Сурф или Крузак

[LLL 0]

Мужики у меня к вам такой вопрос возник, я задался проблемой, хочу купить авто, но немогу определиться, что лучше взять Крузак 80 1994-1996г или Сурф 1999-2000г. Про сурфы я прочитал уйму инфы, а вот про крузаки практически ничего не знаю, сколько он вообще мне будет обходиться в эксплуатации с учётом подорожных налогов и страховки, лошадинная сила у нас стоит 31 рубль если не ошибаюсь. Вот хотелось бы услышат мнение знающих людей профессионалов что из этих двух агрегатов взять, машину буду использовать для поездок в горы так как в Алтайском крае живу ну и естественно по городу тоже. Зараннее спасибо.

[Vladimir24 178]

Всё зависит от состояния кармана и антропометрических данных.

Высокий рост в сурф плохо вписывается!

По стоимости владения - большой разницы нет, но крузак кушать может больше. Хотя в расчете на год это сравнительно немного, но вот вместимость...!

[Вич 2]

Если речь идет о разных авто одной и той же марки, но в одной ценовой категории, то уже хотя бы по разнице в годах (6-7 лет) можно косвенно судить о ранжировании этих моделей: Крузер будет впереди, Сурф - сзади. Почему так, а не иначе?

Отбросив всякие там сентименты (нравится-не нравится, смотрится-не смотрится и т.п.), остановиться следует на вещах более принципиальных:

1. Надежность и долговечность узлов и агрегатов - будет ли машина доставлять удовольствие или головную боль от частоты и вида поломок.

2. Ремонтопригодность - где, как и за какие шиши все это можно продиагностировать, починить, а также наличие и стоимость запчастей.

3. Технологичность - это когда у владельца не возникает вопросов - какой урод это так придумал?

4. Распространенность - понятно, что экзотику лучше оставить эстетам.

5. Потенциал - на что способна машина, и как это использовать по-максимуму.

6. Дальнейшая ликвидность - как можно меньше потерять при дальнейшей продаже.

Ну, примерно так.

[Mikhail 3]

да я думаю в таком раскладе без разницы какую брать, надо катануться на той и на другой и решиь что и как. Лично я особой разницы не вижу с учетом поставленых задач.

я бы наверно тогда предложил еще и прадики глянуть 95. наверно получится вообще нечто среднее

[PTerekhov 42]

да я думаю в таком раскладе без разницы какую брать, надо катануться на той и на другой и решиь что и как. Лично я особой разницы не вижу с учетом поставленых задач.

я бы наверно тогда предложил еще и прадики глянуть 95. наверно получится вообще нечто среднее

345660[/snapback]

Присоединяюсь к вышесказанному.

[Goodwin 0]

Сейчас меня закидают гнилыми помидорами, но всёже сравнение здесь неуместно... в 80-ке спереди мост, в сурфе - " Некая странная конструкция, отдалённо напоминающая апокалипсис" (я)...

Если за пределы асфальта автомобиль будет съезжать достаточно часто, при этом ползать по камням и тонуть в лужах, то альтернативы мосту всёже нету, ибо камень против резины это намного хуже чем тот же камень против металла...

Я бы исходил именно из этого критерия при выборе автомобиля...

[Mikhail 3]

логика есть, но кака я понял из жизненного опыта лучше камень объехать чем х...рить по нему железом , могу конечно ошибаться.

но вот по дороге карявой как то оценил достоиниства независимой подвески. есть свой +против моста, хотя и минусы есть. тут ведь как , как с женщиной

сердце подскажет

[NazareT 391]

Высокий рост в сурф плохо вписывается!

345644[/snapback]

Если я правильно понял реч идет о 185 кузове, а он просторнее 130 и с высоким ростом проблем не возникает!

Исходить надо вобще от цели покупки!

-Семейный авто

-грузовой

-экспидиционный

-боевой и т.д.

Тогда и сделаешь правильный выбор!

Удачи в поисках!

[LLL 0]

Цель скорее всего экспидиционно городской. И ещё вопрос по Крузаку мне нужен на механнике есть ли такие комплектации чтобы с двигателем 1FZ-FE на механике и с тремя блокировками дифференциалов: двух межколесных и межосевого???

[NazareT 391]

Трудно тогда определиться! 80-отличный экспедиционник, а сурф в городе по проворнее!

[Сученожка 0]

Сейчас меня закидают гнилыми помидорами, но всёже сравнение здесь неуместно... в 80-ке спереди мост, в сурфе - " Некая странная конструкция, отдалённо напоминающая апокалипсис" (я)...

А по калл и псис скорей. Я бы не стал сравнивать разные весовые категории

[beerov 25]

да я думаю в таком раскладе без разницы какую брать, надо катануться на той и на другой и решиь что и как. Лично я особой разницы не вижу с учетом поставленых задач.

я бы наверно тогда предложил еще и прадики глянуть 95. наверно получится вообще нечто среднее

345660[/snapback]

+1! Про попробовать! Это обязательно делать надо!

Не имею ни чего против Сурфа, но когда сел в него, попробовал настройки сидений менять и т.п. Сразу понял не моё! Посадка очень не понравилась, понял, что к ней привыкать надо, а я этого не хочу.

