начал греться мотор и АКПП

[Pavel T 2]

Расклад: никогда мотор не грелся вообще. АКПП не в говнах тоже.

Вчера на трассе в подъеме вдруг стрелка полезла вверх. Одновременно стала греться АКПП, ощутимо , но лампочка не горит. Все проверил - все ок. Антифриз на месте, помпу менял месяц назад, ремни натянуты.

Вопрос: не может ли причина нагрева мотора быть в нагреве АКПП? Просто это призошло одновременно. Тоннель АКПП ощутимо горячее, чем обычно. Предположим, забивается радиатор АКПП, температура АКПП растет, в итоге повышает температуру в системе охлаждения. Где вообще этот радиатор АКПП находится, забивается ли он и надо ли его прочищать?

[Vladimir141 14]

Радиатор АКПП находиться в основном радиаторе,внизу посмотри 2 тонких шлага подходят.А вообще посмотри мож у тебя между радиатором кондюка и основным всякой херни позабивалось, меня такое было,пух от камыша все залепил,правда вовремя кинулся .

[Pavel T 2]

Хм... А коробка-то чего стала греться? Или на нее так забитость радиатора может сказаться?

[JEEPpopotam 8]

Хм... А коробка-то чего стала греться? Или на нее так забитость радиатора может сказаться?

424787[/snapback]

Паша, радиатор-то общий. Перегрев двигателя однозначно ведет к перегреву АКПП.

[Pavel T 2]

Ну остановился, двиг остыл на холостых, потом спуск, потом прогон по прямой - температура двига не меняется. Но от коробки по прежнему жаром пышет. К чему бы, если уже радиатор остыл? Причинно-следственую связь не догоняю. Почему двиг остыл, а коробка нет.

[Pavel T 2]

А вообще посмотри мож у тебя между радиатором кондюка и основным всякой херни позабивалось, меня такое было,пух от камыша все залепил,правда вовремя кинулся .

424696[/snapback]

Ты как туда заглянул? Это можно прочистить без съема радиатора кондюка?

Че-то подлезть не могу ниоткуда...

[Vladimir141 14]

Когда менял масло на всякий случай снял защитку и увидел всю эту хрень,по другому никак не увидишь.Сделал из проволоки типа крючка и потихоньку вытаскивал.С ямы все делал,по другому не пробовал.

Ну остановился, двиг остыл на холостых, потом спуск, потом прогон по прямой - температура двига не меняется. Но от коробки по прежнему жаром пышет. К чему бы, если уже радиатор остыл? Причинно-следственую связь не догоняю. Почему двиг остыл, а коробка нет

Во первых охлаждаемая площадь основного радиатора намного больше чем радиатора АКПП.во вторых около 10 литров масла в АКПП не так быстро остывают как антифрис. тем более,что площадь маслянного радиатораАКПП равна примерно20 кв\см или основной около 1м в квадрате.

[Vladimir141 14]

Желательно проволокой не корябать ни один не другой радиатор,кондерный особенно нежный

[sandino_TLC 0]

Причина может быть банально простой: кончина термомуфты крыльчатки. Хотя радиаторы тоже желательно промыть Керхером на мойке, сняв решетку и только под прямым углом, иначе можно погнуть поперечины на радиаторе (или как они там называются).

[вадим браконьер 48]

неделю назад ездил на рыбалку за 400 км . дорога асфальт, но сильно разбитый , и дорога идет по холмам. то есть постоянное торможение и разгон. через 300 км начала расти температура двигателя и коробки. в красный сектор показометра температура не поднялась, но лампа перегрева масла акпп загорелась. приехал домой и погнал машину на замену масла в акпп с промывкой. на промывку ушло 25 литров, пока не пошло чистое масло через аппарат из коробки. переключаться стала мягче и греться перестала.до этого масло менял частично, те без промывки в ноябре.

[Pavel T 2]

Во первых охлаждаемая площадь основного радиатора намного больше чем радиатора АКПП.во вторых около 10 литров масла в АКПП не так быстро остывают как антифрис. тем более,что площадь маслянного радиатораАКПП равна примерно20 кв\см или основной около 1м в квадрате.

424858[/snapback]

Ну да, логично, примерно также стал думать

[Pavel T 2]

Вчера разобрал трактору морду, снял радиатор кондея (подлезть толком не получилось снизу), прочистил и продул основной радиатор. Грязи, кстати, было немного - пух тополиный и земля из луж всякая. Думал, не поможет - ан нет. Сегодня прогнал по тому же маршруту - не греется совсем, стоит стрелка вмертвую. Получается, даже не очень сильное наружное загрязнение радиатора - путь к перегреву.

2 Vladimir141 - спасибо !

[aaa...tas 1]

Аналогичная проблема была. Лампа АКПП не горела, но стрелка Т двигателя перла вверх. Радиаторы не снял, только диффузор скинул и обычным шлангом с малым напором (к сожалению, большого не было) по-тихоньку вымыл грязь с обоих радиаторов, где достал.

Проблема тоже иссякла.

Но грязи было порядком - часа 2 поличал под разными углами и с разных мест.

Надо периодически продуваться после покатушек по пыли, а то вода попадает и пыль коксуется - потом в разы тяжелей вымыть. Да и трава-листья-семена всякие забивают неплохо радиаторы...

[Pradik 11]

Радиаторы лучше мыть с применением средства для бесконтактной мойки, эта пена хорошо проникает в ячейки радиаторов, а потом вместе с водой вымывает всю шнягу. Проверено на себе, после такой мойки с удивлением увидел родной черный цвет радиаторов и проблемы с нагревом ушли совсем.

Но лучше мыть со снятием крыльчатки, кожуха и поперечины радиатора - эффективность мойки существенно увеличивается.