Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

  • Откуда: М.О. Сходня
  • Машина: Patrol y61
19 часов назад, глеб 501 сказал:

Когда вторая серия?

Привет. 
вторая серия будет готова и представлена вашему вниманию 

18.12

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: УКРАИНА
  • Машина: LAND CRUISER105

Первая серия понравилась, жду вторую.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: М.О. Сходня
  • Машина: Patrol y61
40 минут назад, andrey105n сказал:

Первая серия понравилась, жду вторую.

👍 уже скоро

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: М.О. Сходня
  • Машина: Patrol y61

Кольский полуостров. Стройка №509. Река Кукша

 

 

Помянем всех невинно убиенных
Познавших ужас тюрем, лагерей
Миллионы жертв, гражданских и военных,
Высоких рангом и простых людей…

Василий Докукин

 

Русский Север. Заполярье. Кольский полуостров. По Российским масштабам, это всего лишь небольшой участок земли, расположенный, почти полностью, за полярным кругом. Площадь полуострова около 100 тысяч квадратных километров. Суровая, северная природа. Горы и сопки, озёра и реки, тайга, тундра и живописные, бескрайние болота. В каменных недрах полуострова сосредоточено более 30% всех планетарных запасов минералов, более тысячи видов. Сто пятьдесят из них, нигде на планете не встречаются, только здесь. Крупнейшее в мире месторождение апатита. В Кейвах (возвышенность на полуострове) запасы кианитовых руд, используемых в производстве алюминия, по оценкам учёных, превышают 12 миллиардов тонн. Крупные месторождения бериллия, лития, цезия, иттрия. Кольский полуостров богат никелем, медью, титаном, кобальтом, редкоземельными металлами, редчайшими самоцветами. Почти вся таблица Менделеева представлена здесь.

 

imageproxy.php?img=&key=7258b8d18b590b4dimageproxy.php?img=&key=7258b8d18b590b4dimage.thumb.png.0a459f8e949851101bce7325164a9dc9.png

 

3.thumb.jpg.803ba706db355d1a5b0d9c1436c58419.jpg

 

2.thumb.jpg.6b5a90059b70356ca0e5c12575924db0.jpg

imageproxy.php?img=&key=7258b8d18b590b4dimageproxy.php?img=&key=7258b8d18b590b4dimageproxy.php?img=&key=7258b8d18b590b4d

Богатство недр полуострова, его природные ресурсы, стратегически удачное географическое положение, во многом и предопределило те исторические события, во многом трагические, которые произошли на Кольском полуострове в середине 20-го века. Интерес к этим событиям, хроническая тяга к приключениям и искренняя любовь к Русскому Северу – три слагаемых, которые не оставили нам, Клубу экстремальных путешествий «Маршрут», выбора летнего, главного маршрута года. Решение принято. Те несколько месяцев до старта, как всегда, Клуб занимался тщательной подготовкой техники и снаряжения, о чём много писать нет смысла – всё по планам и графикам. А вот о «нитке» маршрута, поговорить стоит, так как сама «нитка» родилась не сразу. Для тех, кто бывал на Кольском, или читал, или просто интересовался, слово «Поной» имеет практически сакральное значение. И, поскольку, почти все участники экспедиции на полуострове раньше были, это слово, время от времени, давало о себе знать острой болью в головах, при оценке возможности доехать до этой реки, на которую можно попасть только на вездеходах. Есть ли у вас план, Клуб «Маршрут»? Конечно, есть! Стратегический план поездки заключался в оценке возможностей наших внедорожников на топких болотах, со слабой несущей поверхностью. Тактически, мы отказались от прохождения всего маршрута по 509 дороге, до Поноя, в виду ограниченности во времени, для преодоления самых сложных участков, включая Марьйокское болото. Поработав с картами, был разработан альтернативный маршрут: конечной точкой которого, была река Кукша, приток Поноя. Кукша берёт своё начало в Панских тундрах. Длина реки около 80 километров. В перспективе, пройденный маршрут, с учетом накопленного опыта и совершенствования техники, ляжет в основу экспедиции на Поной.

