Вопросики по TLC 80

[rtt 0]

Практически приобрел 80-ку 93 года ( ухоженную - от слова " ухайдакали " ), в комплектации видимо STD ( FullTime , механика , дизель HD , дифлок ) .

Прокатился .... третья включается с хрустом , четвертая очень туго , при сбрасывании газа на ходу по кузову ощущается толчек , двигатель на " горячую " заводится очень плохо , на табло горит лампочка " T-Belt " и справа от неё еще одна желтая - не знаю что такое . ГРМ меняли ( по словам хози ) тыщ пять назад . Что где смотреть и к чему готовиться ??

[Deathman 0]

Насчет T-Belt, надо спросить у хозяина сбрасывали показания после замены или нет, если нет то на спидометре надо нажать на кнопку сброса, надпись по идее должна погаснуть.

[rtt 0]

все , что знаю - поменяли ремень , ролик не меняли , на табло где сбросить ??

[Deathman 0]

В районе одометра есть резиновая заглушка, её снимаешь и нажимаешь кнопку, по идее надпись должна погаснуть.

[Алексей В 0]

Замена ролика (около 2-3 тыс. руб) обязательна- иначе быстрая и неожиданная встреча поршней с клапанами примерно на 5 тыс. дол.

[rtt 0]

с двойным выжимом сцепления вроде без хруста третья включилась , 4 - хоть завыжимайся - туго , синхронизатор ????

кто по ценам проконсультирует ??

И еще вопросик - если ГРМ поменян а ролик - нет , стоит ли менять только ролик ?? или еще подводные камешки есть ??

люфт в шлицевых соединениях както лечится ( кроме замены )??

[tlc80_skh 0]

Судя по всему прежний хозяин ездил на ней и ничего не вкладывал. Поэтому если хочешь ездить нормально прийдется вкладываться.

Удар по кузову - ищешь где люфты и меняешь всю начинку, без новых запчастей это не лечится (как уже писали обычно передний мост)

Плохая заводка - или поршневая или плунжирная пара. Диагностика двигателя може дать информацию.

По коробке - только разборка может показать что там с 4-й.

В общем все влетит еще в копеечку - мне похожая схема обошлась примерно +5т зеленых. Хотя можно ездить и на том что есть, пока совсем что-то не сдохнет.

[tlc80_skh 0]

на " горячую " заводится очень плохо

Надо проверить угол опережения впрыска, и проверить взаимодействие автомата прогрева, либо в целом регулировки ТНВД

36247[/snapback]

не думаю что угол играет роль при заводке. У меня при компрессии 31 заводится с любым углом сам проверял от упора до упора - работает потом по разному.

[rtt 0]

по вложениям - понятно было сразу , машина взята за 250 деревянных , на машине ездили везде и возили всё , что можно . Денег на неё выделялся - минимум по принципу - лишь бы ехала .

Может кто еще подскажет по совместимости - имелся Patrol в Y61 кузове и к нему донор ( комплектный ) . С него что то можно использовать ( коробку , раздатку , мост , электрику ) ??

[tlc80_skh 0]

Спорить не буду поскольку скорее пользователь чем механник. Но в ситуации плохой заводки на горячую, я бы сначала сделал диагностику поршневой. Потом возможно и угол, но скорее весь насос. При хорошей поршневой и плунжирной паре мне кажется автомат опережения не настолько "опережает" как поворот насоса в крайние положения. Но при этом (на горячую) двигатель хватает с пол оборота в любом положении насоса. Опять же это всего лишь мое мнение.

В любом случае при покупке, диагностику двигателя сделать нужно.

[LeoFF 11]

Очень уважаю убитые TLC, за 5- 10 т.ыс у.е.,лишь бы кузов был в порядке.

Зато когда сам все отремонтируешь, будет новая машина.

Плохо на горячую заводится - это изношенная плунжерная пара, пока топливо холдное, оно давит, горячее - плунжер травит и не сзоздает этого небходимого давления для открытия распылителей. Диагностика нужна, без снятия ТНВД, для подтверждения диагноза.

Синхронизаторы в коробку стоят недорого (400-500 за шт)замена их 200 и более у.е., но скорей всего это не они. Только что разобрал коробку с такой же проблемой, купил синхронизаторы, но прежде чем выбивать шестерни 3,4 передач замерил зазоры меж синх-ми и шестерней, а там норма, все равно снял их, синхи как новые, сравнить было с чем, проверил на усилие схватывания - все в норме. Полез в "поиск", проблема затрудненного включения очень распространена, на других марках машин, часто встречалась БМВ и Мазда.

Так вот пишут, что шлицы на первичном валу, мазать надо, далее рекомендуют снять корзину и лучше, не глядя поменять ее вместе с диском сцепления, мотивируя тем, что отжимные пластины со временем неравномерно отпускают диск, либо сам диск раздолбан( в нем демпфирующие пружины) Отсюда и толчки по трансмиссии при переключениях. Я ж корзину еще не снял, с нетерпением жду .как время будет, снять и посмотреть что там.

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

Машина:Land Cruiser PZ-77 (24v) бодилифт 7,5см BFG 35x12,5

ОФФ - эту машину ты недавно купил, или ты ее как раз недавно продавал???

[LeoFF 11]

Да, купил недавно, любимый конструктор, до этого была 71-я с замечательным двигателем 13-ВТ

[HORHE 4]

Солидарен с LeoFF,толчки в трансмиссии могут быть и от кривого сцепления.

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

To: LeoFF - а започем купил, если не секрет??? А то мы ее тоже смотрели...

И куда 71-ю дел, я ищу что-то подобное...

[LeoFF 11]

71-ю продал за 9 т.у.е.,а 77-ю купил за 7т.у.е.

В auto-ru. есть 71-я,за 10,9 т.у.е. с турбо 13ВТ,в хорошем состоянии, если не врет продавец, такая же как у меня была, очень рекомендую,этот движок до сих пор выпускают для грузовиков.4-ре цилиндра, а хар-ки почти такие же как у HZ, к тому же он значительно легче, Мой нынешний PZ,заметно слабее тянет чем 13-й.Насчет турбины, мерил лично, давит 0.56 атм., это при пробеге под 400 000км. У этого мотора прямой впрыск в камеру(раб давление распылителей 210 атм!)Ездили экспедицию на северный Урал, 8 тойот было, движки 3В,НZ,3L и 1KZ, солярка общая была, так мой, 13-й жрал на 20% меньше,это сплошного бездорожья 1500км.

TURBO.bmp

[rtt 0]

Спасибо всем за дельные советы , немного разгреб глюки по машинке - ТНВД заменили почти полностью ( от старого остался корпус ) , форсунки и всё , что сопутствовало этому . Интересная детель - в сервисе померяли компрессию - 39,31,39,40,38,39 - говорят что нормально , но масло подъедает и сапунит , по коробке - корзину, диск и выжимной поменял - лучше не стало ( видимо всё же синхронизаторы ) . Теперь появились следующие вопросики - на табло не горят лампочки свечей накала и дифлока , свечи накала , как класс - присутствуют , лампочки проверены - по схеме на разъем " A" питание должно быть на 1,5 и 7 контактах - на 5 есть , на остальных - нет .

Может кто подскажет - где глядеть ??? Не отключается дифлок - ( в сервисе сказали ) опять же - где смотреть и что ????