Гнилые арки задних колёс - шо делать?

[karpal 1]

Спасибо, как теперь жить-то после этого?   Нет, всё-таки меньше знаешь - лучше спишь .

36671[/snapback]

а легко жить! стоковый мотор - меньше хлопот, меньше полосатых палочек купленных...

[Иваси 2]

отлично!

тогда ещё очень важный вопрос - сколько ты на этом отъездил и как оно себя показало в плане корозионной устойчивости?

вообще я так полагаю, что когда на мне их заделывали, оно в общем-то держалось бы, но по внутренней отбортовке постоянно лупит грязь с дороги, она отбила этот пакет со шпатлей, набило туда грязи, очень странно что в тех местах нет подкрылков, видимо сделаю проще - расширители из полос транспортёрной ленты

36216[/snapback]

Отъездил 1.5 года.Не срок,конечно,но за этото период все ОК.Ничего не вздулось,не проржавело.Время покажет

[Химик 3]

То Зилибоба 22R отличный, только на бездорожье слабоват!

А сколько такой комплектик с доставкой в Москве стоить будет кто посчитать может? Пока удалось дыхание освежить (фильтр нулевый и прямоток самопал без глушителя - порезвей), но координально проблемму в грязи не решает.

Извините что в эту тему но вижу народ оживился. Кстати может кто и в эмиратах фирмочки знает, много у них этих движков, может б/у с битой какой.

[Ziliboba 137]

Химик

ты на 3Y никогда не ездил!

впрочем как раз вне дорог мне тяги хватает, на L-ку и вперёд, правда в самые говна я не лазию, но по пляжам песчанным вечно по-мосты елозим, ещё и с грузами всякими, номанно

у нас народ ваяет из контрактных турбин вещи, от 2C того-же, от 2LT, турбина сама в пределах 200 баксов, всё остальное по месту, главное коллектор найти чтобы влез, а всё остальное - дело техники, как только аппаратуру перестраивать есть конечно пара-тройка идёй, но блин, чтобы всё по уму было нидед какой-нить дорогой девайс

самый простой вариант - взять компрессор от крауна, GZE который и приторочить, стоит эта дрянь копейки, ставится элементарно, сверх - давления ты от неё кончно не добъёшься, но реальную прибавку она должна наподдать

загадка - это электромагнитная муфта на шкиве таких компрессоров, единственное логическое объяснения - ограничение давления наддува, но что там на самом деле я не знаю

некий америкос на 5VZ ставил компрессор от TRD, так ему потребовался новый тоепливный насос - стоковый фуила маловато в горшки поставлял

Иваси

скажи плз. ты чем ржу старую под железом отковыривал? ну дрель, крацовка все дела, но вся-то не отдирается, куча мест есть куда не пролезть, может преобразоваетелем её? а помогает ли эта хрень так как она описана...

я сёдня раcковырял свои дырки, план такой - снаружи залить всё преобразователем ржавчины, запаять, загрунтовать hi-gear`овской дрянью с цинком, поверх замазать битумной мастикой, изнутри туда куда щётка не залезет залить всё мовилем, а потом шумоизоляцию налепить

[(Роман) 0]

ТО Ziliboba , а сколько у вас стоит сперчарджер с крауна, появились некоторые идеи по его применению.

[Ziliboba 137]

а щет его знает, но не дорого, потому как дохнет редко, турбины по 150 баккинских, чарджер где-то рядом должен валяться

www.japancar.ru - попробуй тут поискать, там общая база, скудная правда и явно не полная, но так...

