Дизель или бензин???

[Tomat 30]

http://www.mcruiser.ru/arb_safari/safari1.shtml

Это на 1UZ хатактеристики.

321207[/snapback]

Эта ссылка вообще не по теме.

[serg-hard 13]

To: Tomat

Почему не по теме? Просто 1FZ-FE не нашел, а 1UZ - это тоже крузаковская бензинка.

Естественно смотрим везде нижние графики для стандартных двигателей.

[Tomat 30]

To: Tomat

Видно , что у бензинки почти горизонтальная характеристика момента, а у дизеля явно выраженный пик около 2000 оборотов и потом спад.

321209[/snapback]

Ты не совсем правильно понимаешь данный тобой график.

Данный график дает понять, что дизель получает тягу с более низких оборотах, и раскручивать данный двигатель нет смысла, а у бензиновой версии пик крутящего момента наступает на более высоких оборотах, а тем более заявленные л.с, именно по этому и двигатель раскручивают.

Все это проходил и не только на автомобилях.

[serg-hard 13]

Просто еще раз хочу подчеркнуть, что не надо оперировать цифрами в рекламных буклетах. Смотрим реальные характеристики и сравниваем. И не надо сравнивать пузотерочные бензинки с крузаковскими. Тяги у бензинки на низах хватает с лихвой. Проверено не на асфальте

[bor198ok 42]

Однозначно бензин.

Дизель в мороз завести не всегда удается, солярка замерзает в баке, парафинизируется на фильтрах.

Прогревается дизель зимой ОЧЕНЬ долго. При температуре ниже -20 при работе на ХХ никогда не выйдет на рабочую температуру.

Масло менять и фильтр в два раза чаще.

Куча всякой хрени, которая может сломаться и трепать нервы - ТНВД, турбина.

Ремонт значительно дороже.

Самое страшное - хрен кто умеет их делать. Нормального специалиста даже в крупном городе найти - проблема.

Плюсы бензинки: быстрый прогрев, динамика, ремонтопригодность. Для уменьшения затрат ставится газ и наступает полное щастье.

321137[/snapback]

Ты сам то понял что сказал? Дизель в мороз заводится всегда,в отличии от бензина!Прогревается нормально!Ломатся там нечему,он простой как три рубля!Делают на любом сервисе нормальном!!!

321142[/snapback]

Однозначно бензин.

Дизель в мороз завести не всегда удается, солярка замерзает в баке, парафинизируется на фильтрах.

Прогревается дизель зимой ОЧЕНЬ долго. При температуре ниже -20 при работе на ХХ никогда не выйдет на рабочую температуру.

Масло менять и фильтр в два раза чаще.

Куча всякой хрени, которая может сломаться и трепать нервы - ТНВД, турбина.

Ремонт значительно дороже.

"... Вы не любите кошек?! Вы просто не умеете их готовить!"

Самое страшное - хрен кто умеет их делать. Нормального специалиста даже в крупном городе найти - проблема.

Странный город - Воронеж...

321152[/snapback]

+1.

Однако на бензинке мне горка поддалась, а exup-у с его 3L - нет. Хотя все равно, дизель хочу. У меня вообще все через задницу - пузотерка дизельная.

Проблем с запуском не имел. Даже антигель перестал добавлять, уже третью зиму.

[Tomat 30]

To: Tomat

Почему не по теме? Просто 1FZ-FE не нашел, а 1UZ - это тоже крузаковская бензинка.

Естественно смотрим везде нижние графики для стандартных двигателей.

321212[/snapback]

Но ты же мое по 200ке забраковал!!!!!!!!!

[Tomat 30]

Однозначно бензин.

Дизель в мороз завести не всегда удается, солярка замерзает в баке, парафинизируется на фильтрах.

Прогревается дизель зимой ОЧЕНЬ долго. При температуре ниже -20 при работе на ХХ никогда не выйдет на рабочую температуру.

Масло менять и фильтр в два раза чаще.

Куча всякой хрени, которая может сломаться и трепать нервы - ТНВД, турбина.

Ремонт значительно дороже.

Самое страшное - хрен кто умеет их делать. Нормального специалиста даже в крупном городе найти - проблема.

Плюсы бензинки: быстрый прогрев, динамика, ремонтопригодность. Для уменьшения затрат ставится газ и наступает полное щастье.

321137[/snapback]

Ты сам то понял что сказал? Дизель в мороз заводится всегда,в отличии от бензина!Прогревается нормально!Ломатся там нечему,он простой как три рубля!Делают на любом сервисе нормальном!!!

321142[/snapback]

Однозначно бензин.

Дизель в мороз завести не всегда удается, солярка замерзает в баке, парафинизируется на фильтрах.

Прогревается дизель зимой ОЧЕНЬ долго. При температуре ниже -20 при работе на ХХ никогда не выйдет на рабочую температуру.

Масло менять и фильтр в два раза чаще.

Куча всякой хрени, которая может сломаться и трепать нервы - ТНВД, турбина.

Ремонт значительно дороже.

"... Вы не любите кошек?! Вы просто не умеете их готовить!"

Самое страшное - хрен кто умеет их делать. Нормального специалиста даже в крупном городе найти - проблема.

Странный город - Воронеж...

321152[/snapback]

+1.

Однако на бензинке мне горка поддалась, а exup-у с его 3L - нет. Хотя все равно, дизель хочу. У меня вообще все через задницу - пузотерка дизельная.

Проблем с запуском не имел. Даже антигель перестал добавлять, уже третью зиму.

321215[/snapback]

Боря ты нарываешься на комплемент?

Тут же не дети, сидят и многие понимают, что многое зависит не только от двигателя.

