установка интеркулера

[Рулон Обоев 0]

Физкульт-привет!

Несколько вопросов в чисто практической плоскости:

1, Велика ли разница в динамике/расходе горючки/надёжности между 1kz-ti с интеркулером и без него (1kz-te)

2. Имея в наличии 1kz-te, можно ли самостоятельно приписочить к нему вышепомянутый охладитель, например найдя соответствующие б/у зап. части?

Если да, то что надо менять, чо по чём, мож кто ставил?

3. Можно ли поставить интеркулер от другого мотора?

И таки-главное: стоит ли вааще заморачиваться?

[Ular 5]

1. Не было опыта на одном и том же двигателе с интеркулером и с без. Но скажу однозначно, что мой бывший ниссан с турбомотором без интеркулера в летнюю жару реально скисал. Тойота что на жаре что зимой летает (тьфу3).

2. Судя по книжке - можно. Вот обратно (снять интеркулер) будет сложнее без существенных переделок, т.к. в нем стоят датчики и их придется куда-то врезать.

Будет одна засада скорее всего - воздуховоды в капоте для охлаждения. Не уверен что они есть в машине без интеркулера. Так что с интеркулером идет и замена капота в сборе. Отсюда доп затраты.

3. Можно, но переделок будет явно больше. Начиная от крепления интеркулера до изготовления переходников для патрубков.

[Scout 8]

Возможно установить, но если ставить стоковый придется рубить капот, и у станавливать ноздрю к примеру от ниссана патрола Y61.

эфективность увеличивается к стоковому мотору добавит лошадок 10.

приемистость улучшиться по любому.

но для правильного внедрения нужен еще датчик температуры воздуха полсе интеркулера, который подключен к мозгам мотора. но в мозгах мотора без интеркулера нет такого пина.

[Рулон Обоев 0]

Физкульт-привет!

ноздря в нужном месте уже стоит- прошлые хозява видать ставили на родной 2L-te кулер, а мне бибика досталась уже с 1КЗ-етом, так что дыра в капоте без дела пропадает..

Дык какие детали менять придётся : трубу от турбины к дросселю- понятное дело, а клапанную крышку надо? А пластмассовую трубу? А ещё там можа какие причиндалы идут? То есть под интеркулер другой компутер ставиться? А если просто датчик температуры входного воздуха перенести с кастрюли фильтра на патрубок после кулера?

[AlexK 1]

Если да, то что надо менять, чо по чём, мож кто ставил?

Впускной коллектор. Как минимум, но стоит начать с поисков именно его. Дроссельная заслонка, как следствие.. Имеет смысл просто поставить рядом две машины, одну с интеркулером, другую без. Сразу станет все понятно..

[Scout 8]

Физкульт-привет!

ноздря в нужном месте уже стоит- прошлые хозява видать ставили на родной 2L-te кулер, а мне бибика досталась уже с 1КЗ-етом, так что дыра в капоте без дела пропадает..

Дык какие детали менять придётся : трубу от турбины к дросселю- понятное дело, а клапанную крышку надо? А пластмассовую трубу? А ещё там можа какие причиндалы идут? То есть под интеркулер другой компутер ставиться? А если просто датчик температуры входного воздуха перенести с кастрюли фильтра на патрубок после кулера?

396888[/snapback]

прикольно, сфотай ноздрю, от кого и как установлено.

а то что нужно вот тебе картинки

[attachmentid=32740][attachmentid=32741]

дросельную можно не менять, если сделать переходник самостоятельно.

а по второй все чего не хватает.

[XGhosT 1]

К стати подумалось что при интеркулере штатный термодатчик с кастрюли надо переносить во впускной...

[Small 0]

Всем привет !

У меня Европейский 95-й Продо 2000 г.в. -он без куллера.

Прорабатывал вопрос установки б/у с праворульного.

Что бы поставить нужно след.:

впускной коллектор (с дросселем)

сам куллер с потрубком от турбины

кронштейн, на который крепится тросик дросселя

пластиковые направляющие воздушного потока (около решетки)

уплотнительная рамка на капот под куллер

Капот стандартный - т.е. воздуховоды внутри есть.

Теперь по датчику температуры воздуха:

на безкуллерных он стоит на кастрюле, на куллерных на корпусе дросселя

по книге в обоих случаях он выдает одни и теже показания

НО учитывая, что температура в кастрюле и перед впуском разная (после турбины она очевидно ВЫШЕ), то с датчиком надо что-то придумывать...

например: ставить датчик от куллерного просто под капот ....

