Слабые места TLC-60

[Леха 0]

Парни!

Кто-ниб. на 60-ках катается еще?

Интересуют слабые места данного аппарата.

двигатель - атм.дизель 4.0

Что смотреть, куда заглядывать в первую очередь?

[Pavel T 2]

Компрессию гляди, кузов и раму на гниль, раму на возможные удары ДТП-шные внешне. ТНВД на диагностику - очень надежная аппаратура, но если убита, очень дорогой ремонт рядной аппаратуры. Остальное делается относительно дешево. Действительно крепкие машины...

Механика, автомат?

[TLCFun 9]

компрессию нефиг смотреть (если только клапана - поршень прогорел).

Обычно если горячий заводится с полпинка - значит с ТНВД всё в порядеке.

Смотреть можно только на угар масла, но кто тебе даст погонять на нём 1000км...

Рама в зоне от задних арок вперёд может быть гнилая (на перегибах и горизонтали), задние арки, пороги и ниши задних крыльев).

а в остальном - всё видно... Если задняя дверь комодом - то верхняя створка гнилая скорее всего...

[Леха 0]

Конечно же механика!

[Yaroslav 1]

у него одно слабое место - возраст. Машинам по 20 лет, а убивают их караул как. И время, время...

смотреть обязательно надо документы и раму (кузов если не гнилой - значит его уже делали, и скорее всего не один раз)

ну и все остальное - двигатель, трансмиссию. Насколько получится проверить. Там нет слабых мест, все равномерно и предсказуемо изнашивается. Но в сказки про "неубиваемость" двигателя верить не надо, все убивается на раз

[Katonych 36]

в 60-ке слабых мест как-бы нет, кроме рамы - как уже отметили.

где может гнить - вопрос такой... ну мало-ли, гниёт - всё делается, металл там суперский и очень толстый, варить одно удовольствие да, ещё могут двери по низу и юбка ржаветь. и крыша, вдоль водостоков.

радиатор посмотреть, чтоб не тёк. люфты как на сайте написано - но это на всех так.

если именно 60-ка, т.е. не 61 - то с коробкой проблем нет, кроме одного НО :

дурацкая выработка и переливание масла раздатка-коробка. Чинить дорого, народ делает т.наз байпасс и забивает на это дело.

если и на холод и на горячий завелось - всё, можно капот не открывать

колдун может заржаветь - ну да и чёрт с ним

[Pavel T 2]

если и на холод и на горячий завелось - всё, можно капот не открывать

Я б не стал так однозначно заявлять. Мотор славится своей легкостью к заводке даже при полностью убитой поршневой. А я полгода назад продал машину с уставшим ТНВД, так заводилась с полпинка на горячую и холодную. Компрессия - 26. Вчера ее видел, ездит по городу. А ночью у нас к -30С давило. Живет на стоянке.

[Katonych 36]

если и на холод и на горячий завелось - всё, можно капот не открывать

Я б не стал так однозначно заявлять. Мотор славится своей легкостью к заводке даже при полностью убитой поршневой. А я полгода назад продал машину с уставшим ТНВД, так заводилась с полпинка на горячую и холодную. Компрессия - 26. Вчера ее видел, ездит по городу. А ночью у нас к -30С давило. Живет на стоянке.

324021[/snapback]

ну так и зачем лазить под капот ? двигатель-же свои функции выполняет на ура - заводится, едет.

[Дивер (ex vd!) 0]

to Katonych:

а можно подробней о коробке 61ой? у меня как раз такая , хотелось бы быть предупрежденным.

Была и 60ка - правильный трактор. А вот про перетекание масла из коробки в раздатку правда, там Тойота использует особый сальник - двухсторониий какой то, как мне мастера объясняли...поэтому чиниться только оригинальным.

[VovСолярка 2]

Вадим, примерно год назад была тема про перетекание. У всех это происходило по разным причинам. А вот про байпас услышал впервые, хотя когда попал на это вдали от дома, такая мысль тоже посетила. Что-то типа сапун раздатки соединить с заливной пробкой коробки....

