Масло подтекает из редуктора заднего моста

[Алекс 1972]

штуцер проверил, внутри немного кусочков грязи было, но продувался легко. Шланг дуется с трудом, но дуется.

[Грязевик 1980]

Прочитал, не совсем понял. Я заменил сальник хвостовика (заднего моста) и меня тоже начало давить масло, не сильно, так брызги по кругу,  по всему днищу , когда кардан крутится, в чем причина может быть?До замены этого не было. Хвостовик болтается (когда сальник снял), какой у него люфт должен быть не знаю.

 

А где это гайка, это которая фланец прикручивает, на самом хвостовике или нет.

Да.

[Алекс 1972]

Вопрос к мастерам, которые лично меняли этот сальник. У меня стоял вот такой сальник с "юбочкой" 

В магазине мне продали вот такой без юбки, вот я его и поставил. Может по этой причине давить масло и стало. Визуально сальники, то имеют отличия.  

 

[Fly-fisher]

Хвостовик болтается (когда сальник снял), какой у него люфт должен быть не знаю.

А где это гайка, это которая фланец прикручивает, на самом хвостовике или нет.

При снятом фланце подшипники не затянуты. Люфт нужно смотреть при установленном и затянутом фланце. Люфта осевого и радиального не должно быть совсем. Только люфт при вращении. Это необходимый зазор в зацеплении.

По уму сальник меняется с заменой распорной втулки между подшипниками хвостовика. Это сложно и нужен съемник. Но только в этом случае можно гарантировать необходимый преднатяг подшипников и отсутствие риска разболтать хвостовик.

 

Вопрос к мастерам, которые лично меняли этот сальник. У меня стоял вот такой сальник с "юбочкой" 

В магазине мне продали вот такой без юбки, вот я его и поставил. Может по этой причине давить масло и стало. Визуально сальники, то имеют отличия.  

Сальник нужен оригинальный. Мало того, что сальник, подобранный по размерам, не соответствует по характеристикам, так еще и нет юбки, которая упирается в пыльник фланца и не пускает грязь в сальник.

[Алекс 1972]

Fly-fisher

Спасибо за полный и понятный ответ. Теперь действительно мне понятно как люфт проверить. Оригинальный сальник уже в пути, правда дней через  10 только привезут.

[Алекс 1972]

Поменял я сальник , поставил оригинал. Проехал около 200 км., масло начало все равно давить по чуть-чуть, хрен знает в чем причина! Проверил хвостовик на износ, его там практически нет, люфта тоже нет, стоит мертво. Вот такие дела, хоть один плюс в этом есть, с внешней стороны мост ржаветь не будет))))

[Алекс 1972]

Забыл написать "сапун" проверил нормальный.

[антиGOблин]

Сальник посади на два мм глубже и будет счастье.

[Алекс 1972]

Сальник посади на два мм глубже и будет счастье.

 

 

т.е. этот можно чуть дальше осадить или лучше поменять на новый? Еще вопрос я когда старый вытаскивал забыл посмотреть как он стоять должен, за подлицо или немного протопленный внутрь?

[Fly-fisher]

Сальник посади на два мм глубже и будет счастье.

Не нужно злоупотреблять перемещением сальника. Не более 1 мм. Если больше, то воротник сальника перестает доставать до пыльника на фланце и уже не препятствует проникновению забортной грязи к рабочим кромкам.

[stass_03]

 так как сальники на железной обойме то есть вероятность что подтекают по щели между обоймой и корпусом (посадочной плоскостью) и совсем редко - подтекают по шлицам "морковки" (в обоих случаях можно намазать герметиком)

[Алекс 1972]

подтекают по шлицам "морковки" 

 

 

Вот это где, просто не понял?

[stass_03]

это где шлицы (стрелкой помечено) на которые фланец одевается вот по ним течёт. 

Изменено 20 августа 2015 пользователем stass_03

[Алекс 1972]

Герметик на эти шлицы что ли нанести?

[Fly-fisher]

Под гайку мазнуть. Она внутрь вдавит.

[AlexTank]

Если по шлицам морковки течет, то когда гайку открутишь - должно быть видно. Да и если по обойме где, тоже. Если не видно - скорее всего по резинке.

Сальник кстати должен быть утоплен, на сколько - в мануале есть.

[Алекс 1972]

Старый сальник по шлицам тек, это точно, а новый даже не знаю, на выходных буду смотреть. Спасибо за помощь!

[Fly-fisher]

Сальник кстати должен быть утоплен, на сколько - в мануале есть.

На всех редукторах, которые с завода никто не трогал, сальник выступает наружу около 1 мм. При подношенном фланце я ставлю заподлицо. Не глубже.

[Dantes]

мой сальник подтекал уже с год. Вчера поменял. Когда брал новый продавец сказал что по базе бъется 2 разных взял этот с юбкой. Снимая старый оказался без юбки. Новый поставил заподлицо. Старый стоял так же. Определить что побежал сальник можно не нагибаясь (задняя дверь в капели после движения по трассе) был в отпуске на авто доливал по литру в день (на 800 км)

[rusik@inbox.ru]

На всех редукторах, которые с завода никто не трогал, сальник выступает наружу около 1 мм. При подношенном фланце я ставлю заподлицо. Не глубже.

в сервисном руководстве по 8 дюймовому редуктору черным по белому напмсано глубина установки сальника 1+/- 0,45 мм(0.039 +/-0.018 дюйма) не надо от себя ничего изобретать. И на редукторах которые никто не трогал он как раз на мм и заглублен и не выпирает ни как.