Вакуум в топливном баке

[Pradik 11]

Кстати, при ослоблении топливоподкачивающего насоса маленькая дырочка в пробке бензобака может сыграть большую положительную роль...

[TOYOMAN 1]

Какую?

[Pradik 11]

Подкачивать топливо насос будет увереннее, ему не надо будет преодолевать сопротивление разрежения в топливном баке.

[TOYOMAN 1]

Это понятно! А что изменится? Износ? Расход?

[Mikhail 3]

износ наверно. Разход то с какой стати

[Pradik 11]

С точки зрения элементарной физики - если уменьшится сопротивление на входе, то должна увеличиться подача топлива на выходе подизношенного топливоподкачивающего насоса в ТНВД и машинка может немного лучше поехать, особенно там, где нужна максимальная мощность от двигателя...

[Сученожка 0]

Две страницы трёпа ниочём

[Лев HiLux 4]

Две страницы трёпа ниочём

Как не странно, согласен.

Никакой "физики" процесса нет.

ЗЫ

Ниочем пишется "ниачём":-)

[DIESELMASTER_52 412]

Так же слушал-слушал, заколебался и проковырял маленькую дырочку в пробке. Теперь всегда тихо, не шипит.

431950[/snapback]

Всегда Всем делаю дырочку в пробке-(ну его этот вакуум)..

[Pradik 11]

тема, конечно, скорее для курилки

, но и не совсем ниочем, или "ниачём":-), как это Вы называете, тов. Лев

... напр. некоторые жалуются, что на полном баке машина едет чуть хуже, или наоборот - при опустевшем наполовину... может здесь и есть связь между шипениями в баке и "баковым" вакуумом

Я, пожалуй, тоже сделаю в пробке мааленькую дырочку...

[Лев HiLux 4]

но и не совсем ниочем, или "ниачём":-), как это Вы называете, тов. Лев

Про вакуум тема сама по себе нормальная. Я просто не вижу связи между вакуумом в баке и качеством топлива. Думаю, что ее нет.

[Будемискать 78]

Наличие дырдочки это постоянный приток-отток холодного воздуха зимой в бак с теплой соляркой при каждом бултыхании оной в баке и, как следствие, образование конденсата, много. Да в системе присутствует какое-то разряжение, но это не глобально и бак не сомнет, всё равно сработает клапан. Фиг знает может так рассчитано. Весь этот бред как одна из версий .

ЗЫ. А в "копейке" ни каких клапанов не было, просто трубка бак-атмосфера и ведь ездили .

[gyk 0]

Может просто ТАМ на это шипение не обращали внимания? Ведь разница между атмосферным давлением и давлением в баке неизбежна при нормальной работе системы, ее нет только при неплотно закрытой крышке горловины.

431471[/snapback]

Эт если система вентиляции топливного бака забита или неисправна. А если с ней всё окей - тогда давление внутри = давлению с наружи

[Tomat 30]

Не знаю кто чего думает, но вакуума в баке быть не должно, для этого на крышке горловины клапан (небольшая дырочка с резинкой) стоит.

Еще бы хотел отметить, что многие путают вакуум с избыточным давлением в баке при открывании пробки.

[Pradik 11]

Не соглашусь с уважаемым Томатом касаемо бензинок - с помощью клапана на крышке, в баке поддерживается небольшое разрежение, чтобы пары топлива не выходили в атмосферу, а в случае повышения давления, напр. на жаре, пары топлива выходят наружу через клапан системы "ниппель" и угольный фильтр. Это у бензинок, про дизеля настолько точно не скажу...

[Vladimir24 178]

Борцы! Не преувеличивайте величину "вакуума", точнее разряжения в баке и особенно его, разряжения, влияние на работу ТНВД!

1. разряжение не так уж велико = иначе бы бак просто смяло!

2. на работу плунжера оно не влияет!

3. оно немного влияет на работу насоса первой ступени, но его давление 5-7 очков, потом перепуск.....просто в зоне работы может НЕМНОГО измениться работа автомата опережения.

4. на движение топлива в обратке это вообще не влияет - система почти замкнутая, давление на входе и выходе практически равны..........

[Tomat 30]

Не соглашусь с уважаемым Томатом касаемо бензинок - с помощью клапана на крышке, в баке поддерживается небольшое разрежение, чтобы пары топлива не выходили в атмосферу, а в случае повышения давления, напр. на жаре, пары топлива выходят наружу через клапан системы "ниппель" и угольный фильтр. Это у бензинок, про дизеля настолько точно не скажу...

432826[/snapback]

Уточняю.

Клапан в крышке бензобака начиная от мопеда, мотоцикла и в том числе автомобиля, односторонний, пропускает во внутрь бака, но не наружу.

Вакуум, создается когда воздух с наружи не проходит во внутрь, а избыточное давление это когда пары топлива при плюсовой температуре скапливаются в баке и именно это давление помогает топливной аппаратуре (насосу) прокачивать по магистралям низкого давления.

[bundes 1]

Тогда почему это пшш.. и зачем?? Если на новом авто это присутствует и не только на тойоте?? Что на дизеле что на бензине.. Если есть клапан, то он расчитан на определенное давление. Вопрос зачем он вообще нужен?

[Tomat 30]

Тогда почему это пшш.. и зачем?? Если на новом авто это присутствует и не только на тойоте?? Что на дизеле что на бензине.. Если есть клапан, то он расчитан на определенное давление. Вопрос зачем он вообще нужен?

433038[/snapback]

Пшшш присутствует как при вакууме, так и при избыточном давлении, при открытие происходит уравнивание давления.

Критического избыточного давления в баке не создается.

Вакуум при закрытом (неисправном) клапане, создает избыточное сопротивление топливному насосу.

Клапан необходим для герметичности бака, исключить испарения топлива, но для циркуляции необходимо, что - бы он пропускал воздух в бак, что - бы не создать вакуум.

[КукуруДза 29]

если бы там было ПОВЫШЕННОЕ давление которое по-твоему помогает прокачке топлива - то при откручивании крышка отскакивала бы - такого нет никогда - подойди к любому заправщику на АЗС и спроси. всегда вакуум!