[Small 0]

ЛР

[DAN 555 0]

Подниму тему, так как интересует данный вопрос.

Кто нибудь, уже установил то себе интеркуклер? в данном случае меня интересует KZ

[КРУИЗЕРЛЭНД 5]

Возможно установить, но если ставить стоковый придется рубить капот, и у станавливать ноздрю к примеру от ниссана патрола Y61.

эфективность увеличивается к стоковому мотору добавит лошадок 10.

приемистость улучшиться по любому.

но для правильного внедрения нужен еще датчик температуры воздуха полсе интеркулера, который подключен к мозгам мотора. но в мозгах мотора без интеркулера нет такого пина.

396744[/snapback]

Если не секрет конечно! От чего улучшится приёмистость?

[VADUS 2 438]

Что-то как-то про главное забыли:

У авто с интеркулером другие мозги, то есть надо менять CPU. Навеное и в ТНВД какие-нибудь отличия есть. Или регулировки менять. Без этого, от установки куллера толку будет очень мало.

Кстати, есть такая темка:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=52431

[Almaatinetc 3]

Возможно установить, но если ставить стоковый придется рубить капот, и у станавливать ноздрю к примеру от ниссана патрола Y61.

эфективность увеличивается к стоковому мотору добавит лошадок 10.

приемистость улучшиться по любому.

но для правильного внедрения нужен еще датчик температуры воздуха полсе интеркулера, который подключен к мозгам мотора. но в мозгах мотора без интеркулера нет такого пина.

396744[/snapback]

Если не секрет конечно! От чего улучшится приёмистость?

747553[/snapback]

Охлаждённого воздуха в цилиндр входит больше... отсюда и тяги больше.

[VADUS 2 438]

To: Almaatinetc

Одного воздуха маловато будет. Может быть и обратный эффект обеднения смеси. Поэтому и надо делать соответсвующие коррекции по впрыску.

To: MAXIAUTO

Приемистость улучшится потому, что помимо дополнитльных 10 лошадок у интеркуллерного мотора еще момент 345Нм, а у обычного ТЕ - 295Нм. А 50Нм - это не шутка.

[КРУИЗЕРЛЭНД 5]

Возможно установить, но если ставить стоковый придется рубить капот, и у станавливать ноздрю к примеру от ниссана патрола Y61.

эфективность увеличивается к стоковому мотору добавит лошадок 10.

приемистость улучшиться по любому.

но для правильного внедрения нужен еще датчик температуры воздуха полсе интеркулера, который подключен к мозгам мотора. но в мозгах мотора без интеркулера нет такого пина.

396744[/snapback]

Если не секрет конечно! От чего улучшится приёмистость?

747553[/snapback]

Охлаждённого воздуха в цилиндр входит больше... отсюда и тяги больше.

747562[/snapback]

А охлаждается ОН за счёт чего?

[КРУИЗЕРЛЭНД 5]

Что-то как-то про главное забыли:

У авто с интеркулером другие мозги, то есть надо менять CPU.  Навеное и в ТНВД какие-нибудь отличия есть. Или регулировки менять. Без этого, от установки куллера толку будет очень мало.

Кстати, есть такая темка:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=52431

747560[/snapback]

Вот!

[КРУИЗЕРЛЭНД 5]

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%...%BB%D0%B5%D1%80

[Scout 8]

Мозги у кулерных иные. потому как уже авто более напичканые..

сравнивал распиновку КЗТЕ и КЗТЕ с кулером, не говоря о КЗТЕ с кулером и электронным дроселем.

разница была следующей, датчики темепратуры воздуха имели одинаоквые данные! но распологались в разных местах, у кулерного после кулероа, у без кулерных на кострюле фильтра...

тнвд одинаковые, турбины тоже одинаковые. но со временем появились и другие турбины

видимо эфект кулера можно легко компенсировать подрегулировкой спивальва, тоесть на бескулерных топливо чуток зажато.

[VADUS 2 438]

To: Scout

Мозги у кулерных иные. потому как уже авто более напичканые..

Нее, не только поэтому. И Е-ТНВД мозгами подругому управляется. А то, что датчики все одинаковые - это нормально. А зачем им разными быть?

[Scout 8]

To: Scout

Мозги у кулерных иные. потому как уже авто более напичканые..

Нее, не только поэтому. И Е-ТНВД мозгами подругому управляется. А то, что датчики все одинаковые - это нормально. А зачем им разными быть?

747592[/snapback]

ну видать алгоритм чуток изменен, к примеру ставили мозги 95 кулерного на 95 без него, машина начинала чуток поддымливать, открутили спивальва и все стало в норму