Как снять стартер с мотора 3VZ-E?

[Tim4r70]

Стартер он зараза сука такой .Когда не надо крутит без проблем , а где нибудь в лесу , когда до ближайшего "карданчика " пехом шлепать часа четыре будет только щелкать и кукишь показывать .

Так что снимай проверяй ,обслуживай . А новый АКБ тоже пригодится .

зы . мастеров смени на других , которым карданчик искать не надо .

460389[/snapback]

+1 СЛЕСАРЕЙ МЕНЯТЬ

там даже не карданчик нужен, вполне достаточно воротка-удлиннителя с ломанной головкой позволяющей головке отклонятся на 5 градусов.

описал коряво лучше при случае сфоткаю

[Sparkz]

Ссылки в теме дохлые, как бы восстановить? Я полезу на днях, наделаю фоток для темы...

А то в мурзилке от автодаты снятия и установки нет, а вопрос весьма геморный для первого залаза, сколько не ищу, понять не могу как туда подлезть

[VladimirK98]

поддерживаю 100%

[zOrg]

снимал его весело. морду чуть приподнял спереди с двумя удлинителями. но нужен второй человек что бы через люк направлять головку. как открутите он уже выйдет правда тоже не так просто. в принципе глаза бояться а руки делают. снять можно и под просто стоящим авто, но вот поставить это ппц. доступ к болтам есть и спереди и снизу. если что уточню на моем авто тогда стоял боди 4 см

[AZIAT]

Ссылки в теме дохлые, как бы восстановить?

восстановить не возможно

Я полезу на днях, наделаю фоток для темы...

вот это правильно

[Sparkz]

Снятие стартера в одно лицо для тех, кто никогда его в глаза не видел.
Извините, фото большие, но нынешние компы и инторнеты подохнуть от этого по идее не должны.

Орудуем в правой колесной арке. Налобный фонарик крайне рекомендуется - надо будет снайперить.
0. Снимаем брызговик/фартук на клипсах у кого он все еще жив и в наличии.
1. Трещотка на 12 - снимаем 4 болтика, которыми прикручен лючок.


2. Откручиваем хомут-крепление плюсового провода к раме.
3. Вскрываем пластиковую ракушку-защиту плюсовой клеммы стартера отверткой из арки.
4. Падаем под машину и откручиваем эту клемму. Быстрее всего у меня вышло трещоткой на12 с двумя удлинителями и карданчиком из набора в позе ногами к корме корабля. Провод убираем, насколько поддается.
5. Далее болт крепления стартера, который смотрит вперед по ходу движения авто. Удобнее всего длинная головка14+длинный удлинитель+карданчик+короткий удлинитель+трещотка. Правой заводим эту флейту поверх рулевого демпфера, левой рукой под ним фиксируем карданчик. Важно поймать момент хорошего зацепа и аккуратно нажать на трещотку. Проблема в том, что болт с низкопрофильной шляпой, которая очень легко слизывается, и трудно её нормально зацепить. Лежать удобнее ногами к воздушному фильтру под бампером.

6. Задний болт крепления стартера виден из арки и кажется легким, но я помаялся - не было с собой плоских накидных трещоток. Я использовал обычный комбинированный рожок-накидной14. Руками не удалось, помогли частые легкие удары молотком для момента - тут важно держать левой рукой ключ внатяг, чтобы не кончить болт. И другой момент - там вокруг нежные тормозные трубки, которые легко похерить и потом дополнительно страдать, прокладывая медь. В процессе откручивания этого болта блок стартера начинает вываливаться сам - лучше заранее все мешающее развести стороны и убедиться, что не порвете никакие провода, если его уроните.

7. Из арки аккуратно крутим блок стартера, чтобы удобно было снять управляющий провод снизу. Защелка на разъеме нажимается внутрь. Все - стартер свободен.
8. Достаем через лючок весь блок. У меня получилось с миллиметражами, сильно упирается в трубку, которая идет по диагонали, скорее всего топливопровод(не вникал) - либо снять её нижнее крепление, либо очень аккуратно протаскивать. Все косы и трубки, которые гнутся, я убирал влево.

Разборка стартера есть в мурзилке, да она в принципе логична и очевидна.

Вскрытие показало, что насквозь выгорел контакт втягивающего реле, который живет на приходящем плюсе из 4 пункта.
Называть его "пятаком" мне кажется как-то криво. Это именно контакт, плоский Г-образный из толстой меди.

Пошарился по гаражу, перемерял всю похожую толстую медь от реле и всяких автоматов - слабовата она для таких токов, а лезть в скором времени туда снова очень не хочется. Наведаюсь в тракторный магазин, поищу контакты потолще от тяжелой техники(силовых щитков под рукой нет,к сожалению).
Я сторонник оригинала, но как раз ситуация, когда заказывать и ждать не получится.