[Katonych 36]

Вадим, примерно год назад была тема про перетекание. У всех это происходило по разным причинам. А вот про байпас услышал впервые, хотя когда попал на это вдали от дома, такая мысль тоже посетила. Что-то типа сапун раздатки соединить с заливной пробкой коробки....

324198[/snapback]

почти. народ врезает штуцера и делает соединительный маслошланг от пробки к пробке.

коробки в 61-й страдают (не у всех) от ударной нагрузки в момент включения турбины - но это больше предположение, чем факт. Статистика, правда, показывает - на 60-ка коробки не ломаются, на 61-х ломаются иногда %)

[VikTLC60 3]

народ врезает штуцера и делает соединительный маслошланг от пробки к пробке

Я тоже так хотел, но пробки на разных уровнях, а создаеться система сообщающихся сосудов, уровень ведь станет одинаковым и в коробке и в раздатке. У меня сейчас коробка с роздаткой сняты, повезло, что выработки на валу нет, менять надо только сальник и очень погрызан валик промежуточного блока шестерен. Из за того, что был большой уровень масла в раздатке потекли оба сальника КОМа, сейчас все поменяю и надеюсь будет, как новая.

[VovСолярка 2]

Общим он не станет. Раздатка будет залита выше ушей. Но ей это пофиг.....

[VikTLC60 3]

И КОМ по макушку.

[User_TLC 3]

Катаю на 60 89 года. Что с ней делал - уже рассказывал и не жалею что потратил на неё.

Но есть у меня и 82-го (с круглыми фарами.) она на детали без доков.

Так вот: рама у неё гнилая сзади.Последствия неоднократных ударов.Двери, крылья, почти вся жестянка гнилые-это факт. Но зато я поставил на свою мосты с неё-они в гораздо лучшем состоянии.

Моё мнение-эта модель была крепче и надёжнее.

Косвенно это подтверждается ещё и тем,что очень часто вижу именно их(у нас в городе и финны приезжают), а такие как моя всего две.(с моей)

[Сергей К 15]

По мойму у 60 более реннего выпуска до 85 года метал получше будет...

[Леха 0]

А что с запчастями?

Только под заказ или еще встречаются разборки?

[VovСолярка 2]

А что с запчастями?

Только под заказ или еще встречаются разборки?

328211[/snapback]

Есть разборки, да и в наличии многое есть. Больше недели запчасти вообще не ждал.

[Kelly 0]

Катаю на 60 89 года. Что с ней делал - уже рассказывал и не жалею что  потратил на неё.

Но есть у меня и 82-го (с круглыми фарами.) она на детали без доков.

Так вот: рама у неё гнилая сзади.Последствия неоднократных ударов.Двери, крылья, почти вся жестянка гнилые-это факт. Но зато я поставил на свою мосты с неё-они в гораздо лучшем состоянии.

Моё мнение-эта модель была крепче и надёжнее.

Косвенно это подтверждается ещё и тем,что очень часто вижу именно их(у нас в городе и финны приезжают), а такие как моя всего две.(с моей)

324878[/snapback]

Чего-то мне кажется, что из этого вряд ли стоит делать вывод, что 60-ки до 87 года с круглыми фарами надежнее, чем с двумя квадратными. По крепкости и надежности, думаю, они равнозначные. Все зависист от того, как машина эксплуатировалась. Просто,наверно, многие машины с квадратными фарами с новья в России и убивались прямо с мосента рождения. А те, что с круглыми -завозились из Европы, то есть пол житзни все-таки просуществовали в приличных условиях

[Pavel T 2]

Просто,наверно, многие машины с квадратными фарами с новья в России и убивались прямо с мосента рождения. А те, что с круглыми -завозились из Европы, то есть пол житзни все-таки просуществовали в приличных условиях

328299[/snapback]

Круглые или квадратные фары - зависит в большей мере от года выпуска (и то не всегда, см. ниже), но никак не от страны, откуда завозились. После рестайлинга в 87 (89?) году пошли 4 квадратных фары вместо 2-х круглых. У меня было 3 60-ки, привезенные из Японии и выпущенные для нее. 1 - с квадратными фарами (бензин, 89 год), и две с круглыми (дизель, 85 и 89 год).