"CHEK" - типа EGR, а не он....

[IGOR*555* 0]

Столкнулся с проблеммой, загорелся как-то "чек", поехал на диагностику на докукина, человек там толковый и в машинках сечет (кстати в нике моторс предложили в качестве ремонта клеммы скинуть с акамулятора незадорого ), Вышла ошибка датчика рецеркуляциии отработтанных газов EGR. Датчик проверили - вроде в норме. Ошибку стерли и отпустили меня восвоясьи кататься, наказав подъехать как возымеет место быть сей трабл снова. Покатавшись с недельку, загорелся опять "чек". Я к нему, а он мне, дескать много и сильно думал, звонил разным супостатам и пришли они к мнению, что это не egr, а "НЕ ПЛОТНОСТЬ В СИСТЕМЕ ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА". Также сообщил, что был после меня такойже "лексус", с точ в точ такойже проблеммой. По словам диагноста, "лексус" вылечили при помощи какого-то "маркировочного газа", замены чего-то и т.д., где и как он не знает. Его имхо - езди и не напрягайся, приезжай раз 2 месяца на диогностику со скидкой. Но я так не люблю, что бы что-то не работало. Да и хочется работоспособности всего на 100 %,так как хочу парадовать папу-старика подарком ввиде этой машины. Может кто сталкивался??? Поиск в этот раз не помог.

[lex 0]

У меня был похожий трабл,непомню что точно выдал сканер,но тоже что то с ЕГР.Я менял вакуумный модулятор и клапан,посмотри на экзысте номера 25870 и 25620.

[IGOR*555* 0]

Спасибо - попробую, по результатам тпишусь обязательно.

[IGOR*555* 0]

кстати в том лексусе , который отремонтировали, были сгнившие трубки в районе не то горловины бензобака, не то просто бензобака.

[IGOR*555* 0]

Все, ура.Спасибо "Lex" .Заменил клапан и вакумный модулятор. Нет больше трабла такого и кстати машинка гораздо лучше стала работать и стабильнее. Катаюсь неделю - расход снизился не много. Если кто так попадет - не забудте после того как назад все соберется - скинуть минус с АКБ и прокатиться потом.

[AZIAT 4 227]

А какая ошибка была ? Номер ? На машинках под евро-4 очень часто выскакивает Р 0442 -утечка в системе улавливания паров топлива . В половине случаев проблема устраняется заменойпробки на баке , а в другой половине просто контролем закрытия пробки после заправщиков .

Буквально вчера так ремонтировали Рав4 . Приехал с горящим чеком , мы к нему подключились , а он нам Р0442 . Открываем лючок бака , а там пробка от Тазика .

[IGOR*555* 0]

Блин, вот номер ошибки сейчас не вспомню - но так вроде и звучала типа: "не плотность в системе испарения топлива". Всегда иду от более дешового к дорогому - поэтому пробку поменял в первую очередь. Кстати, на ранних стадиях "чек" после очередного стирания загорался при педали в пол и скорости от 110. Ну а под конец загорался почти сразу после диагностики. Сейчас машинке явно полегчало, работает тише и стабильнее, расход в среднем процентов на 8-10 стал ниже.

[lex 0]

TO:IGOR*555*

Пожалуйста ,кстати что бы не снимать клему для стирания кода,можеш вытягивать на пару минут предохранитель,в коробке под капотом "EFI",помойму на 15 ампер.

[Zayazz 1]

Ошибка была P0401 - недостаточный расход воздуха через систему рециркуляции - это первый чек, который появляется у восьмидесятко-лексусов от времени (чё то в районе 100-160 тысяч км.)

[IGOR*555* 0]

Тоесть система рециркуляции связана с EGR?

[IGOR*555* 0]

К виликому огорчению "Чек" загорелся снова после недели катания без надоедливого желтого символа. Может кто подскажет как лечить эту злополучную ощибку Р0401 ?

[Zayazz 1]

Несколько слов о системе "EGR" (Exhaust Gas Recirculation), что в переводе означает "рециркуляция отработавших газов". Из самого названия становится уже понятным, что принцип работы данной системы основан на возвращении определенного количества отработавших газов обратно в цилиндры двигателя для окончательного сжигания.

http://enc.drom.ru/3031/

Вот...

Я у себя заглушил. У меня начало появляться P0401, разобрал клапан и модулятор, почистил, посмотрел сколько грязи из выпускной системы через EGR идёт во впускной коллектор (чай мотор то уже тыщ 150 проехал) - заглушил по стыку клапана и впускного коллектора. Теперь раз в два-три дня загорается Чек с ошибкой P0401, я его тупо стираю Scangauge...

[IGOR*555* 0]

А варианты исправить полностью данную проблемму имеются. Может кто подскажет? А то есть страсть, что бы в данной машинке все работало.

[agr 2]

Эта ошибка загорается из-за разности показаний между первой и второй лямбдой при проблемах с катализатором.В частности у меня она ожидаемо загорелась после замены 2-х родных катализаторов на один новый (передний) и установки пламягасителя вместо второго. Это лечится только установкой 2-х новых катализаторов, что весьма небюджетно.

[IGOR*555* 0]

Двух родных или не оригиналов? У меня от 5литрового движка вкорячен и заменен уже очень прилично давно, "Чек" стал сильно позже загораться.

У "диагностики" мнение попрежнему "не плотность в системе испарения топлива". Блин. все такое не бюджетное - что бы выбрать?

[agr 2]

У меня стоит какой-то немецкий (точно не помню, 2 года назад ставили) и их же пламягаситель. Чек загорелся через 2 недели.Только что сходил, воткнул сканнер и почитал расшифровку. В вольном переводе звучит так :" Состав воздушной смеси выхлопа неоптимален".Если погасить чек, то он загорается через 2 дня.

[LX450 0]

Ещё датчик температуры EGR попробуй почистить. У меня был покрыт коркой карбона,только наждачкой получилось очистить.

[IGOR*555* 0]

А по экзисту номерок не помните датчика, где стоит найти.

[LX450 0]

Стоит на впуске рядом с клапаном EGR

на фото дырка под него

[IGOR*555* 0]

спасибо. вечером если не срублюсь - попробую почистить