2L-TE, 1KZ-TE - клапан управления опережением

[Лёха Юрич 22]

Андрей , я тоже "зацепился" глазом за самопальную головку для отворачивания заглушки.

ЭТО полный фуфел !!!

нормально ( правильно ) затянутую заглушку ТАКОЙ головкой никогда не отвернеш !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

У меня фирменная головка ( точеная ) - так я спокойно "позволяю " себе полуметровый " подрывник" и им любую заглушку отворачиваю со стоящего на станине насоса , ито иногда с трудом ...

Но головка даже не пытается разъехаться ...

[DIESELMASTER_52 412]

Ну у меня то это не основная головка..есть и помощней..но тоже самопальная ..и Я ищу где прикупить фирменную ,потому что знаю -что такое недотянуть эту пробку,и как потом машина Х..заводится. ..

(на фото слева-это просто как образец.. -какая была под рукой-ту и сфотил).

.

А основная "силовая" -она-вот такая..МОЩА !!!

-

__________________[attachmentid=34684]__________________________________

[Лёха Юрич 22]

А зачем такая длинная ?

Излома/перекоса не происходит ?

[Ziliboba 137]

да всё нормуль, от "разъезжания" есть ещё задумка да и не так-то легко её разъехать - открутил же одну, в процессе не пыталась разойтись, правда пробка видать не закисшая была

фуфел-не фуфел, а другого взять пока негде, вот и сижу.. обратно велик изобретаю

[Лёха Юрич 22]

просто повезло .

Это все равно что колесные болты рожковым ключем вертеть ...

по настоящему нормальную заглушку надо сильно напрягаться чтоб открутить !!!!!

[DIESELMASTER_52 412]

А зачем такая длинная ?

Излома/перекоса  не происходит ?

413728[/snapback]

Да это Я "усиленный"ключ для BOSCHевских форсунок заказывал...вот они мне и "докучи" из тех заготовок "сваяли девайс"...сам знаешь наверное-как они отворачиваются (форсунки)..когда на б/ушных шаёбочках поработают..(сажа)..

[Ziliboba 137]

DIESELMASTER_52

ну, типа очередные тыща респектов тебе и уважух за предоставленое инфо

дело в том, что "полный фуфел" в очередной раз с непринуждённой лёгкостью выкрутил пробку из распределительной головки, только теперь уже из моей, при этом в процессе откручивания видимых деформаций не наблюдалось, обтяжка до 10кгсм так же не выявила возможных дефектов "спецключа", авто отлично заводится, пробка не течёт, ну да речь не об этом

уж хрен его знает как.. нет, дым не пропал, но он так видоизменился и вдруг откуда-то пришло то, что было уже как бы и позабыто - этот волшебный пинок в задницу, когда понимаешь что вот оно - не просто что-то рычит под капотом и очень натужно завывает, как будто напрягаясь до усёру, а вернулся тот охрененный рык мотора, который с кажущейся лёгкостью пинает нелёгкий автомобиль в прекрасное далёко

короче вкрутил я сёдня индикатор, ну ессно с меткой я не попал, хотя не попал всего на 2-3 "сотки" уже не помню на сколько точно - на таких радостях информациб выдувает быстро короче выставил положенные 0.61мм в ВМТ, по боковине насоса повернул его где-то на 5мм в раннюю сторону от того что было

расстояние от торца плунжера до торца посадочного места пробки окай - далеко в допусках

хотя и утверждают что влияния эта метка на электронных не имеет особого, но кроме этой процедуры я с мотором больше ничо не делал, хотя с утра он пёр неплохо, но не так как вечером

дым..

дым сука стал интересный - дым пропал по прямой в зеркало не вижу - как ни топлю

дым остался в горки - если явная перегрузка, если педаль чуть приспустить дым пропалает, а прёт так же (а как мля прёт..)

дым при очень резком старте с места.. вылетает, довольно дофига, но очень быстро прекращается, если стартовать чуть-чуть плавнее дыма в зеркала не видно

короче пока очень даже рад, ещё раз спасибо за некоторые секреты

насколько я понимаю пора выходить из плоскости проблемм насоса и смотреть поширше в ём таперча вроде как всё в порядке

[DIESELMASTER_52 412]

__респект неуместный--не должно быть здесь- "секретов"..для соконфетника ..

Ну..а в итоге какой вывод то сделаем ??...в чём была причина то..чё то столько нагородили-Я честно говоря подзапутался..в симптомах-и как их убить..в твоём случае..(ну с дымом то понятно-срежь топливоподачу на клапане-дозаторе)а вообще в целом так сказать...из за чего тогда стало то...ГУД.???.

1.УОПТ,заедание каретки же>> не причём..) ??

2.??????