Другой неприятный момент - все уплотнения стартера от старости дубовые. Пара струй карбклинера на наружный корпус и при разборке он уже и внутри... Получается, что если не обеспечить герметичность узла, скоро снова придется туда лезть.

И третье - наружный корпус статора ржавеет как вражина. Постукивания по нему известили, что там уже тонко и хило. Пробежаться нейтрализатором ржавчины и термостойкой краской - полчаса, но это сэкономит вам потом кучу нервов. Та же история со стягивающими шпильками - они тонкие и подвержены коррозии. Лучше их также чем-нибудь защитить.
У кого стартер в соплях, как у меня, эти меры будут вовсе не лишними - декстрон весело горит на контактах.

По установке отпишусь. Всех с праздником!

P.S. В правилах ничего не нашел против больших изображений и размещения фото на своем сервере.

Изменено 23 июля 2013 пользователем AZIAT

[AZIAT]

6. Задний болт крепления стартера виден из арки и кажется легким, но я помаялся - не было с собой плоских накидных трещоток. Я использовал обычный комбинированный рожок-накидной14. Руками не удалось, помогли частые легкие удары молотком для момента - тут важно держать левой рукой ключ внатяг, чтобы не кончить болт.

Этот болт очень легко откручивается с помощью трещетки , двух удлинителей , карданчика и головки на 14. Все это просовывать надо со стороны коробки , места там достаточно .

[Sparkz]

Спасибо. У меня в гараже ямы нет, старался падать под авто по минимуму, где без этого никак.

[mr.x]

У меня тожет этот контакт обгорел летом, сначала начал крутить плохо, через раз, потом вовсе отказал. Я его самодельный сделал из такого же контакта японского стартера кажется от экскаватора, толщина такая же только пошире. Проблемы в снятии и установке стартера не вижу мне даже показалось легко. Есть машины где это сделать гораздо проблематичней. Тоже обошелся без ямы только колесо и защиту картера для удобства снял т.к. в гараже места не много.

[VladimirK98]

Спасибо большое!!!

[Sparkz]

тапками не кидаться... в этой глухомани я даже куска меди подходящего не нашел. Пришлось выковать контакт из куска жала 100-ваттного паяльника. Получился как родной по всем размерам.

P.S. 1400км от москвы унесло меня)

Изменено 4 января 2013 пользователем Sparkz

[Юрий10rus]

И что самое интересное. У всех одна и таже проблемма со старером. Кто то уже не однократно меняет эти медные контакты. Вот и я сегодня поменял. Ушло с перекурами час. А до этого выходил на улицу и думал хоть бы сработал, в один прекрасный день устал сидеть и крутить ключем. Снял лючек, ручкой молотка пару раз стукнул и завел.

[MixaNik]

И что самое интересное. У всех одна и таже проблемма со старером. Кто то уже не однократно меняет эти медные контакты. Вот и я сегодня поменял. Ушло с перекурами час. А до этого выходил на улицу и думал хоть бы сработал, в один прекрасный день устал сидеть и крутить ключем. Снял лючек, ручкой молотка пару раз стукнул и завел.

Надо перебрать стартер и поставить реле и про него можно забыть на долгое время

[Юрий10rus]

Я на пример сам не знаю куда и какое реле ставить. Если бы было все так легко, все бы реле ставили.

[Sparkz]

интересно, грюнер выдюжит в таких условиях, если его поселить параллельно втягивающему?

[VOVCHIk]

Причем тут реле? Упоминается реле управления стартером которое на рестайловых моделях идет штатно. Оно позволяет дольше жить контактной группе замка зажигания. А речь в топе идет о прогаре контактов втягивающего реле. Это происходит от необслуженного стартера. Разболтанности соленоида и плохой проводке от "+" АКБ до стартера.

[VOVCHIk]

Грюнер не выдержит. Он коммутирует большие токи но в состоянии покоя. К тому же как им управлять будешь? После запуска потребует импульс на отключение. Тоесть раз 50 то он конечно запустит. Потом помрет. А поскольку цепь без предохранителя последствия - пожар

[Sparkz]

Да,с грюнером я конечно пукнул в лужу, простите.

Площадь контактов бы увеличить как-то. Или еще два поселить "крестом". По идее разгрузится каждый из них по токам и износу.

[Alexandr79]

Наличие промежуточного реле очень сильно продлевает срок службы этих силовых контактов-"пятаков". Если на втягивающее будет приходить слабое напряжение (а оно без реле со временем сильно падает из-за износа контактной группы замка зажигания, окисления разъёмов и т.п.), то и прижимать контакты оно будет слабо, и от большого тока они будут быстро выгорать. Наличие же промежуточного реле позволяет обойти все "слабые" места в цепи питания втягивающего реле.

[Юрий10rus]

А есть схема, как и куда это реле устанавливать? Какое реле?