Лифт 130го с АКПП

[shiten 11]

Собственно сабж. Когда только подбирал машину, слышал что невозможно. Так ли это?

[shiten 11]

естественно имею ввиду body lift

[bor198ok 42]

Очень даже возможен. Спроси у Иванида.

[Stealth Fighter 0]

естественно имею ввиду body lift

436701[/snapback]

наверно, нужно будет немного приподнять коробку http://frontrangeoffroadfab.com/nfoscomm/c...54fb93fd9df8d23

[NazareT 391]

А МКПП да и мотор, тоже можно же приподнять???

[shiten 11]

To: bor198ok

Иванид. Спрашиваю!

То что я читал, сводилось к тому, что мол после лифта появляются проблемы с переключением передач в АКПП в связи с хитростью и тонкостью.

To: NazareT

Дык с МКПП все просто, я про автомат сетую.

А раз такая пьянка, что потребуется? Проставки, шланги тормозные, горловина бака, что еще?

[Ivanida 173]

Смотря что лифтовать.

Если пружины-амортизаторы, то ничего не надо.

Если, как у меня, бодик 5 см и лифт подвески 2,5 дюйма, то, на память

Тяга панара регулируемая

Пружины, амортизаторы, торсионы.

Удлинитель заливной топливной горловины

Электропроводка под рулевым карданом, которая на раме крепится (в моторном отсеке).

Всякие проставочки между креплениями шлангов и проводов от двигателя на раму (лечится в процессе эксплуатации после установки бодика-все не усмотришь, что натянулось).

Дефлектор радиатора на выброс, или радиатор опускать.

Отпустить и вытянуть шлиц рулевого вала (регулируется).

Кронштейн привода переключения клапанов на коробке - спроси у bor198ok

При бодике выхлопной коллектор соприкасается с моторным щитом-про это тоже Борис может рассказать...

С бамперами придется решать вопрос... - тоже проставки. У меня силовые бампера .

Раздатка при бодике визуально низковато висит.

Пыльники ШРУСов - полная попа...

Собственно, у меня цель была вкатить 33-е колесья без заморочки с резкой кузова. Получилось.

А так, можно посмотреть на моей машине, она живет на м. Молодежной с 20:00 до 07:00 и на ул. Угрешской с 08:00 до 18:00 каждый день, кроме выходных

Вот.

[shiten 11]

To: Ivanida

Посмотреть это хорошо это я попробую.

Ну про лифт подвески все ясно. Он у меня кое какой уже есть, щас стят 31" и визуально без зацепов влезут и 32".

Я просто был уверен после прочтения интернетов (как то засело в голову) что мол Hilux и 4runner в 130 кузове с АКПП не поддаются, ибо из-за особенностей рычаа КПП его невозможно приподнять там .или опустить.

Про шланги и магистрали наслышан. Но это общие моменты при любом бодилифте на любой машине.

Меня интересует в чем оличие лифта у машины с автоматом?

З.Ы. А бывают лифткомплекты меньше 3". Хочется так сказать "слегонца" подняться. чисто для спокойствия

[Ivanida 173]

ТО shiten:

Там не в рычагах дело, оба рычага в салоне (скорости и подключение моста, у меня мост с рычага по крайней мере; бывает на некоторых и с кнопки) установлены на кузовном элементе. Самая заморочка с приводом рычага скоростей. Рычаг подключения моста вообще не надо трогать.

Вот привод рычага скоростей (снизу машины если смотреть, такие, типа, "рога", с ним и надо разбираться. Все дело в том, что кардан меняет угол и ложиться на этот привод.

Мне Борис установил элементарные проставки под этот кронштейн из, по-моему, направляющих клапанных втулок от какого-то мотора, короче, чего по длине подошло, естественно, заменив болты на более длинные.

Коллектор от моторного щита "отжали" ломом и кувалдой. В смысле, моторный щит от коллектора.

Шланги в моем случае вообще никакие не удлинял, всего хватило, они просто немного изменили угол, некритично поднатянулись, а топливный от горловины с гофрой у меня стоит. Если обычный шланг, то может натянуться.

Основное отличие при бодике с автоматом, судя по всему, это вот этот кронштейн привода рычага АКПП. Но мне показалось, что эта проблема решается даже проще, нежели удлинять или менять ручки механической коробки.

Мое ИМХО, что лифтоваться лучше элементами подвески. Избежишь, автоматически, проблем с бамперами, отрывом стабилизаторов и учащенной сменой пыльников ШРУСов.

