выбор Surf'a

[Roll 22]

По моему мнению, основанному на опыте и консультациях с мастерами, нужно лить 92.

А 5VZ-FE всё равно лучше.

[АндрейТ 3]

Вопрос по 3RZ-FE: какой бензин все-таки предпочтительней лить - 92 или 95? В Новосибе 95 по моему отстой полный. Стоимость соляры = 92. Безусловно, дизеля уважаю, но все таки пока они не для России.

33631[/snapback]

У меня попытки лить 95 в стремных местах, в надежде что он получше 92, заканчивались плачевно всегда. С другой стороны если поставить себе целью

найти настоящий 95 в крупном городе типа Новосиба, успех должен прийти, т.к. ездят же там как то бумеры, мицу с gdi и прочие ДВС с высокой степенью сжатия. Я не парюсь и лью 92, он в Москве почти на всех нормальных заправках настоящий.

[MaVic77 1]

В 3RZ-FE все равно какой лить, но у нас на 95 на "красную смерть свечам" нарваться можно почти сразу.

[const74 1]

Привет, у меня 3RZ-FE. Газ в пол и прёт, на 2WD при порожней машине с буксом. Но при таком стиле-расход 18 л/100 км в городе не предел. Надо понять чего требуешь от Сурфа-пулять со светофора или нормально ездить. Когда надо можно и гари дать, хорошо подхватывает-мне хватает. По трассе не напрягаясь 160 разменивает. Расход при 100 км/ч на трассе 13-14 литров. Езжу на 92 бензине. В целом доволен. К тому же это самый распространённый двигатель у Сурфа, 90% с 2,7. Интересно узнать от коллег по мотору о расходе-может у меня чё не так?

[АндрейТ 3]

const74,

нормальный расход 10 л при 100 км/ч.

[MaVic77 1]

const74 Многовато для 100 км.ч. У меня 10 л. Хотя, по городу примерно совпадает с соответствующим стилем езды.

[ars 1]

Считай экономию дизеля:

ездим на 2х машинах (оба дизеля)

В месяц расходуем около 350 литров.

Беру топливо на АЗС только по 11 руб, а не 16,7

Считай 1995 руб. в месяц.

За все время езды на д/т (9лет) по нормальной цене брал месяца три.

Ну и естественно на трассе беру по обычной цене.

Расход в среднем 8-12 л/100км.

Надежность дизеля считаю гораздо выше.

[Infinity 0]

const74

Расход по трассе от 10 до 13 л/100км это в зависимости от рельефа местности и от скорости. По городу: лето - 13-14, зима - на 2WD 15 на 4WD 17-18. Бензин лью 92, т.к. не почуствовал разницы на 95. А 3RZ-FE меня устраивает вполне, а спорить на тему, что лучше или, что хуже занятие не благодарное.

[MaVic77 1]

Считай экономию дизеля:

ездим на 2х машинах (оба дизеля)

В месяц расходуем около 350 литров.

Беру топливо на АЗС только по 11 руб, а не 16,7

Считай 1995 руб. в месяц.

За все время езды на д/т (9лет) по нормальной цене брал месяца три.

Ну и естественно на трассе беру по обычной цене.

Расход в среднем 8-12 л/100км.

Надежность дизеля считаю гораздо выше.

33742[/snapback]

И раз в 1.5 месяца менять масло

350 литров ~ 3000 км

[VADUS 2 438]

ars

По поводу надёжности дизеля - полностью с тобой согласен. И вообще, обслуживание дизеля (особенно с механическим ТНВД) гораздо более дешевое, чем любого бензинового мотора. Мой пятилетний опыт эксплуатации 1KZ-T это подтвердил: За все пять Я НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ с двигателем, кроме замены масла 1 раз в 10 тыс., воздушного фильтра (раз в год) и топливного фильтра (раз в год). Двигатель в прекрасном состоянии - не дымит, масло не ест, тянет как танк. В течении этого же периода (5 лет) я угрохал гораздо больше денег на обслуживание бензинового двигателя, в частности:

1. постоянные замены свечей

2. Регулярный демонтаж и промывка узла заслонки.

