Мотор сдох... нужен совет!

[pavel5sf 0]

Вчера движок 2LTE заглох и незахотел заводится.....

даже со шнурка(благо коробка механика)

Вобчем судили, гадали, вскрыли.....

Головке почти хана(треснула в 3и2 целиндре, но не совсемтак треснула... т.е. тосол в двиг ещё не лился.)

и 4 поршень на 2мм не доходит до верхней точки.... скорее всего провернуло вкладыши а может коленвалу кирдык....

выработка на целиндрах окало 2мм....

Вобчем движок своё отбегал.

Собственно вопрос!

что делать?

ремонтировать этот или брать контрактный?

Ремонт моего сколько может стать по деньгам?

нашол контрактный за 45 тыр, но его вскрывать не хотят. Но дают гарантию 2 недели....

Ктонибудь ставил себе движки с разборок? насколько это лотторея?

[Ziliboba 137]

у нас все ставят, капремонт на ДВ это мистика и ездят.. ездят

НО, в конторах, которые таскают с разборок японии напрямую, обычно куча головок от 2LT пробитых валяется, сам видел на примере одной крупной организации, это по "гарантии" возвраты, так что морально будь готов к возможным проблеммам

мы кстати у одних покупали блок с поршневой в очень приличном состоянии - хонинговка как новая ещё была, блок был как раз из "гарантийных" моторов, обошёлся он в $200 представить страшно - почти капремонт за такие "деньги"

[pavel5sf 0]

Короче брать, ставить и сильно непереживать?

чётая все равно очкую.....

[vit`ka 0]

Я бы 3L поставил....

[surf_blue 0]

3L дороже, по крайней мере у нас

[pavel5sf 0]

Я тоже рассматривал такой вариант.....

НО :

1. дороже и значительно (2lte 45-50, а 3L 65-70)

2. на всех наших трёх разборках сказали что ко мне без переделок многих не станет.(а удавшихся эксперементов я на форуме не нашол.....)

Ещё вопрос:

Можно ли определить состояние движа на разборке его не вскрывая?

[MAKS 23]

Я в своё время отдавал в переборку-расточку. Запчасти(всё оригинал) обошлись в 1200$. За работу взяли 30000р. Всё новое: Поршни с кольцами, вкладыши, все прокладки и сальники, помпа, все направляющие с клапанами и т.д. Второй год езжу-доволен, проблем по движку нет.

[Имрамыч 21]

Бери контрактный и не парься, за 2 гарантийных недели оттестируешь его и если что, вернёшь. А если брать во Владике, там есть серьёзные ребята, которые двиг полностью тестируют на стенде, с замером компресии, давления и т.д., братишка мой брал такой, 5 лет уже и никаких проблем.

[Ziliboba 137]

Ещё вопрос:

Можно ли определить состояние движа на разборке его не вскрывая?

334433[/snapback]

компрессию только если померять включив стартер..

ты же 2L-TE собираешься брать? с ним посложнее, а вот 3L мы даже заводили на земле

[pavel5sf 0]

вот и я примерно прикинул стоимость работ по капиталке.....

учитывая что на голову я попал, коленвал точить(вкладыши провернуло.....)

выходит мне ремонт станет рублей в 60 примерно, к этому ещё антифризы и масла рубля на 3-4(ставить запчасти неориджинал смысла не вижу, ибо делаю машину под себя....)

а купить мотор это 45. установка его мне будет 4000р ну там масла, прокладки нусть ещё 3000р...

Выходит дешевле.

Но засада в неизвестности...... Но думаю контрактный полюбому будет лучше, чем мой...

У меня судя по выработке на гильзах он тыщ 600 прошол...

3L это хорошо конечно, но вот успешных опытов по замене я на форуме не нашол....

Много рассудений и расказов о том. что кто-то и где-то и когда-то слышал, что кто-то делал.......

Вобчем дилем млин.......

но пока склоняюсь к покупке контрактника.....

[surf_blue 0]

Я тоже рассматривал такой вариант.....

НО :

1. дороже и значительно (2lte 45-50, а 3L 65-70)

2. на всех наших трёх разборках сказали что ко мне без переделок многих не станет.(а удавшихся эксперементов я на форуме не нашол.....)

Ещё вопрос:

Можно ли определить состояние движа на разборке его не вскрывая?

334433[/snapback]

кроме того возможны проблемы в гаи

[surf_blue 0]

Я в своё время отдавал в переборку-расточку. Запчасти(всё оригинал) обошлись в 1200$. За работу взяли 30000р.  Всё новое: Поршни с кольцами, вкладыши, все прокладки и сальники, помпа, все направляющие с клапанами и т.д. Второй год езжу-доволен, проблем по движку нет.