 

4.thumb.jpg.2b4ddf98e03555c7caed1dee96d8473e.jpg

 

Прежде чем начать описание нашего движения по маршруту, нужно немного вспомнить историю: откуда, собственно, этот маршрут взялся, и какие события я назвал трагическими. Итак, март 1946 года. Верховным Советом СССР был принят 4-ый пятилетний план восстановления и развития страны. Несмотря на огромные масштабы проблем послевоенного периода, Советский Союз быстрыми темпами «поднимался из руин». Уже в 1950 году уровень производства превышал довоенный. Тысячи предприятий восстановлено и более 6000 построено заново. И это после самой разрушительной за всю историю России войны, в которой было убито более 30 миллионов человек и более двух миллионов остались инвалидами. Нехватка рабочих рук компенсировалась героическим трудом женщин, детей, стариков. Демобилизация военнослужащих из рядов Советской армии, физически и морально истощённых, отдавших все свои силы ради Победы, лишь частично решала проблему. Но в умах высшего руководства страны, всегда было главенство идей над человеком. Человек рассматривался как ресурс, расходный материал. Ещё в 1920 году, на строительстве первого нефтепровода из Северного Казахстана до города Александров Гай, Саратовской области, за два года было похоронено более 35 тысяч человек. Строительством руководил лично В.И.Ленин. Личным примером, так сказать, показал: как надо! Сейчас мы говорим о репрессиях 30-х, 50-х годов, а тогда речь шла – исключительно о врагах народа, врагах революции. «Инструмент» найден. Осталось только организовать и направить. Сталин, продолжатель «дела» Ленина, выполнил эту задачу. Был создан ГУЛАГ – Главное управление исправительно – трудовых лагерей, главный поставщик «ресурса». Дорога в ГУЛАГ была проста и незатейлива: постановление об аресте, анкета арестованного, протокол допроса, выписка из протокола заседания «тройки», дальше расстрел или лагерь. И потекла людская река по руслам великих строек. Беломорско – Балтийский канал. ББК. 227 километров нечеловеческого труда. Первое в СССР строительство выполненное исключительно заключёнными. Отсюда пошло слово «Зэ-ка» – заключённый каналоармеец. Смертность при строительстве доходила до 700 человек в день. Не хочется верить в эту цифру. Это где-то за гранью всего…. На канале работало, по официальным данным, около 280 тысяч заключённых, из которых умерло более ста тысяч. А те, кто выжил, были отправлены на другую великую стройку – БАМ. Верх цинизма и ненависть ко всему человеческому, как будто не должно их быть – выживших. Байкало – Амурская магистраль. Одна из крупнейших железнодорожных магистралей мира. Стройку называли «подвигом молодёжи», но мало кто знает, что на трудовой подвиг были отправлены выжившие заключённые с ББК, что в 50-х на БАМе трудилось порядка 50 тысяч заключённых. 1951год. Полным ходом идёт стройка №506. Строительство подземного тоннеля, протяженностью 10 километров на остров Сахалин. На Сахалине были организованы крупные исправительно – трудовые лагеря. Строился тоннель силами заключённых ГУЛАГа…. На 1,5 тысячи километров вдоль Полярного круга, растянулся ещё один памятник нашей истории, наверное, самый уникальный и известный, хотя и самый секретный. Чум – Салехард – Игарка. Строительство №501. Строительство велось под руководством Главного управления лагерного железнодорожного строительства. Свыше 290 тысяч заключённых работали на этой стройке. Силами заключенных строились и города: Нижний Тагил, Комсомольск на Амуре, Воркута, Находка, Магадан, Печора, Инта, Ухта, … Летом 1953 года, началось строительство крупнейшей гидроэлектростанции в Европе – Волжской ГЭС. Рядом со стройкой был развёрнут лагерь – Ахтубинский ИТЛ, 25 тысяч заключённых….. Список можно продолжать и продолжать, очень долго, но вернёмся на два года назад. 25 августа 1951 года вышло Постановление Совмина СССР о строительстве железнодорожной линии Апатиты – Кейвы – Поной. С ответвлениями, её протяженность составляла около 400 километров. Эта дата считается началом строительства №509. Как водится, строительство возглавило Министерство внутренних дел, у которого в подчинении было Главное управление лагерей железнодорожного строительства. История стройки №509 стала ключевой в летней экспедиции Клуба «Маршрут» на Кольский полуостров, а остатки дороги, вдоль с трудом узнаваемых насыпей под железную дорогу, определили начало «нитки» нашего маршрута. 22 августа 2019 года. Раннее утро. Клуб экстремальных путешествий «Маршрут», в составе четырёх внедорожников, взяли курс на север.

