Газ-21

[FactoR 3]

КрасотищщщА!

[Yop]

To: Lev100

Лев, машина (как изначально и сказал) 64ого года, судя по всему, 3ий выпуск (ошибся в описании), но олень был изначально при приобретении (есть старые фотографии).

С 1971 по 2005 машина пребывала в стоячем состоянии (подтверждается последним годом пройденного в СССР тех.осмотра - 1971ый).

По двигателю и трансмиссии заменили всё, что в этом нуждалось, даже где выработка достигала чуть более 40-50%.

По краске - перламутр выбрали из-за реальной трудности с поиском качественного акрила, внешность создана по покрасочным экскизам Ford Mainline 53его модельного (c тем самым, скопированным огрехом в конструкции передней подвески).

Да и на солнце машина выглядит лучше - прямой луч света отражается голубым.

Ещё одно изображение первого выпуска:

+ у тебя на фотографии зелёная Волга 1 в 1 как у моего деда.

[VovСолярка]

Звезду ставили на первый выпуск с 1957 по 1959 год, эта мшина по годам 2 выпуск, а хром на ней и облицовка от 3 выпуска на котором оленя уже не ставили, так что родного в данном экземпляре нифига не присутствует, и соответственно цена раз в пять на эту машину завышена

ИМХО

336534[/snapback]

Во! И я про тож. Продаю, а что не знаю.....

[denzel]

Машина красивая, но цена не реальная. У нас летом одного деда выперли из гаражей за неуплату и он свою 21 волгу отдавал за 15килорублей, машина простояла лет 20, по кузову и салону в идеале, только матовая стала от времени, вобщем вся в оригинале. В итоге он даже за эти деньги её не продал,Волга прстояла 3 месяца во дворе, в ней стали жить бомжи и её увезли в чермет, т.е. сама машина фактически ничего не стоит, но чтоб довести её до такого состояния,как на фото думаю в 200 тыс. можно уложиться, вот и считайте,сколько ей цена в реале.

[LEN']

Машина красивая, но цена не реальная. У нас летом одного деда выперли из гаражей за неуплату и он свою 21 волгу отдавал за 15килорублей, машина простояла лет 20, по кузову и салону в идеале, только матовая стала от времени, вобщем вся в оригинале. В итоге он даже за эти деньги её не продал,Волга прстояла 3 месяца во дворе, в ней стали жить бомжи и её увезли в чермет, т.е. сама машина фактически ничего не стоит, но чтоб довести её до такого состояния,как на фото думаю в 200 тыс. можно уложиться, вот и считайте,сколько  ей цена в реале.

337576[/snapback]

жалко машинку...

[rx9ag]

тоyop

Есть у нас в Магнитке ценитель раритета,зовут его Рашников Сергей Филиппович (не путать с Виктором Филипповичем,это его старший брат),руководит он ЗАО ПРОФИТ,много у него подобного раритета,содержит бригаду по восстановлению...Поищи его через инет,предложи,я с ним никак,когда-то в одной школе учились.

[Yop]

Мне уже тут в будущую среду обещали забрать, правда за чуть меньшие деньги...

Хотя дай в лс, если не трудно, какие-нибудь координаты человека.

[Apтем]

Уважаемый, изучайте заводские архивные документы ГАЗ.... Двухцветные 21-е красились иначе - соотношение покраски крыльев, крышек багажника и мотора, кузова - все не так. А уж просить такие деньги за перекрашенный автомобиль, когда еще можно купить "девочку" в родном покрасе... Да, на этом сайте много владельцев дорогих Крузаков, но, надеюсь мало заурядных #####ов. Перебрали с ценой.

[Apтем]

Извиняюсь, жена требует добавить... Полное смешание серий выпуска: олень и решетка-"жабры" - это у Вас-"реставраторов" называется "аутентичностью"??

[rishon]

Уважаемый, изучайте заводские архивные документы ГАЗ.... Двухцветные 21-е красились иначе  - соотношение покраски крыльев, крышек багажника и мотора, кузова - все не так. А уж просить такие деньги за перекрашенный автомобиль, когда еще можно купить "девочку" в родном покрасе... Да, на этом сайте много владельцев дорогих Крузаков, но, надеюсь мало заурядных #####ов. Перебрали с ценой.

338937[/snapback]

Вот и у нас подобные мысли высказали(когда я ссылку об этой волге дал) http://forummotor.israelinfo.ru/viewtopic....t=2641&start=72

Кстати есть там фотка израильской 21-й Волги-универсал.