пысы..(мне чё то кажется-паразитный обьём в пробке..тоже мог подляну такую сотворить)

[Ziliboba 137]

хрен его знает, глюк-то до конца не поборол, просто приобрелась мощность откудава-то

собсно пока получается что моща выплыла после поворота насоса по той самой картинке, стоял он получается немного "попозже", все остальные настройки в нассое я фактически не трогал - они и так были в допусках

клапан крутить не буду, проще уж резюком, но дымит-то только при явных перегрузках в горки, а так дыма не видно, а тяга есть так что срезать честно говоря неохото

вообще что заметил - меняется звук турбины, когда с мотором непонятки она громче и натужнее жужжит, а когда он прёт как положено, так турбины почти и не слышно.. только рокот мотора (окна закрыты конечно)

кстати когда резюком подачу прикрываешь - дым исчезает, но и едет хуже и турбина реально сильнее свистит, уж ХЗ почему

всё-таки следующим шагом будет замена китайских распылителей на нормальные, с нормальной опресовкой форсунок на нормальное давление, сейчас оно там по нижнему пределу для работавших распылителей стоит

[DIESELMASTER_52 412]

ВЕРНЯК !!!...На "правильно ..по максимуму отрегулированных форсунках"--она еще лучше поедет.

[Ziliboba 137]

поехал мазафака

поменял вчера распылители на качественные, свои когда снял - протестил.. ну естественно 2 ссали хрен победи как, а 2 вроде чото пытались распылять

вчера ощущения были двойственные, вроде как и дымил (хотя намного меньше) и пёр не так, но проехал мало и подозреваю что где-то там воздух был (поскоку я никогда не выгоняю его, а просто ставлю форсунки и сразу завожу) потому как от форсунок исходил негромкий звонкий стук

зато с утра он как заново родился прёт, буксовать пытается и дым вернулся к его примерно первоначальному состоянию, то есть при резком старте какой-то хлопок вылетает и всё - больше дыма до следующего старта нет, особенно радует что кажись пропал дым под нагрузкой

ещё очень странно такие перемены отражаются на педали газа.. если при бывших косяках она нажималась с каким-то непонятным и равномерным усилием, то теперь такое ощущение что пружину заслонки ослабили раза в 2 и она с прогрессивной характеристикой

мда.. то есть хуже ему от переборки насоса не стало, что не может не радовать зато заводится стал почти как с механическим насосом, разве что пинок не такой резкий от вспышки, но как правило на первом же такте схватывает

[DIESELMASTER_52 412]

ЭХ...с ЭТОГО и надо было изначально начинать.(с форсунок).

[attachmentid=35254]

[Ziliboba 137]

да как тебе сказать в общем денег и сил, затраченых на переборку насоса не жалею абсолютно, хотя ямку финансовую себе выкопал конечно

во-первых это опыт давно-давно мечтал залезть в электронный насос, правда хотел для начала в чужой

во-вторых непонятно к чему в итоге привели бы "сржавившиеся" шайбы под плунжером и криво стоящие ролики в обойме, корпус-то пилило неспроста

в-трентьих на этой теме познакомился с интересными людьми а так бы ездил да ездил себе

четвёртым пунктом идёт надежда на отсутствие перспективы ремонтов на ближайшие десятки тысяч км, тока замена масла всё ж новое почти..

да и не пёр он.. ну не пёр и всё, пока насос не замучал, когда по метке поставил получил первый пинок на китайских распылителях, щас распылители поменял и вообще красотень стала

[DIESELMASTER_52 412]

давно-давно мечтал залезть в электронный насос, правда хотел для начала в чужой ..

=======================================================================

[attachmentid=35276] [attachmentid=35278]

Ага !- так конечно шоколаднее.. науку постигать ! Хмм...ещё и бабла дадут.

[avg748 0]

Добрый день коллеги-водители и мастера ремонта дизельных двигателей и аппаратуры!

Хочу попросить помощи в решении проблемы с опережением впрыска. 

В кратце о проблеме. На прогретом моторе в диапазоне от 2000 до 3000 оборотов мотор периодически дёргается-думал проблема с клапаном опережения. Пробовал крутить насос-не помогло. Подумал проблема в клапане опережения, заказал новый оригинальный. Поставил. Ситуация немного улучшилась-стало колбасить мотор чуть меньше. Заводишь на холодную-работает ровно, без стуков. Через пару минут чуть нагреется начинает работать жёстче, нагревается полностью, работает как обычно. 

Из наблюдений. Когда завожу на холодную, кручу мотор до 3000, абсолютно ни каких провалов. Работает ровно во всём диапазоне. Чуть нагревается, на оборотах от 1500 и выше до 3000 троит, пропуски вспышек в цылиндрах, дымит-явная проблема с опережением. Вопрос-какие варианты и куда лезть?

Снял осцилографом две диаграммы с датчика частоты вращения вала ТНВД и с клапана опережения зажигания. На датчике частоты вращения всё как в книге а с датчика опережения вопрос. На холостом ходу вроде всё отлично но как начинаешь крутить мотор и в момент "колбасни" импульсы резко изменяются (импульсы перевёрнуты т.к полярность осцилографа перепутал но это не важно, смысл один и тот же) . Кто знает, что влияет на эти показатели? 

 

[volder 57]

пытается исправить ситуацию и меняет импульсы.

[avg748 0]

1 час назад, volder сказал:

пытается исправить ситуацию и меняет импульсы.

Похоже так оно и есть. Из -за чего колбасит? Какие варианты? Куда лезть?

[volder 57]

раньше насос двигал?

[avg748 0]

Крутил со старым датчиком не помогло. Зажигал ЧЕК. Сегодня с новым датчиком попробую. Может что изменится.

[volder 57]

Верх к блоку толкай