 

5.thumb.jpg.92fb46aee37af419d8b1d21d10981368.jpg

 

6.thumb.jpg.8e977ad020e5fa3041d719354711212e.jpg

 

Ярославль, Вологда, Вытегра, Пудож. 21ч 45м. Медвежьегорск. Станция «Медвежья гора». Первая, плановая стоянка на нашем маршруте. Остановились мы в сосновом лесу, на берегу Онежского озера, в уютном загородном комплексе «Малая Медвежка». Уютный, бревенчатый дом (в карельском стиле), свежий воздух и полнейшая тишина, помогли нам не только восстановить силы после пробега в 1100 километров, но и дали заряд бодрости, для преодоления следующего шоссейного участка. Полный «релакс».

 

7.thumb.jpg.55767c7a2747d20dbc5d7734072d552b.jpg

 

8.thumb.jpg.3c8f4a6cb2190283bbc74ccb337abb2a.jpg\

 

23 августа. Утро. Заправляем машины на ближайшей заправке. Двигаемся в сторону Мурманской трассы по главной улице Медвежьегорска, естественно – улица Ленина, незаметно переходящая в улицу Дзержинского (кругом ассоциации), всё это магистраль А – 119. Справа, по ходу движения, возвышается мрачное, тёмно-серое здание, внушительных размеров с колоннадой на фасаде. В своё время оно было самым большим в Карелии – наверно ввиду своей значимости. Здание администрации, но не современной городской или районной, которые предпочитают цвет «белого дома», а администрации «Белбалтлага» и бывшего управления НКВД на Беломорканале. Сейчас в нём расположен районный краеведческий музей, несколько магазинов и по иронии судьбы, отдел вневедомственной охраны. На трассе «Кола», отъехав всего на пару десятков километров от Медвежьегорска, видим, как в тридцати метрах от обочины, дальнобойщики тщетно пытаются извлечь фуру, застрявшую в мягкой субстанции при попытке разворота. Предлагаем свою помощь. Около двух часов, тремя лебёдками, через блоки, пытаемся вытащить гружёную фуру, весом под 40 тонн, из засады. Неожиданный хруст в лебёдке на 105-ке, заставил нас немного умерить пыл, а проезжающий мимо и согласившийся помочь колесный тягач, позволил сохранить в рабочем состоянии механизмы и продолжить движение по маршруту. Вечером мы должны быть в Кировске.

 

9.thumb.jpg.2be0f2db17aa12c08c7423e1eb7b0e80.jpg

 

10.thumb.jpg.1fae1e391222b84e9441ca881783aeb9.jpg

 

11.thumb.jpg.c6be3661ce4b57655180fd3a7223819b.jpg

 

Всё по плану! Проезжаем без остановки Апатиты – с гостиницами здесь туго. На ходу бронируем ночлег в Кировске. 17 километров и нас встречают «огни большого города»! Вернее время только половина десятого вечера и город ещё не погрузился в полную темноту, но блики городского освещения уже радовали глаз. Здравствуй Кировск! Город уютно расположен в долине и на склонах невысоких гор, южных окраин Хибин. Первые спецпереселенцы, в том числе «враги народа», прибыли в Хибинскую тундру 14 марта 1930 года для строительства города Хибиногорска и комбината Апатит. В 1934 году город был переименован в Кировск. Город как бы построен вокруг небольшого озера Верхнее, которое расположено в самом центре. Любимое место отдыха горожан. А когда в мае 2018 года, в центре самого озера забил фонтан, место стало ещё более уютным. Северная часть города «упирается» в озеро Большой Вудъявр. Из него по реке Белой можно попасть в самое большое озеро Кольского полуострова Имандра. Всё связано.