а что за идеи, если не секрет у тебя ж дизельный теперь

[(Роман) 0]

Покупаем другу сурфа с 2LT, а у него турбина заглушена, вот и пришла идея попробавать туда чарджер воткнуть . Но это пока только идея

[Ziliboba 137]

да? а нафига там чарджер? оно же с ним ехать не будет, хотя хз, но имхо лучше туда турбину поставить, хотя стОят они на 2LT не кислых денег, около двух сотен баккинских, при том что цена на ниссановские/мицубисивские турбины ниже

хотя с другой стороны почему бы и не попробовать

надо бы сравнить их характеристики, как то - "номинальное" давление турбины при каких оборотах коленвала достигается и при каких оборотах вала чарджера он достигает того же давления, аккуратно это друг на друга спроецировать и посмотреть на разницу, может шкивами поиграть, может даже лучше получится

хотя опять же с другой стороны - на дизеля чарджеры не ставят (или ставят, но этим количесвом можно пренебречь) потому что у дизелей энергия выпускных газов выше чем у бинзинок, а чарджер ещё и мощность у двигла забирает неслабую (до 10 процентов)

в ощем я бы при разнице в цене девайсов (чардж/турбо) например более 100 зелёных и стоимости чарджа в скажем 50 баксов может быть и заморочался бы с ним, в других вариантах поставил бы турбину, это при том что я бедный студент

[kamaz 0]

кстати ещё один кузовной момент - на 61-х кузовах есть некая декоративная железка под стёклами пассажирской части кузова, вследствие неудачного конструкторского решения (там саморез изнутри в неё упирается) возникает электрохимическая коррозия, в резульате которой огромные беспантовые дыры так вот, чтобы качественно это всё заделать надо отдирать весь стеклопакет - кто-нить занимался? он приклеен на какую-то мастику к пластиковому участку крыши, боюсь вот назад прилинет или нет, герметиком точно не приклеится - материал не позволит

35556[/snapback]

Пролистал, вроде никто не ответил . Когда тонировался снимал этот стеклопакет, он на очень липкую штуку приклеен был. Пока снял стекла закидало всю липучку грязью, пришлось её смывать. Обратно приклеил на черный силиконовый герметик для окон, балон под пистолет. Мужик на авторынке божился мне что это лучший герметик для окон , держит отлично, пять лет уж прошло. Скоро опять отрывать буду - ржа наружу вышла

[электроник 445]

Иваси

скажи плз. ты чем ржу старую под железом отковыривал? ну дрель, крацовка все дела, но вся-то не отдирается, куча мест есть куда не пролезть, может преобразоваетелем её? а помогает ли эта хрень так как она описана...

Юзал всякие разные преобразователи (и с цинкованием под напругой тоже) на нашемарках - не заметил разницы. Впечатление такое, что полная очистка ржавчины и хороший грунт работают лучше всего. Хотя не везде ржу можно очистить полностью (или металла под ржой не видно ), там и обрабатываю преобразователем - вопрос копеечный и совесть чиста . Реально все преобразователи (чтоб там не писали про космические технологии на этикетке) на основе ортофосфорной кислоты. Так что по окончании процесса - мыть нелиниво.

[Ziliboba 137]

kamaz

есть такая маза, значит гермет держит, спасибо

кстати есть такая мастика в банках, антикорозийная, по окончательной консистенции они очень похожи, можно на неё попробовать

но у себя я поступил чутка проще - насверлил дырок с обратной стороны в стеклопластике, и через него эти винтики пооткручивал, дырки сделаю круглыми (сверлил маленьким сверлом много дырок, чтобы не промазать) и заткну чем-нить, или герметиком залью

сёдня пойду добивать, уже облудил всё вокруг... припаять паяльника не хватило - слабоват, втарю топор на 200вт и понеслась

а вот изнутри арки видать преобразователя налью - там много мерзких точек с глубокой ржой, которые никак не хотят очищаться, а сверху цинковой грунтовкой нах...

[kamaz 0]

kamaz

кстати есть такая мастика в банках, антикорозийная, по окончательной консистенции они очень похожи, можно на неё попробовать

37247[/snapback]

Честно говоря отрывать особого желания нет, т.к. у нас -30 и теплого бокса нет . Так что я наверно поступлю как ты сделал, отличная идея!

[Ziliboba 137]

если хочешь, я могу подробненько сфотать как и где сверлить, правда у меня только на левой стороне снята, но правая я думаю зеркальна

[kamaz 0]

если хочешь, я могу подробненько сфотать как и где сверлить, правда у меня только на левой стороне снята, но правая я думаю зеркальна

37250[/snapback]

Если не трудно, а то ещё лишнего расковыряю.