Греется двигатель

[Tomat 30]

  У меня теперь заглядывание в радиатор как ритуал. И движение есть и термостат открывается. Крыльчатка из чего сделана?

419062[/snapback]

Есть металлическая (наверно силумин) есть текстолит (эбонит).

Короче бывает и у них разрушение.

[KuzyaVod 11]

У меня  было похожее  после движения по трассе  ( особенно в подъем)  температура росла

Снял радиатор и долго -долго мыл и керхера  с двух сторон ... на просвет  было видно ,что там полно грязи в сотах ..  Помогло !!!

417609[/snapback]

подтвердю вышесказанное - только снимать и промывать снаружи. Когда радиатор на месте - промыть хорошо невозможно! кажется, что сверкает весь - а он грязный на две трети

[Alfox 9]

Греться, может и от позднего впрыска, а тем более не больших скоростях (оборотах двигателя)

Мыл каустической содой, антинакипинном, помогает конкретно.

Томат подскажи а где взять каустической соды, все остальное продается. Сода это не кислота а щелочь, тоже разъедает не подетски. В радиатор не смотрел просто интересно утром гляну.

[Tomat 30]

Греться, может и от позднего впрыска, а тем более не больших скоростях (оборотах двигателя)

Мыл каустической содой, антинакипинном, помогает конкретно.

Томат подскажи а где взять каустической соды, все остальное продается. Сода это не кислота а щелочь, тоже разъедает не подетски. В радиатор не смотрел просто интересно утром гляну.

419296[/snapback]

Каустическую соду мне раньше друг с завода приносил, разъедает конкретно, если где-то ржа забила маленькую дырочку, то неминуемая течь обеспеченна.

Последнее время использую антинакипин, доза там, на упаковке написана.

[Токайдзин 4]

А есть тут химики?

Чой-то не пойму.. Каустическая сода (едкий натр) NaOH, он и вправду, цуко, едкий... Ест почти все, в т.ч и металлы, кроме железа и меди... Алюминий, цинк, титан - за милую душу...

Жрет даже стекло....

Накипь, по-сути, углекислая соль какого-нить кальция или магния...

Едкий натр, реагирует с такой солью по типу "реакции обмена"... То бишь, если я не ошибаюсь, ДО реакции у нас был осадок углекислого кальция (к примеру), то ПОСЛЕ реакции, получим осадок углекислого натрия.

Но тоже - осадок... Что выиграли?

А вот алюминиевые детальки, уж точно проиграли...

Посему, сдается мне, что мыть надо только кислотными растворами. Тем паче, что все бытовые "антинакипины" имеют кислотную среду.

[Pradik 11]

Я бы тоже каустиком не рискнул, хотя может слабый раствор и не так страшен.

Другое дело, что в нормальном антифризе уже есть моющие и антинакипные присадки, и при использовании нормальных антифризов вредных отложений в системе охлаждения не будет, по крайней мере у меня так - один раз после приобретения машинки мою систему лимонной или уксусной кислотой, кстати тут, на форуме, рекомендовали мыть какой-то колой, говорят отмывает идеально, сам не пробовал, а потом заливаю качественный антифриз, разбавленный дистиллированной водой. После этого три-четыре года с внутренностями системы охлаждения проблем нет, антифриз цвет не меняет, отложений нет. А если в больших количествах использовался герметик системы охлаждения - тогда ни кислота, ни другие антинакипины не помогут, скорее всего радиатор под замену. Гораздо проблемней качественно промыть радиатор снаружи, на машине это сделать очень не просто. Недавно отмывал от грязи, пуха и летчиков (комаров, бабочек и прочей гадости) - для болеменее нормальной промывки пришлось снять верхнюю поперечину радиатора, кожуж вентилятора и крыльчатку, между радиаторами кондея и основным поставил фанерку, чтоб грязь с одного не летела на другой, а потом долго дул и мыл, причем основной - и со стороны двигателя. Пока полет нормальный.

[Токайдзин 4]

To: Pradik

Квинтэссенция! Я бы сказал: "в ФАК!"...

Главная проблема, имхо, в том, что нам не известно что именно за ОЖ пользовал предыдущий владелец..

А про герметики я даже не говорю.. перед продажей авто, особенно если радиатор "уставший" - их там будет с вероятностью 99%...

А еще, горчичный порошок сыпят....

Короче говоря, в моем случае, "помойка" радиатора изнутри и снаружи выявила его полную нежизнеспособность. Лечилось заменой.

Зато теперь Самым Жарким Летом на Самый Затяжной Подъем, можно ехать, "не парясь" в буквальном смысле слова.

[Pradik 11]

Лишний раз убедился, что дворовая мойка радиатора без съема с машины практически пустое дело. Моторчик все-равно грелся в пробках уже при +28С с вкл. кондеем. Поэтому вчера помыл радиаторы на автомойке. Хотели от меня отделаться простой водяной помывкой... наивные. Прям на мойке снял кожух вентилятора, крыльчатку и поперечину радиатора, настойчиво попросил применить пенную бяку для бесконтактной мойки, а потом просил поливать, только непременно с ослабленным напором, пока ваще чистая вода с радиаторов стекать не стала. Отмылось отлично, до черноты, т.е. до родного черного цвета. Потом долго и неспеша прикручивал все взад, испытывая терпение мойщиков. Результат может быть и порадовал бы уже... но пока созревал для такого поступка жара-то, похоже, и кончилась...

[Dimka 12]

Значит, докладаю про ремонт вискомуфты. Заказал через Экзист 3 тюбика силиконовой смазки для заполнения вискомуфты. Снял, разобрал. Полдня вымывал изнутри коричневую каку. Залил примерно 50 мл. новой смазки. Попутно выяснил, что на муфте не работает биметаллическая пластинка, открывающая пластинчатый клапан Кстати, кто знает зачем он? Попутно снял радиатор - он оказался девственно чист. Все собрал, залил новый антифриз. Вискомуфта не работает Сегодня заказал новую.

[Pradik 11]

А может проще заблокировать ее навсегда? если глубокие броды не форсировать - ничего страшного...

[Dimka 12]

Думал эту мысль. Останавливают броды летом и морозы зимой. Поэтому вечером пойду ставить новую.

[t-org 2]

А может проще заблокировать ее навсегда? если глубокие броды не форсировать - ничего страшного...

подскажи - как заблокировать? и причем здесь броды? поясни пож.