 

12.thumb.jpg.2ce0b414e2d24a543b8b1550942e2eae.jpg

 

13.thumb.jpg.09779aee496bd2c1c04267ce4d99d87e.jpg

 

Ну а сегодня 23 августа 2019 года нас приютила небольшая гостиница «Хибины». Пройдено около 1800 километров шоссейного участка. Дальше начнётся самое интересное. Завтра на 509-ю. Утро, 24 августа. Оперативные сборы, организованный выезд. Выезжаем из города, вы не поверите, по проспекту им. Ленина…. Ближайшая заправка на выезде из города, нам по пути. Название АЗС рекламировать не буду, она и так хорошо известна. Пьём кофе, чай, а кто и просто воду, слушаем рассказы очаровательных «королев бензоколонки» о всё пребывающем поголовье медведя в здешних лесах, о медведях, которые уже ничего не боясь, появляются близ окраин города. Тем временем, счётчики прихода в наши баки дизельного топлива, неумолимо сокращали средства в казне экспедиции. Наполнено всё, что можно наполнить. Всё проверено, что можно проверить, стянуто, если надо – усилено! Поехали! Всего два километра, поворачиваем налево, на Титан. Фактически, отсюда, до Октябрьского и дальше, мы двигаемся вдоль остатков от железной дороги стройки №509. После Октябрьского останавливаемся, стравливаем колёса. Рядом, насыпь с наполовину сгнившими шпалами. Вдоль насыпи идём дорогой 1000 ручьёв. Через десять километров, железная дорога, вернее то, что от неё осталось, уходит влево, на север, к поселку Ревда. Нам прямо.

 

14.thumb.jpg.5899a49a92e21d34ba6063ae5bdf6c4c.jpg

 

15.thumb.jpg.81bff8d326b9d59ea4434ceeecd523ce.jpg

 

16.thumb.jpg.461c542c45b0c3715d562052a72b297a.jpg

 

Август был достаточно тёплым, дождей мало, поэтому, все камни, брёвна и прочие «нежданчики» – стали видимы, следовательно проходимы на достаточно высокой скорости (если понятие скорость здесь вообще уместно). К 14 часам мы переезжаем р.Кица, до которой движение поездов так и не было открыто. Как памятники, стоят на реке, четыре мостовые опоры – «быки». Два из них в деревянной «опалубке» – не успели снять или не надо было. Ещё через полтора часа останавливаемся у бараков 82-го километра, здесь же дом телефониста Валентина Власова. Поскольку дело шло к вечеру, не доехав до нашей отворотки на Чурозеро несколько сот метров, решили остановиться на ночлег, поужинать и удалить остаток корпуса оторвавшегося амортизатора на машине Карена.

 

17.thumb.jpg.38db27d977e42c47995fc55028dc8fe7.jpg

 

18.thumb.jpg.d3902480f5720a15c8313a10212ee81c.jpg

 

19.thumb.jpg.8c75b030d825f0574e6a30f1058b7939.jpg

 

20.thumb.jpg.f37150e1189f46bbce74ea056c50dfc4.jpg

 

21.thumb.jpg.affe6e96cce3243c11e7a17f559908f7.jpg

 