Хозяин "русский" -начальник в Тойотовском гараже и владелец вот этого Хайлакса

Вот такой снег был у нас 3 дня назад.

[Yop]

Уважаемый, изучайте заводские архивные документы ГАЗ.... Двухцветные 21-е красились иначе  - соотношение покраски крыльев, крышек багажника и мотора, кузова - все не так.

338937[/snapback]

Я не помню, чтобы где-то утверждал что восстановил под родной цвет. Такой цели не стояло, машина покрашена под американский прообраз (см.верхушку треда).

Читать, желательно, внимательнее.

Полное смешание серий выпуска: олень и решетка-"жабры"  - это у Вас-"реставраторов" называется "аутентичностью"??

338941[/snapback]

1. Я не реставратор, это не форма заработать себе на хлеб.

2. О смешении серий выпуска:

Что не так? Аналогичный автомобиль, аналогичного года выпуска.

3. О стоимости: если есть убеждение что купить, разобрать подобную машину до кузова, покрасить, собрать с заказом недостающих элементов и восстановлением существующего, переборкой трансмиссии по кругу, со всем навесным двигателя и восстановлением электрооборудования стоит меньше 550.000 руб - флаг в руки и красный барабан на шею.

------------------------------------------

Забыл сказать - есть новый комплект оригинальных хромовых уплотнителей стёкол, которые перейдут во владение вместе с машиной.

[avgur]

Прошу прощения, но судя по решётке и габаритным огням - это машина из последних выпсуков. не менее 3 -го. Олени на капотах шли на 1 и 2, говорю с уверенностью. потому что у моего отца была с оленем, бампера были другой формы и кажется с клыками, габаритные огни были прямоугольными, если есть интерес могу с архива фотку сбросить.

[avgur]

К стати вопрос к знатокам: чем принципиально отличались первые серии Волг от последующих?

Подсказка: обслуживание ходовой

[Fed]

Стояла центральная система смазки с отдельной педалью.

От этого пришлось отказаться, т.к. трубки идущие от центрального бачка с солидолом, по нашим дорогам и при нашей эксплуатации, заминались и система переставала нормально работать.

А ещё их делали с АКПП (я имею в виду не общеизвестную Газ-23 с "восьмёркой" под капотом (кстати в 1983 году на такой катался во времена работы в КГБ)), а обычный Волговский 4-цилиндровый мотор, который агрегатировался с коробкой автомат (3 ст)

[bor198ok]

а обычный Волговский 4-цилиндровый мотор, который агрегатировался с коробкой автомат (3 ст)

Где-то читал, что таких машин было выпущено около 500 штук... Одну из них только видел. Даже внутри не посидел.

[VovСолярка]

У нас в Нижнем таких раритетов хоть жо..ой жуй !

Их в своё время , на льготных условиях продавали работникам ГАЗа .

Так у некоторых они стоят с пробегом в 20т.км

А ещё на рынках по 50т.р торгуют... Только не берёт никто.....

Зы : Вчём прикол ? растолкуйте ? Купить этот раритет у какова нить заслуженного пенсионера Газа за 50т.р Покрасить по-человечи за теже 50т.р

Натареть хром ..................и выставить на продажу за 550т.р  

336480[/snapback]

В первом кузове, оригинал по 50 возьму две. А если универсал, тока вот не знаю были ли они в первой облицовке, можно и за 75. А ГАЗ-69 не гнилой в оригинале вообще хватаю сразу!!!!

Короче за оригинальный универсал с меня ещё и коньяк, хороший!

А про ps - ностальгия просто. Я на такой учился управлять автомобилем.

Если есть что на примете - пиши в личку.

[rishon]

Более полувека назад для ГАЗа было закуплено несколько автомобилей-прототипов. «Двадцать первая» удивительно похожа на Ford Mainline образца 1952 года, который подвергся заводчанами тщательнейшему изучению. Например, вместо кругляша на решетке радиатора появилась маршальская звезда, весьма точно были воспроизведены форма крыши и выштамповки на задних крыльях. Подобно американским машинам, для Волги были разработаны автоматическая коробка передач и мотор V6, которые позже предали забвению. А знаменитый волговский сферический спидометр — точная копия фордовского. Кстати, у американцев были те же проблемы, что и у советских автомобилистов: на жарком солнце пластмассовая сфера плавилась, и позже ее заменили на металлическую.

