Масло подтекает из редуктора заднего моста

[Oleg Y. 5]

Масло подтекает с места соединения корпуса редуктора и крышки (в которое устанавливается фланец редуктора).

Прошлой зимой такая же беда была.

На станции убедили, что это лечится только регулировкой редуктора, сделали отдал денежки в количестве 6тыс.рублей.

Неужели опять надо лезть в редуктор?!

Что делать?

Есть более бюджетное решение?

[Jhan 0]

В редуктор лезут когда появляется избыточной люфт или появление гула. А когда просто подтекает масло меняется сальник хвостовика.

[Михаил74 78]

Как правило масло из моста течкует в 3 случаях:

1 забился дренаж (при движении мост нагревается, повышается давление и масло выдавливает) -лечится прочиской дренажа

2 банально износился сальник- естественно замена сальника можно не снимая редуктора

3 скончался подшипник хвостостовика (появлется люфт и при движении из-за биения хвостовика сальник не способен удерживать масло)- только преборка редуктора безусловно снимая его.

[Oleg Y. 5]

Течет не из-за хвостовика, сальника, а именно из нижней части места соприкосновения крышки редуктора и собственно редуктора.

А в этом месте прокладка конструктивно не предусмотрена.

Хвостовик живой.

[TDA 23]

Hi

3 скончался подшипник хвостостовика (появлется люфт и при движении из-за биения хвостовика сальник не способен удерживать масло)- только преборка редуктора безусловно снимая его.

31511[/snapback]

Ты не прав

Подшипник со временем мзнашивается, и лечиться "подтяжкой" гайки

Даже в случае его смерти, при своевременной дмагностике его можно поменять не разбирая редуктор.

[TDA 23]

Hi

>Даже в случае его смерти, при своевременной дмагностике его можно >поменять не разбирая редуктор.

Даже если и можно поменять то только, внешний, и то обойму сложно снимать!

А внутренний он не изнашивается?

31548[/snapback]

Ключевое слово своевременная диагностика

Кстати загибается первым внешний.

[Oleg Y. 5]

Я же сказал, что дело в не в подшипнике и не сальнике хвостовика.

Недавно (месяц назад) менял фланец заднего кардана, который как раз с этим хвостовиком редуктора заднего моста и соединяется, и мне диагностировали хвостовик - всё нормально.

[TDA 23]

Hi

>Я же сказал, что дело в не в подшипнике и не сальнике хвостовика.

>Недавно (месяц назад) менял фланец заднего кардана, который как раз с >этим хвостовиком редуктора заднего моста и соединяется, и мне >диагностировали хвостовик - всё нормально.

А диаметр хвостовика и выработку на нем померить религия не позволяет ?

При определенной выработке или заниженном диаметре хвостовика, масло у тебя будет гнать.

[Oleg Y. 5]

Ещё раз!

Визуально видна граница между крышкой и редуктором.

В самой нижней части начинается "потение" маслом, а потом подтек, а скоро начнет капать.

В прошлый раз нижние болты крышки оказались чуть прослабленными и я их затянул - не помогло.

Поэтому в сервисе снимали крышку регулировали редуктор.

Сейчас опять начинается подтекание масла.

Идти в этот сервис и опять денежки отдавать?

[Jhan 0]

Ещё раз! 

Визуально видна граница между крышкой и редуктором.

В самой нижней части начинается "потение" маслом, а потом подтек, а скоро начнет капать.

В прошлый раз нижние болты крышки оказались чуть прослабленными и я их затянул - не помогло.

Поэтому в сервисе снимали крышку регулировали редуктор.

Сейчас опять начинается подтекание масла.

Идти в этот сервис и опять денежки отдавать? 

31570[/snapback]

Ну если не из хвостовика, то думаю разбирать ничего не надо. Видать просто плохо смазали герметиком при прошлой переборке или искривление этой крышки. Промаж все герметиком и забудь)

[Шурик 2]

не надо особо париться.

Слить масло,

ослабить гайки (возможно придется все)

развести привалочные плоскости до образования тонкой щели (возможно придется использовать отвертку)

промыть щель

поместить в щель герметик

подтянуть гайки до неплотного прилегания привалочных плоскостей

подождать 1 час, пока застынет

затянуть гайки

Течь больше не будет.

[Oleg Y. 5]

Мне ещё в прошлый раз было сказано, что в этом месте не должно быть никаких прокладок и герметиков!

Привалочные плоскости должны быть металл-металл, т.к. как я понимаю это важно из-за того, что при регулировании редуктора невозможно учесть толщины пленки герметика.

Какие ещё будут советы?

[TDA 23]

Hi

Мне ещё в прошлый раз было сказано, что в этом месте не должно быть никаких прокладок и герметиков!

31797[/snapback]

Кто тебе эту чуш сказал ?

По крайней мере раньше ставилась прокладка, сейчас возможно герметик (но мало вероятно).

А вообще экзист тебе поможет

[Jhan 0]

Мне ещё в прошлый раз было сказано, что в этом месте не должно быть никаких прокладок и герметиков!

31797[/snapback]

Ну тогда все понятно)) герметик должон!

[RX3AJL 0]

Штатно там идет прокладка, так что герметик тебе не повредит, а на регулировку редуктора это абсолютно не влияет, в редукторе регулируются пятно контакта и всякие там преднатяги, но он весь закреплен на передней крышке, и то как ты его притянул к картеру регулировку не нарушит ( конечно если ты не сантиметр герметика положишь, чтоб полуоси не гнуть )

[Алекс 1972 2]

Прочитал, не совсем понял. Я заменил сальник хвостовика (заднего моста) и меня тоже начало давить масло, не сильно, так брызги по кругу,  по всему днищу , когда кардан крутится, в чем причина может быть?До замены этого не было. Хвостовик болтается (когда сальник снял), какой у него люфт должен быть не знаю.

Подшипник со временем изнашивается, и лечиться "подтяжкой" гайки

А где это гайка, это которая фланец прикручивает, на самом хвостовике или нет.

[Кукурузник 78 61]

Прочитал, не совсем понял. Я заменил сальник хвостовика (заднего моста) и меня тоже начало давить масло, не сильно, так брызги по кругу,  по всему днищу , когда кардан крутится, в чем причина может быть?

 

Сапун проверь! Не шланг с бобышкой а штуцер который из моста идет!

[Алекс 1972 2]

Сапун проверь! Не шланг с бобышкой а штуцер который из моста идет!

  Спасибо за оперативность, проверю. Только вот как и что там проверять? Знаний по этому вопросу полный ноль)))

[Кукурузник 78 61]

  Спасибо за оперативность, проверю. Только вот как и что там проверять? Знаний по этому вопросу полный ноль)))

Выверни штуцер и посмотри на проходимость методом ротодуйки!  Шланг с оголовником тоже проверь!

[Алекс 1972 2]

Спасибо, вечером отпишусь))