Трудно представить, как в этих суровых условиях, в холоде, в голоде, в болезнях, простые люди, осуждённые «на смерть», что-то строили, выживали… Фактически, стройка началась не в августе 1951 года, а в январе-феврале 1952 года. С августа по январь заключенные строили себе лагеря: ограждения из колючей проволоки, вышки для охраны, землянки, бараки. Сами жили в брезентовых палатках, зачастую в летней одежде. Первые этапы даже охранять некому было – а куда бежать… «…..температура в палатках мало чем отличается от уличной, 1200 человек спят без матрацев, в холодных палатках, на голых, бревенчатых нарах. Постели примерзают к промёрзшим стенам. Санитарное состояние большинства лагерных подразделений крайне низкое, а жилищно – бытовые условия угрожающие. Производственный травматизм: от 10 до 70 случаев ежемесячно. Качество питания не всегда удовлетворительное. Пешие походы до рабочего места 5-6 километров, рабочий день 10-11 часов. Обогревательные пункты не везде, в остальных местах обогрев – у костров. Около 300 кожных заболеваний и 300 – гриппом отмечается ежемесячно… В июне 1952 года наблюдалась вспышка авитоминоза и цинги – около 150 случаев…» Это выдержки из представлений прокуратуры и рапортов руководителей стройки по итогам обследования лагерных бараков в феврале 1952 года. Думаю на самом деле, учитывая всю систему работы с «ресурсом», всё было гораздо хуже. Документов сотни. Есть ещё более жуткие. Сейчас, кому интересно, их можно найти в «паутине». Отдельное спасибо людям, друзьям из Хибинского «Мемориала», исследователям и хранителям истории Кольского полуострова.

 

 

"продолжение следует"

 

 

Изменено пользователем Melkij

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: М.О. Сходня
  • Машина: Patrol y61

Конвой сжимает ложе трёхлинеек,
Доеден хлеб и допита вода
И стёганные латы телогреек
Напяливают рыцари труда

Поднявшись не с подушек и матрацев,
А с голых нар, где жерди егозят…
Такого не описывал Некрасов
В своих стихах, почти сто лет назад

Нас как бы нет, – и всё же мы повсюду:
И в насыпях, и в рельсах, и в мостах
Возносится строительное чудо
На поглощённых тундрою костях…

 

Написал эти стихи поэт Лазарь Шерешевский. Ему было 18 лет, когда, после ранения, в 1944 году, с фронта, как сын репрессированного отца, а теперь контрреволюционер, по статье 58 -10 стал заключённым на стройке № 501. Салехард. Точнее, чем он, не скажешь. Эти строки встречаются во многих статьях, исторических материалах, и отнести их можно ко всем лагерям ГУЛАГа. 25 августа, в «День рождения» стройки №509, в 12 часов 30 минут, уходим с «главной» дороги вправо, на Чурозеро. Перед нами гора Каменник, высота 620 метров, самая высокая вершина Панских тундр. Не доезжая до горы Чурозерская, уходим правее, по низине, между склоном горы и одним из истоков ручья Предгорный. Первые несколько километров, проходим минут за сорок. Переехав ручей, двигаемся, практически вдоль него, по следам гусеничных вездеходов. Вся пойма заболочена. Питают её множество втекающих в Предгорный, более мелких ручьёв с сопок, высота которых достигает 270-и метров. Ходом, по расходящимся веером следам от гусениц, въезжаем в болото. Оно принимает нас с радушием гостеприимной хозяйки: здравствуйте, гости дорогие,… присаживайтесь! Ну, мы и сели! Следующие несколько часов, «галсами», на лебёдках, двигаемся не по следам, а по направлению. Отсутствие деревьев «якорного» предназначения – осложняло ситуацию. Подготовленные «Патрули», на колёсах 38 и 40 дюймов, двигаясь значительно быстрее моей «Тойоты» на 35-х, уже ночью, при полной темноте, нашли живописную полянку для ночлега, с каменным основанием, украшенную белым, как снег, ягелем. Эвакуация, окончательно лежащей, уже не на мостах, а на днище кузова «Тойоты», привела к достаточно быстрому наступлению «момента истины» – вышла из строя лебёдка. Причём, как положено, с хрустом и треском. Вариант один. Оставляем машину в трясине до утра… «Утро вечера мудренее».

 

22.thumb.jpg.c1afa2b112dbd0639ea291d677ca7a09.jpg

 

Утром, вернувшись к машине, обнаружил, что багажник на крыше, стал значительно доступней по высоте, что позволило быстрее облегчить машину, для её вызволения из болота. Пороги полностью погрузились в коричневую жижу. Непрекращающийся с вечера дождь, дополнил картину многочисленными пятнами причудливых луж и «бочажков».

