2L-TE Выдавливает ОЖ

[g0rik 10]

Ситуация 1ая-стоим на ХХ, все ок

2- едем в горку, первая пониженная, еле ползем, мотор на 2000об тарахтит еле тянет, подьем сильный, и в таком ритме получаса часа(подьем на 1800м на хмелевские)- все ок

3- Трасса, едем, то в пол то на ХХ перед фурой.. ит д и т п вот тут на ХХ или при маленьких относительно оборотах начинаем выдавливать жижу, при этом чаще всего стрелка на месте стоит.

Разок было стрелка поползла, погазовал спустилась, открыл радиаот, уровень в норме. н это было разок. в основном пока не выдавит литра три не ползет на верх стрелка

[bogra 93]

имхо мелкая трещина

или в голове или в прокладке

[capocamion 0]

похоже на трещину или кавитация на гильзах у меня были похожие симптомы на FH12 2е недели занимались сексом с мотором пока гильзы не сняли .Все произошло по вине крышки на расширитиле прокладка под крышкой от времени испортилась и вот такой плачевный результат

[g0rik 10]

а еще если погонять и быстро остановить машину то через минуту или полторы начнет выдавливать тоже!!!

[AZIAT 4 225]

g0rik поменяй крышку заливную сначала , вполне возможно она давление не держит .

[capocamion 0]

вот такие симптомы и были но я бы начал с прокладки и если мотор негильзованный то кавитция это врятли (предворительно исключив все другие варианты которые проще прокладки )

[capocamion 0]

надо на холостых глянуть пузырики есть или нет

[Ular 5]

99,999% это башка

это уже баян на 2LT

[Alles 4]

To: g0rik

по странной логике

Точно по такой же логике меняется давление наддува. Т.е. как ни прискорбно, похоже Ular прав... Тем более

если погонять и быстро остановить машину то через минуту или полторы начнет выдавливать тоже!!!

[NazareT 391]

После остановки - двигатель еще больше нагревается, т.к. нет циркуляции ож... для дизеля это более существенно чем для зажигалки. тем более сразу глушить твою машину нельзя, ставь турботаймер!

[g0rik 10]

Мдя......

[FactoR 3]

Были такие же симптомы - вскрытие показало микротрещины в ГБЦ. Начинай копать с мелочей - головку всегда успеешь вскрыть

[Kabasik 0]

Эх!!! Походу голова пробита!!! У меня тоже самое было один в один!!! Сначала заменили крышку радиатора, затем искали может гдето трещина в радиаторе, поменяли термостат, но........ всё без утешно пришлось менять голову! Если датчик температуры скаканул глушить мотор ни в коем случае нельзя, даже если уже перегрел 1-е что нужно делать это включать печки на полную и ждать пока стрелка опустится, а то можно поймать клин!!!!

[bm vostok 0]

Как не странно, но причиной перегрева и деформации головки очень часто становилась как раз маленькая крышечка радиатора, а точнее пришедшее в негодность резиновое кольцо в ней, что вело к переполнению расширительного бачка - при нагреве жидкость вытесняется, а обратно при охлаждении не возвращается. При трещинах в головке, я наблюдал следующее

- Постоянные пузырьки воздуха в расширительном бачке

- Иногда на ХХ парение из глушителя с запахом ОЖ

Хотя такое можно наблюдать и при прогорании прокладки в районе форкамеры, но тогда еще масло из под головки потихоньку выдавливает и иногда с пузырьками.

Я восемь лет проездил на "проблемных" двигателях - 2года на 2СТ и 6 на 2LT-E, как раз без проблем и, исходя из опыта общения с ремонтниками таких двигателей и личного, всем советовал и сам придерживался след правил:

- Не раскручивать не прогретый до рабочей температуры такой двигатель выше 2200 - 2300, когда прогрелся - пожалуйста.

- Ставил всегда турботаймер

- Замена по времени ТО термостата, не важно что рабочий - цена вопроса - 500р и открутить две гайки, десять минут делов

- Обязательная замена раз в 2 года или по пробегу ОЖ , причем всегда брал хорошую , заодно полезно промыть расширительный бачек( у меня в нем постоянно какой-то осадок появлялся.

- После покупки а/м всегда брал 20л дистилата и промывал им систему охлаждения - залил погонял 10мин, слил , опять залил и т.д., срани выливалось на мой взгляд порядочно, многие не понимали, шутили я был рад ,что они рады, но дело свое делал.