Система отвода картерных газов из ДВС

[BOOS 0]

to Fish

Не более 800 это насколько я знаю с АКПП, а у меня МКПП и должно быть 900 и не изменяться при включении или выключении габаритов. А уменя что-то не то. А вот что именно ктобы знал?

По АВТОДАТЕ :

Частота вращения хол.хода(+-50)

Для 2L -МКПП(кроме MARK II) 700

Для 2LT -750

Для 3L -700

Издание "Двигатели TOYOTA 2L,3L,2LT" страница №6

И ещё http://www.toyotasurf.asn.au/techsite/24lt.htm

[ars 1]

1 Проверь давление турбины (в мастерской если нет манометра)

2 Проверь компрессию

Может гонит масло из турбины?

Сними воздуховоды и загляни в турбину, газуя при этом. Очень хорошо видно.

Если все таки гонит из-за износа поршневой, то компрессия покажет.

Все равно диагностика вещь полезная хуже не будет, а две причины исключишь.

[Ziliboba 137]

BOOS

атодата как обычно забыла про то что есть автоматы, в твоей же ссылке написано:

IDLE SPEED - Manual - 700rpm

- Auto - 800rpm << нужный rpm

- Aircon Idle Up - 950rpm

да и вообще кто бы указывал, ну будет на 850 жрать на 100грамм в час больше на ХХ, так зато насколько комфортнее стоять

[BOOS 0]

атодата как обычно забыла про то что есть автоматы, в твоей же ссылке написано:

IDLE SPEED - Manual - 700rpm

- Auto - 800rpm << нужный rpm

- Aircon Idle Up - 950rpm

да и вообще кто бы указывал, ну будет на 850 жрать на 100грамм в час больше на ХХ, так зато насколько комфортнее стоять

У Fish во первых механника а во вторых у него ХХ -1100 и он утверждает что это нормальные ХХ. А АВТОДАТА не забыла что есть АКПП просто внимательней пост читать надо!

[Ziliboba 137]

а это без тапки собсно, т.е. если дело идёт на прицип - избавится от вибрации (кстати я тут рассказывал как холостые пднять, а не снизить), то никто и ничем не сможет доказать что нельзя поставить 800-900 и радоваться жизни

если 1100, то это стопудов вакуумные трубки попутаны, потому как ровненько 1100 у него при нажатом idleup, а когда что-то мутят с дфижкой и особо не задумываются что и куда - так и получается

с автодатой у меня свои счёты

[BOOS 0]

Уважаемый Ziliboba ветку форума надо читать с начала у Fish обычный 2LT нет там кнопки idleup там банальная крутилка (это не 2LTE) а то что колбасит двигатель на ХХ нужно проверить:

1 подушки двигателя

2 форсунки

3 клапана

4 компресию

5 ТНВД

А счеты с АВТОДАТОЙ сводите не за счет других

P.S. У соседа 2LT SURF специально сейчас заводили на 750 шепчет практически не громче ВАЗ-2108 (с японкой сравнивать абсурд) и вибрация как у обычного дизеля

все 2LT трясутся на низких оборотах, и казеты, и всё остальное, если балансирных валов нету, если дооолго сидеть это напрягает настолько, что я всегда давил пимпу idleup

Так вам для информации на казетах балансировачные валы есть!

[Ziliboba 137]

а кто это вам заявил что я советы по повышению ХХ Fish`у даю?

а чо, правда крутилка?? о щет, я никогда не видел на сурфах просто 2-LT, хе, тогда всё вообще элементарно!

там из регулировок - два болта на насосе, прогревный автомат проверить и хрень которая повышает обороты для кондиционера

"колбасит" - понятие зависящее исключительно от личных восприятий, поэтому сравнивать личные ощущения бессмысленно, я знаю только то что в течение двух лет получал раз в два месяца (в среднем) по одному-два 2LT или KZ и немерянное количество 2CT, я работал на сборке конструкторов и каждый из них по моим личным ощущениям на оборотах ниже 800 колбасит и колбасит не по деццки, и никакая там компрессия и ТНВД с подушками в этом виноваты как задний бампер тех свежих иномарок, которые мне довелось пощупать

автодата - это что, как личное оскорбление? может не будем...

