1KZ-TE, давит масло из-под кулера

[КВН]

замена патрубка - это уже борьба с последствиями, так сказать залепуха для самого себя или для покупателя

ИМХО нужно причину искать

[danik]

Оказалось, что на холостых турбина выплевывает воздух, а на оборотах - наоборот засасывает. Соответственно на повышенных оборотах турбина все-таки как-то помогает отсасывать избыточные газы из-под крышки. Или как?

Вот я и призадумался: может не все так просто как казалось, и стоит вернуть все взад?

Повышение давления картерных газов с увеличением оборотов компенсируется отсасыванием турбиной!

В любом случае система сбалансирована, и наверняка просчитана! А вы, выводя патрубок картерных газов в атмосферу эту балансировку нарушаете!

Последствия - непредсказуемы!

Может и ничего, а может и давить масло из под сальников начнет!

Да и вообще, что со схемой циркуляции масла при повышении давления в картере произойдет? Как она изменится, кто нибудь сказать сможет?

[КВН]

ну тогда наверное мочалку городить придеца

Но мне сепаратор не нужен (расход масла не критичен), мне бы просто бочонок с мачалкой или паролоном в качестве маслоуловителя приколхозить. Есть у кого-нить предложения по готовым изделиям, типа фильтров тонкой очистки с подходящими по диаметру штуцерами?

А то паять-варить консервные банки у меня так изящно, как у Даника не получица..

[Ziliboba]

о, кстати говоря - затеял я тут борьбу с непонятно откуда взявшимся толи серым, толи синим дымом - ну понятное дело очканул на трубину

открутил трубу от корпуса дроссельной заслонки (в кулерных версиях чуть по-другому, но смысл тот же) снял тросики, сантиметров на 5 раздвинул её и завёл, поставил ладонь под выходящую от турбины трубу, поднял обороты тыщ до 2-2.5 - пока дуть не начало конкретно и подождал с полминуты - рука чистая и сухая, масла нет, а вот дым при резком газе как был так и остался, впрочем это уже в следующей серии - топливная виновата

и проблемма это не кулерных казетов, а изношенных корпусов ДЗ и хреновых уплотняющих резинках, если конечно из турбины маслом не дует

[drBob]

если конечно из турбины маслом не дует

376813[/snapback]

Т.е. я правильно понял, что, для того чтоб проверить турбину на предмет давки масла, нужно заглушить патрубок рециркуляции и смотреть следы масла не выдохе турбины?

[Ziliboba]

я не сильно уверен, что это точная методика, но вроде должна показывать

я патрубок вентиляции не снимал и не глушил - один фиг не летело, хотя ДЗ и коллектор у меня визуально покрыты равномерным тонким слоем чёрного и чуть маслянистого налёта, а вот снаружи мотор в том месте абсолютно сух и чист

[gekkfinn]

To: Ziliboba

ПОмедленне плиз, я конспектирую

и проблемма это не кулерных казетов, а изношенных корпусов ДЗ и хреновых уплотняющих резинках, если конечно из турбины маслом не дует

Поясни, что имел ввиду под "изношенным корпусом ДЗ, что там изношено, что аж замасливается резинка? Про саму резинку я понимаю -- заменил резину+хомуты -- потеть перестало, по крайней мере у меня..А про заслонку не понял..

[Ziliboba]

дак там 4 сальничка на осях основной и дополнительной дроссельных заслонок, при прочих исправных резинках и хомутах через них может надувать очень некисло

у меня пока вокруг ДЗ сухо совсем, даже странно

[gekkfinn]

To: Ziliboba

ок, понял спасибо!

Кстати у меня тоже было достаточно долго сухо. Своего взял с пробегом 105тыс, и тыщ 70 все было сухенько..Потом легкий налет. Промоешь на месяц хватало..

[КВН]

у меня тож выдавливает, но не сильно... ремонтник из "тойоты" сказал, что надо резиновую часть партубка заменить и будет счастье...

376124[/snapback]

В итоге я так и сделал Уже недели две как идеально сухо, больше ничего придумывать не буду, надоело...

Эстетическая проблема решена (цена вопроса - 650руб.). Всем спасибо

[yurmag]

В итоге я так и сделал   Уже недели две как идеально сухо, больше ничего придумывать не буду, надоело...

Эстетическая проблема решена (цена вопроса - 650руб.). Всем спасибо

подскажи в какой последовательности что откручивать, чтоб этот патрубок снять... а то я глянул и мне показалось, что просто ослабить хомуты будет недостаточно

[КВН]

необходимо полностью снять куллер

для этого открутить крепящие болты крепежек кулера к мотору и кузову(2или3), желательно ослабить воздушный пластиковый тракт , сорвать все вакуумнички-фишечки с датчиков, ослабить хомуты на обоих резиновых патрубках кулера, снять кулер. затем снять старый патрубок - посадить новый с новыми же хомутами. Все поставить в обратной последовательности. вот и все. делов на 15 мин. Желательно иметь под рукой "съемник" для хомутов (не знаю как праильно называеца) короче плоскогубцы с длинными "губами" штоб хомуты можно было ослабить ...

[yurmag]

спасибо

[Askar Turysbekov]

Приветствую всех! Хоть тема и старая, но отпишусь)

Владею TLC Prado 95 1KZ-TE

По совету предыдущих описаний вывел сапун в атмосферу, в районе дроссельной заслонки все чисто, кулер, турбина тоже теперь сухие. Теперь появилась новая проблема, начало давить из под клапанной крышки. Хотя  прокладку поставил новую "оригинал" ) Теперь хочу попробовать поставить какой нибудь маслоуловитель (на Aliexpress их много). Верну сапун снова к турбине и посмотрим что выйдет. Потом отпишусь еще