Резина, немного удачи, прокладка между рулем и ……….. и т.д.

[serg-hard 13]

To: Tomat

Я все понимаю правильно! Просто пик на характеристике бензинки соотвествует моще, с которой дизель не сравняется, а если ты сравнишь характеристику по уровню мощи дизеля, то увидишь, что бензинка не проигрывает ни капли дизелю, а на высоких оборотах уделывает на счет раз. Просто высокие обороты на бензинке используются на трассе или в глубоком говне на понижайке, когда нельзя терять инерцию и приходится держать высокие обороты. В этом случае дизель бывает не вытягивает и засаживается.

[serg-hard 13]

Вывод такой, бензинка лучше всем, кроме расхода. Но этот недостаток нивелируется поднявшейся ценой на соляру и возможностью установки ГБО.

ИМХО

[bor198ok 42]

прокладка между рулем и ……….. и т.д. 

После меня "прокладка" первый раз за руль севшая еще раз на эту же горку запрыгнула. А все равно - дизель хочу.

[Tomat 30]

To: Tomat

Я все понимаю правильно! Просто пик на характеристике бензинки соотвествует моще, с которой дизель не сравняется, а если ты сравнишь характеристику по уровню мощи дизеля, то увидишь, что бензинка не проигрывает ни капли дизелю, а на высоких оборотах уделывает на счет раз. Просто высокие обороты на бензинке используются на трассе или в глубоком говне на понижайке, когда нельзя терять инерцию и приходится держать высокие обороты. В этом случае дизель бывает не вытягивает и засаживается.

321220[/snapback]

Ты не совсем все правильно понимаешь, или не хочешь понять.

Заявленная максимальная мощность у дизеля достигает гораздо раньше по оборотам двигателя, чем у бензиновой версии, так же как и крутящий момент.

Даже по твоим заявленным цифрам это видно.

[Tomat 30]

Вывод такой, бензинка лучше всем, кроме расхода. Но этот недостаток нивелируется поднявшейся ценой на соляру и возможностью установки ГБО.

ИМХО     

321227[/snapback]

Не делай преждевременных выводов.

Найти нормальный график тех цифр о которых мы говорим пока не получается.

[bor198ok 42]

ПОх лишь бы ехало

+1.

[serg-hard 13]

To: Tomat

Дык вот и найди, я искал, то что нашел выложил! Почему я должен доказывать тебе, а не наоборот? Ты пока ничего нового не сообщил. Подобные аргументы я слышал сотни раз

[Tomat 30]

To: Tomat

Дык вот и найди, я искал, то что нашел выложил! Почему я должен доказывать тебе, а не наоборот? Ты пока ничего нового не сообщил. Подобные аргументы я слышал сотни раз

321248[/snapback]

Ищу, пока вот чего нашел.

http://www.toyota-club.net/files/class/203_dies.htm

[serg-hard 13]

To: Tomat

Ссылка ни о чем! Принципы работы и теоретические аспекты. Дизель 1,5 литра и 4,2 литра - две больших разницы, так же как и бензин 1,5 литра или бензин 4,5 литра. Каждый хорош по своему. Бензин более мощный и такой же тяговитый, но сложнее! Хотя сложнее 1HZ, чего не скажешь о 1HD-FTE к примеру. Бензинка жрет любой бензин и не морщится, турбированный дизеель капризнее в разы.

Короче все плюсы и минусы описывали многократно. Я влез исключительно из-за бездоказательного заявления сказанного менторским тоном для выбирающих новичков! А твое заявление далеко не истина в последней инстанции.

[Tomat 30]

To: Tomat

Ссылка ни о чем! Принципы работы и теоретические аспекты. Дизель 1,5 литра и 4,2 литра - две больших разницы, так же как и бензин 1,5 литра или бензин 4,5 литра. Каждый хорош по своему. Бензин более мощный и такой же тяговитый, но сложнее! Хотя сложнее 1HZ, чего не скажешь о 1HD-FTE к примеру. Бензинка жрет любой бензин и не морщится, турбированный дизеель капризнее в разы.

Короче все плюсы и минусы описывали многократно. Я влез исключительно из-за бездоказательного заявления сказанного менторским тоном для выбирающих новичков! А твое заявление далеко не истина в последней инстанции.

321256[/snapback]

Ты опять меня понял.

Это я ссылку выложил для хозяина данного топика, а в нем не совсем лестно отзываются в сторону дизельной версии.

[Борян 0]

serg-hard я смотрю у вас тут всех кто имеет оличное от вас мнение или банят,или сообщения удаляют....(((( Грустно.... Что вместо реальных советов ,вы свое неправильное мнение навязываете......

[serg-hard 13]

To: Борян

Все Ваши сообщения лежат в корзине! Можете их с удовольствием еще раз перечитать Если есть что сказать по существу, то вэлкам, если нет , то лучше промолчать. Байками кормить нас не стоит. Твой интерес к запуску бензинки в экстремальные морозы, можешь уточнить в личке. Я там тебе скинул ссылочку для информации.

[Tomat 30]

serg-hard я смотрю у вас тут всех кто имеет оличное от вас мнение или банят,или сообщения удаляют....((((  Грустно.... Что вместо реальных советов ,вы свое неправильное мнение навязываете......

321292[/snapback]

Не знаю, меня ни кто пока не банил, если пройти по форуму далеко назад, то видно, что я оспаривал свою точку зрения, но ни кого и не когда не оскорблял.

Обсуждаю, спорю и.т.д. со всеми как Админами, так и Модераторами.

Думаю, что много зависит от самого человека, как и что он преподносит.

К себе я лично уважения не требую, пытаюсь быть объективным, но не всегда это получается.