдз .

[bbn 617]

1 минуту назад, cfif37 сказал:

буду менять дпдз .

Как в омут. А проверить, вдруг ложная тревога?

[Пятачок 1]

20 минут назад, bbn сказал:

Как в омут. А проверить, вдруг ложная тревога?

Хочется побыстрей стартануть.

[cfif37 0]

потом толь остается скидывать колектор и копаться в датчиках и форсунках и всяких трубочках вакумных .поскольку что еще остается?

[AZIAT 4 226]

В 21.09.2017 в 00:36, cfif37 сказал:

стоит гбо

компрессию мерил?  

ставлю на то , что выпускные  клапана  обгорели.

Это с 2uz клапана  выпускные.  Симптомы  почти те же  были , потом авто на горячую заводится  стала через раз ,  в  итоге  ремонт ГБЦ.

16 минут назад, cfif37 сказал:

и копаться в датчиках

зачем в них копаться , если диагностика  на них не ругается ?

[cfif37 0]

вскрытие покажет

[bbn 617]

Все же основной проблемой видимо электроника, не зависит компрессия или зазоры клапанов, зажигание, газ и бенз форсунки от сброса эбу напрямую. Ну понятно что обнулились коррекции, мотор заработал с нуля, по мере работы коррекция подстроилась вновь, снова хуже работает. Других вариантов вроде нету. Только вот коррекция зависит от показаний лямбд, дмрв, дпдз, дтож и правильной работы с этими показаниями самого эбу.

[cfif37 0]

3 часа назад, bbn сказал:

Все же основной проблемой видимо электроника, не зависит компрессия или зазоры клапанов, зажигание, газ и бенз форсунки от сброса эбу напрямую. Ну понятно что обнулились коррекции, мотор заработал с нуля, по мере работы коррекция подстроилась вновь, снова хуже работает. Других вариантов вроде нету. Только вот коррекция зависит от показаний лямбд, дмрв, дпдз, дтож и правильной работы с этими показаниями самого эбу.

лямбды новые .дмвр менялся .  дпдз и дтож и датчик детонации 2 шт и до кучи форсунки .  поэтому вскрытие . потом придет время эбу.

[bbn 617]

Может не стоит торопиться со вскрытием, вдруг потом окажется - вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия. Про эти замены я читал, дело благое конечно, но расходное изрядно, а результат нулевой, если еще и вскрыть ради любопытства и ничего при этом не поиметь, наверное совсем грустно будет. 

[AZIAT 4 226]

5 часов назад, bbn сказал:

 Ну понятно что обнулились коррекции,

мозги  1фзе  имеют адаптацию ?

 

[bbn 617]

Нет, но длительная коррекция копится.

[cfif37 0]

В 23.09.2017 в 13:14, bbn сказал:

Первым делом замерить его сопротивление при перемещениях заслонки. Оно должно плавно изменяться без резких колебаний. Вообще при неисправном дпдз характерны потеря мощности, неправильная работа акпп. Ваши симптомы. В датчике еще есть контакт холостого хода, если неисправен или неправильно стоит он, будут и проблемы с холостым. Об этом Вы не пишете, думаю с хх все нормально, а вот показания по сопротивлению скорее всего в нем будут неадекватные, при этом ошибки не обязательны, ошибки будут фиксироваться при обрыве. Возможно есть и еще что-то, но часть симптомов указывает на датчик,  зависимость от сборса эбу мне не очень понятна. 

вы единственый кто задал верное направление .честь и хвала .дпдз поменял  благо со старого движка был .машина поехала .остались мелкие траблы  но это уже проще .есть вопрос  как регулировать положение дпдз ?

[bbn 617]

24 минуты назад, cfif37 сказал:

 как регулировать положение дпдз

Я видел два варианта в книгах, а пользуюсь своим, на мой взгляд оптимальным по простоте и результативности. Если выставить  датчик на грань признака холостого хода, момент, когда малейший поворот заслонки приводит к размыканию контакта в датчике - это и будет нужное положение. 

[cfif37 0]

4 часа назад, bbn сказал:

Я видел два варианта в книгах, а пользуюсь своим, на мой взгляд оптимальным по простоте и результативности. Если выставить  датчик на грань признака холостого хода, момент, когда малейший поворот заслонки приводит к размыканию контакта в датчике - это и будет нужное положение. 

понятно .спасибо будем настраивать .а второй датчик на дроссельной заслонке стоит менять?

[bbn 617]

3 часа назад, cfif37 сказал:

второй датчик на дроссельной заслонке

Не датчик. Это регулятор дополнительного воздуха. Он формирует пусковые,прогревные и холостые. Если с этим нет проблем - незачем его трогать.