Как-то неудобно, тесно, колени высоко задираются. Это при том, что я далеко не небоскрёб 170 см, а если выше, то и подавно.

Хотя конечно привыкнуть можно.

[aleksandr-ppvich 1]

Цель скорее всего экспидиционно городской. И ещё вопрос по Крузаку мне нужен на механнике есть ли такие комплектации чтобы с двигателем 1FZ-FE на механике и с тремя блокировками дифференциалов: двух межколесных и межосевого???

У меня у кореша именно такой на ручке (еще и VX) правда араб .

[Unleha1 2]

Может правда 95й? В нем и потолок высокий и посадка нормальная. А подвеска передняя... У меня вопрос - у кого нибудь ЛОМАЛАСЬ? Если не в трофи на время рубиться, а с неспеша с головой ехать? Т.е. не пытаться воевать с ветряными мельницами (типа а заедет ли мой автомобиль ТУДА?!), а просто проехать внужное место. Просто интересно.

ЗЫ Это не из разряда, что каждый свое болото хвалит, у меня была 72я, я ее продал, потому что мне СТОЛЬКО внедорожника не надо. А вот чтобы с комфортом по трассе до места добраться, да по городу каждый день.

ЗЗЫ Кстате, немаловажная деталь - найти турбодизельную 80ку живую, да еще на ручке, да с 3мя блокировками, да еще с нормальными документами задача практически нереальная, в отличи скажем от тогоже прадо.

[Goodwin 0]

Я до тоёты ездил на паджерике - конструкция подвески одинакова с 95-м, если не считать торсионов.

Самое главное отличие моста от рычагов - бОльшие хода подвесок и мЕньшая соприкасаемая с землёй поверхность (когда садишься на мост то сидишь на редукторе и рычагах, площадь небольшая, остаётся возможность поёрзать и возможно даже вылезти, когда на рычагах сидишь то шансов побарахтаться нет совсем). Ну а насчёт приложиться к камню - не кто ж не говорит что надо лететь напролом на мосту, я вообще сторонник аккуратной езды даже на мосту, но случа бывают разные и иной раз лучше случайно приложиться мостом, нежели рычаогом, шансов уехать дальше на мосту всёже больше... На рычагах бился, сам конечно уехал, но итог смещение переднего колеса (рама пошла) и искривление заднего чулка... (хотя последнее к делу не относится ) ездить можно, но осадок остался....

А ещё рулёжка на скорости на мосту приятней - во первых меньше наконечников, во вторых нет маятника, соотвественно меньше люфтов и лучше информативность. Хотя здесь возможны варианты, не спорю.

Ничего против рычагов не в коем случае не имею, но сам считаю, что система в услових бездорожья чуть менее надёжна, нежели мост.

[Neosi 0]

Моё мнение такое: было у меня 2 Сурфа и 2 Крузера. Мне понравилось на всех. Единственное я их никак к езде по говнам не готовил, все дбыли в заводской комплектации. По проходимости по-моему одинаково. По городу ездить на автомате удобнее(Сурфы были на АКПП). Сейчас езжу на Крузере с механикой, тоже нормально. Так-что выбор я думаю зависит от количества имеющихся денег.

[Bolomut 165]

Сурф130 и 80 СТД Гы гы вечный спор но для меня Сурф

У каждого авто есть свои минусы и плюсы и понимаешь лично , когда поездиешь на том и на том

Сурф легкий в отличии от 80 свой плюсь в маневренности и в гавнолине

Но на трассе когда выходишь на крейсерскую скорость , Сурф готов вылетить с трасы а 80 нет

Мостовая машина 80 приходиться подруливать рулем

Не зависимая как влетая

80 больше по ширине чем Сурф , вольготно пассажирам с боку и в заде, Но у Сурфа ты можешь доски положить 3 метров длинной а в 80 и 2 тяжко

Запчасти на 80 дороже примерно 1.5-2 раза беру примерно , на запчасти б/у

Расходники практически одинаковы разница в 100-150 рэ думаю не коробит ни кого

Так же зависит разница от двигла

Надо понять зачем машина и попробовать проехать на той и на той

А вывод придет сам с собой

[UAZEK 37]

В Бийске сейчас торгуется 80-ка 96г.в. 1FZ (карб.), МКПП, есть все. Просят 600т.р. 8-905-980-35-33 Александр

В Новосибирске собираются продавать ТЛК 95 длинный 1998г.в. 1KZ, 1 хозяин, в пределах этой же суммы, будет интерес, можно будет его найти

Гы, мопед не мой!

[JEEPpopotam 8]

Если подвернется дизельная 80-ка, то бери только турбовую. Т.к. планируешь ездить в горах. Атмосфернику там воздуха явно не хватает.

[geolog 0]

а леворукие турбовые 80 бывают вообще? просто интересно, пока видел только проаворукие.

барахтались мы както в сугробах прадо 95 и крузак 105, так крузак передним мостом снег перед собой все время собирал как бульдозер, а я больше проскакивал как на санках на защите... ИМХО мост не всегда проходимее.

а так в сурфе тесновато, особенно задним пассажирам, у меня изза посадки гдето через км 400-500 поясница начинала ныть...

а вообще:

я бы наверно тогда предложил еще и прадики глянуть 95. наверно получится вообще нечто среднее

+1