 

23.thumb.jpg.cd2f704cb5c7faf5407485c5eb08b666.jpg

 

24.thumb.jpg.b095aa334a2a64771854f113d36ce982.jpg

 

25.thumb.jpg.d91398b4b54213caabf3ab58a9b10076.jpg25.thumb.jpg.d91398b4b54213caabf3ab58a9b10076.jpg

 

Но утро, действительно – «мудренее». Оценив ситуацию, взвесив все возможности – на плитку был поставлен чайник! Истина рождается в общении. План действий возник там же, за столом. «Лестницы» они же «трапы» из невысоких елей, растущих на болоте, были испытаны ещё на «Печорском тракте». «Маршрут» есть «Маршрут». Совместными усилиями, дружно, под дождём, по колено в болоте, начали строительство «лестниц». За час было построено четыре, добротных «лестниц-трапов». Осталось затащить «Тойоту» на эти трапы. С помощью лопат, топора и русских образных выражений, был освобожден передний бампер. Ввиду глубины погружения внедорожника, было принято решение вытаскивать машину двумя лебёдками через блоки. Через час, вытягивая, переставляя трапы, «Тойота» была в лагере. До Кукши, цели нашего путешествия, осталось всего около полутора километров. Планы на «днёвку» разрушил, вернувшийся из разведки Алексей. Проехав эти полтора километра на своём «Патруле», на 40-х колёсах, он обнаружил, что по гусеничной колее, объезжая засадные места по нетронутому ковру болота, за несколько часов можно добраться до берега Кукши, где рыбаками или охотниками обустроена стоянка. Сборка, только что разобранного лагеря, не заняла много времени. Стимулом, для ускоренного переезда, послужили фото с телефона разведчика: реки Кукши и рыбацкой стоянки. Позитивное настроение и уверенность в правильности действий, основанные на понимании того, что цель близка, позволили нам, действительно, за несколько часов, встать лагерем на берегу Кукши. На колёсной технике мы тут первые! Вечером можно расслабиться и отдохнуть. Мы сделали это!

 

26.thumb.jpg.f6c684cf370b9e3aa37dc1efaca6e912.jpg

 

27.thumb.jpg.7619f593f6ed7d2bfaee3e9a7ab12e45.jpg

 

28.thumb.jpg.f99d4647e17103af6a1c68f12bf1b668.jpg

 

29.thumb.jpg.c89536dfe50a45d251d53278054a034f.jpg

 

30.thumb.jpg.73071a16400448bfa31d82f2bef34e5e.jpg

 

31.thumb.jpg.e3f231d96884b312be3f1bc544965c4d.jpg

 

Ещё при движении по болоту, нам стало ясно, что мы немного отклонились от запланированного маршрута. Брод через Кукшу, который должен быть для нас плановой, конечной целью расположен ниже по течению. Через два дня отдыха, Алексей и его штурман, оператор и режиссёр Роман, поставили точку и в этом вопросе, вернувшись обратно к Чурозеру, найдя плановую дорогу и проехав по ней до брода через Кукшу. Все вопросы сняты.

 

32.thumb.jpg.c4bbe1bcd6a50b619371dcc57b16b3e7.jpg

 

Четыре дня отдыха в базовом лагере прошли достаточно насыщено. Активная рыбалка, несколько пеших, дневных походов. Обсуждение технических и организационных вопросов, возникших при прохождении маршрута. Профилактические ремонты машин. Вечерние песни у костра и вкуснейшая ушица! Но всё, когда – то проходит, пора собираться домой. Покидая гостеприимный Кольский полуостров, в душе у каждого из нас останется память о его истории, о людях, навсегда оставшихся в истории этого края, о незабываемых днях, проведённых с друзьями, единомышленниками на непростом, но очень интересном маршруте: Москва –Дорога №509 – р.Кукша. Мы не говорим Кольскому – «прощай», мы говорим – «до свидания».

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Москва, ЮАО
  • Машина: HZJ-77, 97 г., HDT, 37x12,5x16

Рассказ конечно не плохой, НО

1 час назад, Melkij сказал:

....На колёсной технике мы тут первые!....