3. Наша конфа просто "пестрит" темами о проблемах с лямбдами, компьютерами, зажиганием и прочей бензиновой лабудой (правда с этим я не сталкивался слава Богу).

MaVic77

И раз в 1.5 месяца менять масло

Кто тебе про этот БРЕД сказал? Масло на дизеле меняется не чаще (по всем мануалам и по практике) чем на бензинке. У меня мануал предусматривает замену МИНЕРАЛЬНОГО масла 1 раз в 7.5 тыс км. Я меняю синтетику раз в 10 тыс - и всё в идеале. Так что, любая "зажигалка" даже рядом с дизелем не стояла по экономичности эксплуатации.

[АндрейТ 3]

Отсутствие высоковольтной системы зажигания - несомненный плюс

дизеля, особенно для внедорожника, который регулярно заныривает по капот.

И действительно, менять свечи приходится иногда после одной неудачной

заправки в незнакомой местности, но штука в том, что комплект их на 3RZ

стоит 250 руб, а замена занимает 5-7 мин.

А если в турбодизель солярки пополам с водичкой нальют вдали от дома, устранение сей неприятности тоже 5 минут займет, или и так можно ездить?

А то что ГОСТ на соляру от 80 года и содержание серы превышает > 10 раз

современные требования к дизтопливу не влияет на его ресурс?

А утверждение о том, что половина контрактных ДВС - дизеля при том,

что их объем не более 10% автопарка, неправда?

Если говорить о плюсах, не надо забывать и о минусах, тем более что обсуждается не атмосферник с механическим ТНВД типа 1HZ, а 1KZ-TE.

Или люди, льющие в многолитровые турбодизели Volvo и Caterpillar импортную соляру - придурки, не имеющие представления о высоком

качестве отечественного дизтоплива?

[MaVic77 1]

И раз в 1.5 месяца менять масло

Кто тебе про этот БРЕД сказал? Масло на дизеле меняется не чаще (по всем мануалам и по практике) чем на бензинке. У меня мануал предусматривает замену МИНЕРАЛЬНОГО масла 1 раз в 7.5 тыс км. Я меняю синтетику раз в 10 тыс - и всё в идеале. Так что, любая "зажигалка" даже рядом с дизелем не стояла по экономичности эксплуатации.

У меня по капотом написано "раз в 15000", я использую синтетику Castrol 0W40 и меняю масло раз в 20000.

За 1.5 года владения машиной никаких проблем не было и не предвидится.

1 раз поменял свечи для профилактики.

[VADUS 2 438]

А если в бензиновую машинку нальют бензин попплам с водичкой? Болтовня это всё бездарная. Что-то мне ни разу за пять лет водички в бак не залили, ни под Тверью, ни под Тулой. Заправлялся с Камазов. А если у "прокладки" с головой беда, то это отдельная песня. Более того, у нас есть такие уголки родины, где 92 бензина в помине нет, а солярка, пусть хреновая, есть везде. Это еще один плюс.

Про серу. Странно, что некоторые "Чудаки" наивно полагают, что качество нашего бензина лучше нашей солярки. Хочу вас расстроить - наш бензин еще более грязный, чем наша соляра, и это сказывается на ресурсе бензинового двигателя в той же степени. Ресурс 1KZ-T выше зажигалки - заявленый Тойотой - 1 МЛН. км. Отличие же от 1KZ-TE только в элетронноуправляемом ТНВД, что не есть хорошо, но и не очень принципиально. В любом случае, на ресурс двигателя эта "Е" не влияет.

Про контрактные движки - ЭТО вообще ЛАЖА полная

В общем, как владелец бензиновых и дизельных двигателей могу сказать, что "зажигалки" по надёжности уступают дизелям.

Другой вопрос, что дизельный двигатель надо выбирать с умом. Бывают и дизели отстойные. Но наличие турбины тут не принципиально. Мой 1HD-FT перевариает нашу солярку так же легко, как и мой предыдущий 1KZ-T, именно благодаря наличию механического ТНВД.