Можно, как вариант, проставки под шаровые и 80-шные пружины, говорят, неплохо и достаточно бюджетно можно вверх подскочить.

Один хрен, клиренс только размером колесьев можно увеличить. А размер колесьев-дело личное и интимное, тут уже самому решать надо.

Если бодик, то бодик я питерский брал 2,5 дюйма. Подходит идеально, но думаю, что это предел для рядовых пользователей. Если не ошибаюсь, у Петяры имеются эти девайсы, можно самому из капролона наточить на желаемую высоту. Более 2,5 дюймов бодик будет геморный по всяким переносам крепежных элементов и некоторых узлов; по-любому опускать радиатор, удлинять шланги антифризные и проводку, которая охватывает рулевой вал около ГУР-машинки, тормозные шланги, с колдуном фиг разберешься потом и, я думаю, не только это.

Да, при бодике, по-любому, регулируемую тягу панара ставить.

[bor198ok 42]

Мне Борис установил элементарные проставки под этот кронштейн из, по-моему, направляющих клапанных втулок от какого-то мотора, короче, чего по длине подошло, естественно, заменив болты на более длинные.

Из подрезанных поршневых пальцев.

[Ivanida 173]

Мне Борис установил элементарные проставки под этот кронштейн из, по-моему, направляющих клапанных втулок от какого-то мотора, короче, чего по длине подошло, естественно, заменив болты на более длинные.

Из подрезанных поршневых пальцев.

436944[/snapback]

Точно. Все время забываю...

ТО shiten:

Короче...

Добываешь регулируемую тягу панара, приобретаешь бодик, с одного бока аффто откручиваешь болты креплений кузова к раме, потихоньку приподнимаешь кузов, наблюдая, что натягивается, особенно в моторном отсеке, вставляешь проставки и новые болты, затягиваешь, устраняешь натяжку чего натянулось.

То-же самое с другой стороны.

Заходишь сзади аффто и видишь правый крен кузова относительно рамы, снимаешь панара и ставишь регулируемый-кузов сам встанет прямо, как снимешь штатную тягу панара.

Далее, пробуешь прокатиться тихонько, наблюдая за своими тактильными ощущениями от звуков и вибраций. Запоминаешь и устраняешь.

В принципе, допзапчастями может служить всякий жалковыбрасываемый гаражный хлам, типа резиновых старых сайлентов, ПОДРЕЗАННЫХ ПОРШНЕВЫХ ПАЛЬЦЕВ и т.п....

[Bolomut 165]

Тепрь тебе к Боре слесарем идти надо - все знаешь

[Ivanida 173]

Тепрь тебе к Боре слесарем идти надо - все знаешь 

436952[/snapback]

[DIXON 11]

Собственно сабж. Когда только подбирал машину, слышал что невозможно. Так ли это?

436700[/snapback]

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...932entry76932

[shiten 11]

To: Ivanida Все вроде бы как понятно... Вот только про тягу панара. Не понял, зачем ее менять. Она ж одним концом крепится к мосту, другим к раме. Зачем ее делать регулируемой при поднятии кузова, к которому она вообще никакого отношения не имеет и никак не крепится. Вот при замене пружин ясный пень менять надо.

To: bor198ok

Я так понял ты этим делом занимаешься? Явки, пароли, цены? Руки растут не из попы, но опыта имею мало и самое главное обделен гаражом, как и многие

москвичи.

Может того?

[Ivanida 173]

При бодике, точно, не надо панара.

Я делал практически все сразу, и что-то в голове отложилась сея проблема.

[bor198ok 42]

To: shiten

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=28721

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=32711

А я - "дядя Вася".

[Евгений Сергеевич 0]

[Евгений Сергеевич 0]

Вчера веня лифтанули на 6 см. (130 Сюрф, автомат, 1KZ) лифткомплект заказывал на 4wd-shop <sale@4WD-Shop.ru> Удлинитель горловины не подошел, с бампером пришлось помучиться. Рычаг раздатки стал коротким ("сексуальным" как сказали ребята), ручка АКПП на паркинг плохо вставала, один спец что то под кузовом подкрутил и все стало нормально. Лифтовали с переда переходя от ряда к ряду и так до багажника. Как то туговато машина стала ездить и очень жестко. Походу аммотрики штатные уже не подойдут, что посоветуете?

[shiten 11]

To: bor198ok

А я люблю Дядей Вась

А вообще проблема ясна. Смерть подопытного была сильно преувеличена как говориться. Что ж, будем собирать информацию и лифтоваться.