Достаточно сравнить фото Волги и Форда чтобы убедиться как хорошо потрудились дизайнеры ГАЗа. Ford Mainline 1952

Volga

На фотографии вверху Волга последних лет выпуска, но если взглянуть на фотографию опытного прототипа 1955 года (фото 1 внизу) то решётка отличается от фордовского. Но дело даже не в этом. На Волге заднюю ось придвинули ближе к передней и кузов машины получился более аккуратный и более цельный чем у Форда.

Теперь по поводу решётки. Всего существовало три серии 21-ых Волг. Разумеется было множество модификаций, например: такси, на экспорт, для КГБ но по большому счёту внешне все серии можно отличить по форме решётки, по бамперам, по фонарям, по передней и задней эмблемам.

Хронология выпуска такова :

1 серия - 1956(57)-1958(59) года - их ещё называют "Звезда". (Фото 2)

По легенде эту звезду поставили по желанию или приказу Жукова, а когда Жукова отправили в Одессу то звезду убрали и поставили решётку похожую на ту что стояла на прототипах, но отличаюшуюся количеством и шириной прорезей. Это вторая серия

2 серия - 1959-1962(63) - из-за решётки их называют "Акула" (Фото 3 машина впереди)

3 серия - 1963-1970 - из-за решётки их называют "Китовый ус" (фото 3 машина сзади)

Foto1. Опытный образец 1955 года

Foto2. Волга 1ой серии (Звезда)

Foto3. Волги 2ой и 3ей серий (Акула и Китовый ус)

[rishon]

 

  А если универсал, тока вот не знаю были ли они в первой облицовке

Волга универсал - индекс ГАЗ-22.

Таких машин с 1962 по 1970 год (по другим данным с 1963 года) было сделано 12 744 штуки, плюс ещё сколько то карет скорой помощи - может 13 тыс, может максимум 20 тыс.

Официально машины населению не продавались вообще. Из этих 12 744 штук все распределяли исключительно среди госслужб и часть ушла на эспорт зарубеж. На эту модель даже не было розничных цен для населения. Правда Юрий Никулин владел одной такой машиной, но это Никулин.

После госслужбы машины выкупались частниками. А там как повезёт - одни машины попадали в заботливые руки и дожили до наших дней, на других возили арбузы на рынок.

Оленя на универсалы вообще и на седаны после 1962 года не ставили.

[Yop]

To: rishon

У тебя немного неправильная хронология.

Нашими конструкторами был скопирован Mainline 53его модельного, там есть принципиальное различие в конструкции передней подвески, из-за которой модели Майнлайн и Фарлайн 1953 года часто убиралась вхлам из-за излишней поворачиваемости на большой скорости. Конструкторская ошибка. Американцы в 1954ом избавили машину от этого огреха в конструкторском мысли.

21-я Волга была скопирована с тем же "косяком". Правда, из-за двс R4 (против V8) местного производства и отсутствия хороших скоростных дорог для Волги это было не столь страшно.

По поводу присвоения некоторых достижений мирового автомобилестроения:

Честно были куплены:

Ford A - (ГАЗ А)

Fiat-124 - (квадратный ТАЗ-копейка)

Simka-1307 - (Москвич 2141)

--------------------------------

Вывезена производственная линия вместе с чертежами и оснасткой в качестве репараций:

Opel Kadett P-4 1936г. - (Москвич-400 1947г)

--------------------------------

Скопировано без разрешения правообладателя:

АМО Ф-1 - (FIAT-15)

Л1 "Красный путиловец" (Buick 90L 1932)

ГАЗ М1 - (Ford V8 40)

ЗИС-102 - (Cadillac Fleetwood 75)

ЗИС-110 - (Packard 180)

ЗИМ ГАЗ-12 - (Cadillac 62)

Москвич-402 - (английский Ford "Prefect" 1952г.)

ГАЗ-21 "Волга" (1953 Ford "Mainline").

Грузовик International Harvester KR-11 (ЗИС 150)

ГАЗ-13 "Чайка" - (1956 Packard Patrician\Carribian)

ГАЗ-24 "Волга" 1970г. (1962 Ford "Falcon").

ЗАЗ 965 - (FIAT 600)

ЗАЗ 966 - (NSU Prinz 4)

ЗИЛ-111 - (1956 Imperial Crown Limousine)

ГАЗ-14 "Чайка" - (1965 Chrysler NewYorker)

ЗИЛ-114 - (1965 Lincoln Continental Limousine Lehmann & Peterson)

ВАЗ-2108 - (Nissan Sunny 1978+VW Golf 2)

Далеко не полный список.

[avgur]

Всё-таки здорово получилось! хоть и не по теме форума - НО, ТРЯХНУЛИ СТАРИНОЙ!!!!!