[VADUS 2 438]

MaVic77

Да......... менять масло раз в 20 тыс. на голимом российском бензине - это отчаенная глупость. На бензиновых моторах практически все меняют масло раз в 10 тыс и во всех мануалках имеено это цифра фигурирует (7.5 - 10). 15 я еще ни в одном мануале не видел. В свои зажигалки лью синтетику и меняю раз в 10 тыс.

[Ziliboba 137]

этот мануал - под капотом, зелёным шрифтом на красивой табличке производителем нарисован, естественно для высших сортов масла по API, конкретно классы не помню - не моя стихия

сам синтетику меняю раз в 10-ку или раньше, если компенсаторы начинают стучать, но это не показатель

а на счёт дизель/бнзин кто-то когда-то справедливо заметил, RZ берут если нет денег на KZ (у нас разница порядка 5килобаксов) а все дальнейшие "преимущества" каждый высасывает из того чем владеет, так что спор пустой по своей сути

считать расходы на масло по-моему вообще мелочность, ну на march-е, например его вообще пару литров надо, и бензина он жрёт несравнимо меньше, зачем тогда сурф покупать?

imho

[VADUS 2 438]

Ziliboba

То, что спор пустой - это и моё ИМХО (если ты прочтёшь моё сообщение на первой странице). Но иногда хочется возразить на откровенный бред людей, которые в жизни не экплуатировали дизели, но при этом считают себя знатоками по стоимости его эксплуатации.

Про масло согласен. Но это как раз аргумент сторонников "зажигалок" - мол, на дизеле надо масло часто менять. Помимо того, что написано на наклейке под капотом (что бывает не всегда), есть книжечка - owner manual называется. Там информация более подробная обычно (в соответствии с температурным диапазоном, условиями эксплуатации, частотой поездок и.т.п.)

[serg-hard 13]

To All

Поисом пройдитесь по конфе. Тему обсуждали много раз, чуть не до мордобития. Но толку ноль. Трактористов не уменьшается, зажигалочников тоже

To: VADUS

И не надо убивать сообщения, даже если они тебе не нравятся!

[АндрейТ 3]

VADUS, все твои высказывания по сути дела есть ИМХО.

Есть твое ИМХО а есть ГОСТ на соляру и на бензин. И заправка топливом

разбавленным водичкой есть факт нередкий в нашей стране, и попасть на это может человек с любой "прокладкой", поскольку это зависит не от его IQ,

а в основном от конкретной смены сотрудников АЗС.

Конструкция 1КZ-ТЕ во многом аналогична конструкции 3RZ, за исключением

двух распредвалов и способов привода ГРМ и балансирных валов, и материалы использованы те же, и у меня нет никаких сомнений что

пробег 3RZ до момента износа поршневой (до компрессии 8, скажем) и пробег 1KZ (до 30) будет отличаться в несколько раз. И проехать на KZ 1 млн в России и не разу не снять крышку головки блока не поличтся никак.

[VADUS 2 438]

serg-hard

Твои бездарные сообщения (вроде предыдущего про Остапа) будут убиваться в этом форуме по мере возможности. Так что следи за собой, если хочешь, чтобы тебя не стирали.

АндрейТ

Да это моё ИМХО - согласен. Только помимо нашего ГОСТа (который ничего не стоит - просто ФУФЛО), есть еще и всем известные характеристики двигателей. И только "несведующий" не знает, что у дизеля степень сжатия вдвое выше чем у зажигалки, соответственно и вся поршневая выполнена с необходимым запасом прочности (дизели фольксваген не в счет). И только "несведующий" не знает о разнице в КПД между дизельным и бензиновым двигателем. Аналогия между 3RZ и 1KZ неуместна. Там ВСЁ разное (колено, поршни и.т.д.) С таким же успехом можно сравнить 3RZ и двигатель 1.5 от жигулей - он тоже 4-ёх цилиндровый

УСЁ. ТЕМА ЗАКРЫТА.