>> так вам для информации на казетах балансировачные валы есть!

вот этот мааленький "придаток" это балансирный вал? не смешно, фигня таких размеров способна уравновесить его только на рабочих оборотах, в этом естесственно возразить не могу - когда кочегаришь работает замечательно, но на ХХ, да ещё и на 700 - не серьёзно

[BOOS 0]

to Ziliboba

http://www.japancats.ru/toyota/details.asp...g=J&piid=119811

Под №13601-67010 и 13602-67010

И есть балансировочные валы их там два

вот этот мааленький "придаток" это балансирный вал? не смешно, фигня таких размеров способна уравновесить его только на рабочих оборотах, в этом естесственно возразить не могу - когда кочегаришь работает замечательно, но на ХХ, да ещё и на 700 - не серьёзно

Да и на 2LTEи 1KZTE холостые регулируются не болтами Там датчики и компьютер за них отвечает.

У меня ощущения что вы в глаза эти двигателя не видели а на конструкторах я бы вам только колеса закручивать доверил да и то наврятли! Повышайте свои технические знания, а потом давайте советы!

[Fish 0]

усилие проворота - это натяг с которым стартер крутит двигло при запуске, когда падает компрессия - первое что слышно это плохой запуск на горячую и двигатель вращается быстрее чем его более свежие собратья

насчёт оборотов - очень может быть что у тебя или вакуумные трубки не так одеты, 1100 должно быть при нажатии кнопки IdleUp, а она насколько я помню дёргает вакуумник, который маденькую дроссельную заслонку открывает (она параллельно основной включена) и падать ессно не должно - нагрузка смешная или что-то закосорезилось в вакуумных клапанах

кстати у тебя там фигня такая есть - система дожигания выхлопных газов (большой такой железный клапан в районе дросс заслонки) скинь с него управляющую трубку, посмотри что будет, иногда эта фигня выпендривается

более высокие обороты соответствуют автоматической трансмисии, иначе там насос маслянный будет косяво работать

32810[/snapback]

Стартер вращает нормально, покрайней мере как раньше, когда нормально заводился. Скорее всего запальные свечи уже выроботались. Потомучто на горячую заводится нараз!.

Трубки никакие никуда не переставлял. Просто в один момент вместо 900 стало 1100.

Кнопка IdleUp стоит на 2L-TE, а у меня 2L-T и подсос ввиде "крутилки" (закручиваешь и повышаются ХХ обороты, и наоборот, подсоеденён в салоне к педали "газа").

Что должно произойти при скидывании управляющей трубки с системы дожигания выхлопных газов?

Сколько виде авто с АКПП что б\у что новые у всех ХХ обороты не более 800!!!

[Fish 0]

1 Проверь давление турбины (в мастерской если нет манометра)

2 Проверь компрессию

Может гонит масло из турбины?

Сними воздуховоды и загляни в турбину, газуя при этом. Очень хорошо видно.

Если все таки гонит из-за износа поршневой, то компрессия покажет.

Все равно диагностика вещь полезная хуже не будет, а две причины исключишь.

32989[/snapback]

Масло гонит из клапанной крышки, это 100%.

Авто прошло примерно 200-250т.км (скручен пробег)

Соответственно если 1 000 000км. до кап ремота японского двигателя это не миф, то рановато для износа поршневой ??? !!!

А на диагностику скоро поеду.