334578[/snapback]

два года назад купил контрактный 2LT-E за 45 т.р., 60 т.км. полёт нормальный, + со старого продал голову за 16 т.р. + генератор 2, 5 т.р. турбину 4,5 т.р. , тнвд 4, 5 т.р. + 1,5 т.р. всякую хрень (датчики, патрубки, болты)итого 45 - 29 = 16 т.р

[surf_blue 0]

Бери контрактный и не парься, за 2 гарантийных недели оттестируешь его и если что, вернёшь. А если брать во Владике, там есть серьёзные ребята, которые двиг полностью тестируют на стенде, с замером компресии, давления и т.д., братишка мой брал такой, 5 лет уже и никаких проблем.

334613[/snapback]

имхо, про то, что эти двигателя гдето тестят в основном сказки, может кто то и тестит, но если на разборках ленятся шланги и провода отключить а режут их кусачками никто там ничего не тестит, я когда первый движок купил кнтрактный он с прогоревшей прокладкой оказался, двух км. не проехал как закипел

[danik 7]

Я езжу на контрактном 2Л-ТЕ (именно контрактном, а не с авторазборок!!!)

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ndpost&p=108381

Тьфу-тьфу, пока все нормально! Только по мелочам!

[surf_blue 0]

Я езжу на контрактном 2Л-ТЕ (именно контрактном, а не с авторазборок!!!)

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ndpost&p=108381

Тьфу-тьфу, пока все нормально! Только по мелочам! 

334765[/snapback]

обрезаные патрубки я как раз и вижу в основном на так называемых "контрактных", т.е. автозапчастях с разборок/свалок японии

кстати, я покупал движок от кресты, точно такой же за исключением опор двигателя, поддона и кронштейна крепления кондиционера (всё переставлено со старого движка)

почему от кресты? на момент покупки самый дешовый и самая большая гарантия (3 месяца)

[dima est 0]

Яб и за что не купил контрактник - лотерея 100%... Откапиталить самому и не париться ... и не придётся время и нервы терять на разговоры про гарантию и прочую хрень: ведь каждая установка/снатие тоже деньги.

[Ziliboba 137]

обрезаные патрубки я как раз и вижу в основном на так называемых "контрактных", т.е. автозапчастях с разборок/свалок японии

334778[/snapback]

честно говоря не понимаю чего тут странного..

к чему сымать хомуты, сдёргивать прикипевшие шланги, обдирая руки в неудобных местах, они и провода режут, которые не нужны, и я бы резал

на "стенде" их действительно проверяют, не все конторы ессно и не все моторы, да и в основном по желанию покупашки, "стенд" это просто деревянный поддон с радиатором но чтобы проверить кондицию мотора этого как правило достаточно

при наличии некоторого штатного электронного оборудования, с соответствующими переходниками, никаких проблемм завести дизель на земле нет, любой, хоть с коммонрейлом

и заметьте парадокс - все, кто здесь есть, купили бушные машины со свалок японии, а вот купить оттуда же мотор почему-то считается отречением от церкви

рассуждать о мегаубитости японских моторов и неимоверных пробегах могут только те, кто не видел вскрытые японские контрактники

[surf_blue 0]

Яб и за что не купил контрактник - лотерея 100%...  Откапиталить самому и не париться    ... и не придётся время и нервы терять на разговоры про гарантию и прочую хрень: ведь каждая установка/снатие тоже деньги.

334788[/snapback]

а капиталка не лотерея? 100% гарантия на запчасти и особеннно на квалификацию мастеров есть?

а за снятие устаноку,доставку и гсм мне расходы по гарантии возместили когда я косячный двигатель купил

[dima est 0]

при наличии некоторого штатного электронного оборудования, с соответствующими переходниками, никаких проблемм завести дизель на земле нет, любой, хоть с коммонрейлом

334790[/snapback]

Т.е. ты хочешь сказать, что у тебя всегда валяется по запас жгут проводки, ЭБУ двигателя и иммо с ключём от любого комонрейла ???? ..1 КД к примеру есть

[surf_blue 0]

обрезаные патрубки я как раз и вижу в основном на так называемых "контрактных", т.е. автозапчастях с разборок/свалок японии

334778[/snapback]

честно говоря не понимаю чего тут странного..

к чему сымать хомуты, сдёргивать прикипевшие шланги, обдирая руки в неудобных местах, они и провода режут, которые не нужны, и я бы резал

на "стенде" их действительно проверяют, не все конторы ессно и не все моторы, да и в основном по желанию покупашки, "стенд" это просто деревянный поддон с радиатором но чтобы проверить кондицию мотора этого как правило достаточно

при наличии некоторого штатного электронного оборудования, с соответствующими переходниками, никаких проблемм завести дизель на земле нет, любой, хоть с коммонрейлом

и заметьте парадокс - все, кто здесь есть, купили бушные машины со свалок японии, а вот купить оттуда же мотор почему-то считается отречением от церкви

рассуждать о мегаубитости японских моторов и неимоверных пробегах могут только те, кто не видел вскрытые японские контрактники

334790[/snapback]

а никто и не говорит что резать патрубки/провода это плохо, я про это написал к тому, что в японии никто ничего не тестирует

я к примеру не считаю что мотор со свалки в японии чем то плох, наоборот порою он лудьше чем ремон у нас