шаровые. периодичность замены.

[[rip.savage] 0]

Вобщем при покупке машины (4Runner, 130, 3vze) это было примерно 1,5 года назад поменял все 4 шаровые. Брал по моему не оригинал. Сегодня был на диагностике по поводу шума передней подвески. Итог: рекомендации заменить все 4 шаровые (типа нижние вообще ушатаны в усмерить), саленты рычагов, и так по мелочи втулки бронзовые и т.д. Вопрос: 1,5 года эксплуатации получается уже критично для шаровых ? Езда в основном по городу, иногда за город, но это реже. Кто с какой периодичностью меняет шаровые?

Или разводят на сервисе ?

[gorec 0]

На моем стояли оригинальные, при регулярной диагностике ходовой, 2 года. Езжу не часто(10000 км/год), но сурово. 60 км/ч по кочкам, там где только трактора, практически норма. Сейчас поставил новые и снова оригинал. Ходить должны вроде бы 35-40т.км Вполне реально что разводят

[surf_blue 0]

у меня не оргинала (555) хватает на 6-8 месяцев, в год 30-50 т. км. бездорожье, бардюры, люки, не шприцую

[Рома 105]

Оригинал !!!!!

Шприцую !!! Уже 50т.км. И полёт нормальный

По кочкам не торможу

[Scout 8]

при регулярной шприцовке "555" живут 50 тыс км, очень даже легко.

[XGhosT 1]

Вобщем при покупке машины (4Runner, 130, 3vze) это было примерно 1,5 года назад поменял все 4 шаровые. Брал по моему не оригинал.

Если бы брал оригинал - запомнил бы по цене )))

А так - радуйся что столько отходило.

при регулярной шприцовке "555" живут 50 тыс км, очень даже легко.

485321[/snapback]

Видимо у нас и вас разные 555 доезжают ))))

[U96 0]

не шприцую, "555" в среднем на 30т.км. хватает

[[rip.savage] 0]

окей ребят спасибо, вердикт понятен, буду менять на оригинал.

че каво стоит потом напишу)

[[rip.savage] 0]

ну тогда еще один вопрос - как часто шприцуются шаровые ?

[Рома 105]

To: [rip.savage]

Шприцую при каждой замене масла в ДВС

[[rip.savage] 0]

окей ребят пасиба) буду тоже шприцевать, вчера поставил оригинальные шаровые, старые посмотрел - жопа, шар внутри вообще не вращался, толи песок туда попал толи что...на самом деле ездить оставалось немного.

Теперь предстоит замена сайлентблоков нижних рычагов, бронзовых втулок правой ступицы + прокладка клапанной крышки) вроде все))

бюджет на замену шаровых:

верхние 1 670*2 = 3 340 р.

нижние 1 600*2 = 3 200 р.

работа 1 440*1= 1 440 р.

итого = 7 980 р.

замена сайлентблоков нижних рычагов:

сйлентблоки 730*4= 2 920 р.

развальные втулки 300*4 = 1200 р.

работа 3 000*1= 3000 р.

итого = 7 120 р.

замена бронзовых втулок:

втулка наружная 500*1 = 500 р.

втулка внутреняя 300*1 = 300 р.

работа 600*1 = 600 р.

итого: 1 300 р.

замена прокладки клапанной крышки:

прокладка 230*1 = 230 р.

работа 500*1 = 500 р.

итого = 730 р.

ВСЕГО: 17 130 р.

немного попадалово на бабосы(

[shev@nsk 4]

Собственные наблюдения- шаровые, которые приехали на машине из Японии у меня отходили 60 тыс. км (сколько в до меня в Японии - никто не знает) , после чего появился люфт с одной стороны. Были заменены обе на оригинал. Через 30 тыс. км в одной из шаровых появился люфт. Эта шаровая была заменена на старую - целую, которая отходила еще 10 тыс. км. Недавно повторная замена обеих нижних на оригинал.

Получается, что детали, устанавливаемые на заводе в Япе принципиально лучше даже оригинальных запчастей (как это не прискорбно).

Оцениваю пробег новых шаровых около 30 тыс. км.

Оригинал в 95 Прадах не шприцуется...

Крестовины шприцую регулярно, стоят все с Японии, пробег 220 тыс. км. (Из них моих 120 тыс. км)

[Zlak 4]

Получается, что детали, устанавливаемые на заводе в Япе принципиально лучше даже оригинальных запчастей (как это не прискорбно).

486307[/snapback]

Скорее всего раньше делали более качественные запчасти.

К сожалению теперь и Японцы подтягиваются к общемировой тенденции изготовления "говна".

[XGhosT 1]

окей ребят пасиба) буду тоже шприцевать, вчера поставил оригинальные шаровые, старые посмотрел - жопа, шар внутри вообще не вращался, толи песок туда попал толи что...

а новые ты смог провернуть от руки ???

Прибереги эти старые может и зря менял.

замена сайлентблоков нижних рычагов:

сйлентблоки 730*4= 2 920 р.

развальные втулки 300*4 = 1200 р.

работа 3 000*1= 3000 р.

итого = 7 120 р.

немного попадалово на бабосы(

Мелочёвка за исключением нижних сайлентов.

По сайлентам - а откуда там развальные втулки ?

Там болты -эксцентрики которые имеют поганое свойство не вылазить со

старой машины и тогадаа начинаются танцы и бубны.

После замены надо ехать на сходразвальный стенд.

Неужели сам прокладку крышки не поменяешь? Всего то ничего прокладка и немного герметика...

P.S. Раз затеял такой ремонт что всю морду разбираешь за раз посмотри сразу на пыльники приводов и прочего. Чтобы не было мучительно больно потом менять треснутый пыльник по весне.

[[rip.savage] 0]

да елы палы конечно крышку снять не проблема и прокладку заменить, но когда нет условий то все сразу как то проблематично не будешь же на улице это делать, а гаража не нажил)

да, возможно я неправильно назвал болты - втулками, но это от неопытности))

сайленты будут менять попрошу чтобы все пыльники просмотрели, хотя тоже в прошлом году менял все и развал схождение - обязательно после замены сайлентов.