Течет масло помогите!

[gurtan 0]

Привет, Всем!

Обьясните пожалуйста,

1. Течет масло между двигателем и коробкой, в СТО сказали, что из за коренного сальника. Заменили сальник. Но все равно течет, точнее капает. И интересно что течет на холостых оборотах, а на повышенных оборотах не течет.

Сам думаю причина в системе вентиляции картера. Только проблема как ее проверить, никак не могу врубится, где-то пишут что трубка вентиляции картера должна дуть картерными газами, а где-то наоборот засасывать палец слегка. Мой на холостых оборотах засасывает воздух чуть-чуть слегка. Это мое дилетантское мнение.

Короче вопрос, такой как остановить утеч масла через задний сальник?

Двигатель 2L-TE. Спасибо.

[Ziliboba 137]

вентиляция картера проверяется просто:

заводишь, откручиваешь пробку маслозаливную и открученную оставляешь её в дырке, которую она закрывает

а дальше чуть раскручиваешь мотор (2000-2500) и рукой чуть приподнимаешь пробку - её должно слегка присасывать

на холостых в принципе её тоже притягивать должно, но на оборотах лучше чувствуется

а ты уверен что течёт не из коробки?

[gurtan 0]

Уверен, уровень масла в коробке не меняется, а уровень в двигле постоянно опускается, если под машину поставить банку и проверит на холостых, за час вытекет 200-300 грам масла.

[Ziliboba 137]

дело в том, что если сальник новый, то от повышенного давления в картере он скорее вывалится, чем масло пропустит - у знакомого на 1G после переборки мотора так и произошло, он ставил детали впускного коллектора с другого мотора, там система вентиляции сделана была иначе - не было отверстия для перепуска газов на рабочих оборотах - закончилось тем что новый сальник выдавило и потекло ручьём

да и сначала обычно щуп выпрыгивать начинает

может ещё через поддон течь..

короче капли со стыка коробки ещё далеко не означают сальник, если сервисмены тупо его поменяли, не удосужившись простой диагностикой, то могли и пропереться

[gurtan 0]

Нет не поддон.

Вообщем ситуация такая:

1. Двиг-2LTE. После Капитального ремонта. Задний сальник ставили новый, на кап ремонте. В первые месяцы было не понятно, то текло, то не текло. На местах останова, иногда сухо, иногда капельки, иногда лужа, последние дни перед заменой этого сальника часто была лужа. Масло чеп-черный. За час вытекало при холостых оборотах, около 300 грам. При высоких не течет. Заменял сальник потому что думал Мастер-моторист-капиталист-ремонтист зажал мой новый сальник, и поставил старую. Но нет, когда менял сальник недавно, мне дали мой "изношенный", но он идеальный, не изношен. (хотя не факт, не видел я изношенные, не могу сравнивать).

Так в чем причина, господа знающие?

[Predator 153]

а выше колокола мотор сзади СУХОЙ????????

[gurtan 0]

Выше колокола мотор сзади сухой!

[gurtan 0]

Ну че Вы ребята, никто не знает? Хотя бы приблизительно.

[comer 1]

Хоть коробку снимай и смотри, гиморно но реально. Если очень сильно течёт (бред предлагаю) но может не очень сильно компрессором дунуть в движку и послушать где шипит .

[Alles 4]

To: comer

Или сапун заткнуть и уже все сальники на круг поменять.

[tornado 4]

Слушайте.... а по шпилькам (болтам) крепления колокола не может течь? Я сам короб не снимал - это бориных рук дело. Может там болты вовнутрь? Вообщем глядеть надо. Снять колокол с коробком и глядеть потеки.

[Джон 1]

На Паджере было - не дотянул болт крепящий навесное к картеру, а там сквозное отверстие с резьбой, тоже давило масло, думал блок треснул, потом допер, дотянул болтик - все окей. Правда пришлось по новой снять плиту впускного коллектора и все навесное

[Ba-Gun 0]

прикол тут был намедни по поводу утечек. смотрел масло и выдрал трубку щупа с корнем. само собой масло все выливается только доливать успевай. герметик не дрежал. пришлось залезть под колесо обжать холодной сваркой эту трубку - течь прекратилась.

[SRK 0]

Была похожая ситуация, думал что течет из сальника. но текло совсем в другом месте. Там где вкручивается маслофильтр стоит маслянный радиатор, его крышка прижимается к блоку несколькими болтами и шпилькой. Так вот эта шпилька выкрутилась и в ее отверстие неслабо травило масло, причем по двигателю оно бежало по такой замысловатой траектории . что создавалось полное впечатление сухого блока и течи сальника. Дело дошло до того что масло в антифриз фигачить стало. Определил место с большим трудом, засунув руку снизу и ощупав блок под маслянным фильтром - он там был в масле, а просто осмотром это место увидеть сложно. Поставил новую шпильку - и сальник "Вылечился"