[Fish 0]

атодата как обычно забыла про то что есть автоматы, в твоей же ссылке написано:

IDLE SPEED - Manual - 700rpm

- Auto - 800rpm << нужный rpm

- Aircon Idle Up - 950rpm

да и вообще кто бы указывал, ну будет на 850 жрать на 100грамм в час больше на ХХ, так зато насколько комфортнее стоять

У Fish во первых механника а во вторых у него ХХ -1100 и он утверждает что это нормальные ХХ. А АВТОДАТА не забыла что есть АКПП просто внимательней пост читать надо!

33048[/snapback]

Я не утверждаю что 1100 это нормально!

900 это была норма! И на ХХ двигатель не трясся приэтих оборотах.

А вот то что при включении габаритов и ближнего света с 1100 падает до 900. Но что самое интересное стрелка тахометра на ХХ держится как вкопанная. Это конечно хорошо. Но ХХ у меня повышенные. Вот очём я.

[Ziliboba 137]

Fish

так понизь, упорным болтом на насосе, кстати не лишне проверить не заедает ли где тросик, тем более если раньше было 900, насо-то механический, прогревный автомат есть у тебя? это фигня на ТНВД по которой охл. жидкость циркулирует (http://www.toyota-ace.ru/page10.htm - тут в самом низу нарисована) она штоком своим двигает рычаг подачи, мог он нагнуться

для износа 2LT 250тыс очень даже возможно (учитывая что средний пробег япов по привозу 150тыс), смотря как на ём отжигали, хотя практически во всех контрактных блоках ещё есть очень отчётливая хонинговка, но у нас они дохнут достаточно быстро

лично я склоняюсь к износу поршневой, посмотреть бы ещё как у тебя дует из маслозаливной горловины, по идее если положить на маслозаливную горловину картонку, то на 2000 её должно слегка присасывать

BOOS

нууу, уж куда мне до Вас из нашей-то деревни

хотя, конечно, оочень хотелось бы узнать, каким же "датчиком" на 2LT-E регулируются обороты холостого хода

[ANDY_S 0]

оочень хотелось бы узнать, каким же "датчиком" на 2LT-E регулируются обороты холостого хода

Я регулировал датчиком дроссельной заслонки (TPS) так в книге написано.

[Fish 0]

Fish

так понизь, упорным болтом на насосе, кстати не лишне проверить не заедает ли где тросик, .......................................

.......................лично я склоняюсь к износу поршневой, посмотреть бы ещё как у тебя дует из маслозаливной горловины, по идее если положить на маслозаливную горловину картонку, то на 2000 её должно слегка присасывать

33260[/snapback]

Тросик немного заедает, но когда я его вручную поправил ХХ обороты стали 1000.

На работающем двигателе вынул щуп, так от туда почти как из выхлопний трубы газы выходят. Так, что поршневая исношена, повсей видимости.

[ars 1]

Масло гонит из клапанной крышки, это 100%.

Авто прошло примерно 200-250т.км (скручен пробег)

Соответственно если 1 000 000км. до кап ремота японского двигателя это не миф, то рановато для износа поршневой ??? !!!

А на диагностику скоро поеду.

Значит кобздец поршневой и скорее всего не только!

Состояние во многом зависит от того как эксплуатировался двигатель до тебя.

Если машина ездила несколько лет в Приморье, то вполне может, что масло там никто не менял. Они любят так ездить, все равно машина уйдет.

Я продал 61 88 года с 300 тыс пробегом и почти идеальным двигателем (кроме турбины). А видел 130 94 года как у тебя все летит из патрубка.

Владелец брал его у братвы в Уссурийске.

[Fish 0]

В общем продавать его надо....

[Ziliboba 137]

вообще, думается мне что масло расходуется просто на угар, через "лысые" маслосъёмные кольца и колпачки, после холодного запуска должен синий дым идти, т.е. это всё следствия износа

а в тракт у них у всех масло кидает, потому и резиновые воздуховоды "дубовые", просто мотор такой, турбина опять же

[Fish 0]

Возможно оно и так. Но хочется уже 185й!!!!!!!!!!