вы тут,ребят,сильно лукавите...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: М.О. Сходня
  • Машина: Patrol y61
2 часа назад, МакПа сказал:

Рассказ конечно не плохой, НО

вы тут,ребят,сильно лукавите...

Мы не встречали ни отзывов ни отчётов о поездках в те места. Да и следы колёсной техники уходили в сторону Красношелья. На нашем пути никаких следов присутствия мы не заметили. Будем рады узнать другую точку зрения.🤝

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Москва, ЮАО
  • Машина: HZJ-77, 97 г., HDT, 37x12,5x16
8 минут назад, Melkij сказал:

Мы не встречали ни отзывов ни отчётов о поездках в те места. Да и следы колёсной техники уходили в сторону Красношелья. На нашем пути никаких следов присутствия мы не заметили. Будем рады узнать другую точку зрения.🤝

:rolleyes:Сообщение #15 в этой же теме. И это только малая часть...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: М.О. Сходня
  • Машина: Patrol y61
10.12.2019 в 23:57, МакПа сказал:

:rolleyes:Сообщение #15 в этой же теме. И это только малая часть...

там мы тоже были, но это совершенно!!! другая дорога! Это фото брода через Кукшу, дорога ведущая на Краснощелье!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: 海南省海口市
  • Машина: 丰田陆地巡洋舰

Чуть дальше от брода есть старая отворотка налево, а дальше дорога только прямо до большого болота... После него уже другая дорога идет... Какая там еще есть дорога?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: М.О. Сходня
  • Машина: Patrol y61

Куда проще и главное интересней такие вопросы обсуждать при встрече)) Предлагая при встрече обсудить дороги и направления, может какие подготовленные маршруты:buzz:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: М.О. Сходня
  • Машина: Patrol y61

всем привет. 

Наслаждаемся))) наш Кольский. вторая серия

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Москва (Чукотка Билибино)
  • Машина: TLC 100 TD 4,2 лифт подвески +2"

Тоже по этим дорожкам катались в начале августа, правда не доезжая Чурозера, на обратной дороге еще Октябрьский-Умбозеро прошли. по рыбе и грибам в этом году пролет...у нас)

А так, видео красивое!

Изменено пользователем big83

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: М.О. Сходня
  • Машина: Patrol y61
21 час назад, big83 сказал:

Тоже по этим дорожкам катались в начале августа, правда не доезжая Чурозера, на обратной дороге еще Октябрьский-Умбозеро прошли. по рыбе и грибам в этом году пролет...у нас)

А так, видео красивое!

Спасибо. 

Грибов было не много, по дороге, и уже старые, червивые немного. Ягод тоже так себе. Рыбы, щука с хариусом, не сказать, что валом, но наелись от души все.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: М.О. Сходня
  • Машина: Patrol y61

Всем привет, и с наступающим Новым Годом!!!!

Предлагаю отвлечься, на часик, от предновогодней суеты.

Вашему вниманию Наш Кольский. серия третья. Наслаждаемся, и не забываем :ok:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Карелия г. Петрозаводск
  • Машина: TLK-80

Классный фильм!!!! Ждем продолжения!!!! Можно марку квадрокоптера. Всех с новым годом!!!!! :Laie_48::ok:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Москва
  • Машина: Ниссан Патрол "Гиппи" 1hd-ft

С оператором и съемочным оборудованием у ребят все хорошо :ok:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: М.О. Сходня
  • Машина: Patrol y61
01.01.2020 в 19:45, Дельфин сказал:

С оператором и съемочным оборудованием у ребят все хорошо :ok:

Спасибо. Это плоды долгой работы, и не легкого пути к цели.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: М.О. Сходня
  • Машина: Patrol y61
31.12.2019 в 17:48, Бубульгум сказал:

Классный фильм!!!! Ждем продолжения!!!! Можно марку квадрокоптера. Всех с новым годом!!!!! :Laie_48::ok:

Спасибо. Dji mavic

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Удмуртия Глазов
  • Машина: TOYOTA LAND CRUISER 80

4 серия

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Восстановить форматирование

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.


  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.