Восстановление постели и блока 1HD-FTE

[Dreamless_vol]

Всем доброго вечера! 

Случилось несчастье, после переборки двигателя провернуло 7 коренной вкладыш, измерения повреждения пока не произведены, но ногтиметр и глаза говорят о том, что хана блоку и постели. По ощущениям задиры порядка 1,5 мм.

 

Коллеги, поделитесь опытом, есть ли у кого то практика восстановления подобного? Есть ли смысл восстанавливать, напылять и т.п.

Если есть положительные примеры с контактами - буду благодарен!

Изменено 11 мая 2021 пользователем Dreamless_vol

[Japonez64]

Надо менять блок!

 

[Vovan-2]

1 час назад, Japonez64 сказал:

Надо менять блок!

 

Что так сразу .  Вообще постели делаются на ура , просто на сколько от расточки будет смещение колена , от того и количество доработок ( или на мусор ). 

[pasha-toyota]

В Питере в Гаранте вроде делали,если нужно могу уточнить

[vvr]

А в чем может быть причина? Почему после переборки могло провернуть вкладыш?

[Zhukov]

Постель к/в делается, это вполне обычная процедура

[Dreamless_vol]

4 часа назад, vvr сказал:

А в чем может быть причина? Почему после переборки могло провернуть вкладыш?

Мое предложение - плохо вымыт блок, забило канал в районе 7ой опоры.

 

8 часов назад, pasha-toyota сказал:

В Питере в Гаранте вроде делали,если нужно могу уточнить

Уточните если не сложно!

[pasha-toyota]

В личку контакт написал

[Dreamless_vol]

Коллеги, всем доброго вечера! В итоге ищу блок. Нигде не могу найти партномер голого блока. А так же различий между 1HD-FTE и его младшими братьями.

Напомню, моя машинка - TLC 100 1HD-FTE, МКПП, левый руль, дилерская, куплена в России. Делаю вывод что она без ЕГР кулера

 

Много объявлений о продаже блоков с номером 1140180012, но я не уверен что он мне подойдёт.

Знающие люди, подскажите пожалуйста

Мой вин JTEHC05J104047327

[pasha-toyota]

11401-80730 по VIN для России

[Dreamless_vol]

Коллеги, всех в очередной раз приветствую!

Голый блок найти не удалось. В итоге был прикуплен столб (спасибо неравнодушным форумчанам).

 

Делаю двигатель для себя и надолго, поэтому ко всем вопросам подхожу с максимальным уровнем ответственности.

 

Смотрю в книгу на размеры цилиндров и поршней и сталкиваюсь с диссонансом!

Понеслась....

 

У меня блок промаркирован "2", поршня так же "2".

Исходя из этого: 

Размер цилиндра должен быть 94,01-94.02, разбег 0,01

Размер поршня должен быть 93,861-93,870, разбег 0.09.

Исходя из этих размеров понятно, что зазор между поршнем и стенкой цилиндра должен быть 0,149-0,15, если блок в стандарте и с ним все ок.

 

Логичным будет предположить, что при проточке под 0,5 следует сохранить этот же зазор? Если да, тогда руководствуюсь книгой и смотрю размеры 

Поршень: 94,37-94,100, разбег 0,27!!!!! Карл, 0,27! Не до хрена ли?

Цилиндр: максимальное предельное в размере 0,5 -  94,73. 

Разбег между поршнем и цилиндром в максималке 0,5 размера не должен превышать 0,36-0,63. И снова, Карл! 0,63 - не до хрена ли?

На моем блоке намеряли -0,2 вверху цилиндра относительно низа и уже приговорили точить в 0,5. Неужели разбег 0,36-0,63 в 0,5 размере нивелируют 0,5 кольца? 

 

Вопросов больше, чем ответов но все же попытаюсь сформулировать:

1. Почему текущая STD поршневая 2 группы без видимых признаков износа  может не попадать ни в одно из представленных в книге значений? Средний размер поршня составляет 93,45 

 

2. В случае проточки в 0,5 стоит ли оставлять такой же размер между поршнем и цилиндром (0,15) как в размере STD?

 

3. Почему такой большой разбег в размерах деталей на 0,5 (максимальный 0,5), его будут нивелировать кольца?

Хочу разобраться в этих вопросах и понять, под какой размер реально надо точить мотор, какой зазор оставлять, а не просто отдать его Васям с поршнями и сказать "сделай под 0,5....."

Изменено 29 июня 2021 пользователем Dreamless_vol

[Dreamless_vol]

Пролистав книгу на следующую страницу - диссонанс только усилился.

По ее данным масляный зазор должен быть 0,09. По первичным действиям вычитания я получил 0,15

Математика совсем отказывается это понимать.

[muromec]

Точить нужно под 0.5 не просто на обум сообщив станочнику размеры, я например жду прихода поршней под 0.5 и далее фактически под значения размеров приехавших поршней блок двигателя и будет точиться как раз сохраняя те зазоры которые и указаны в мануале. Тоже самое делал при ремонте и реставрации ИЖ-Юпитер 2: вот поршни новые ремонтные, вот цилиндры в обработку.

[Vovan-2]

20 часов назад, Dreamless_vol сказал:

 

По ее данным масляный зазор должен быть 0,09. По первичным действиям вычитания я получил 0,15

 

Девять соток , на поршень до 95мм наверно будет изюм ( чем больше поршень тем больше будет зазор ) , 0,15 это уже хлам . 

[Владимир23]

Где то была тема про поршня, я там мерил поршни на разной высоте. Тойота указывает на какой высоте от днища производить замер диаметра поршня, но на этой высоте он не является максимальным, поэтому и зазор в 0.15 соток. А если измерить по максимальному на юбке то там и будет зазор 0.07-0.08

[Владимир23]

 

[grizly]

Если что, есть блок 1hd fte,  ну и по мелочи головка, карьеры итд