Электроподогрев двигателя

[Fergana]

Всем привет, ввиду очереднова (неожиданного) прихода зимы(у нас уже-20), и по просьбам некоторых форумчан открываю данную тему. Далеко не всем по карману Вебаста, да и не весде она удобна в эксплуатации. Плюсы очевидны: автономность, помрщь в прогреве салона на холостых оборотах (плохо греющимся или слабоутепленным моторам при сильных морозах), но есть и минусы: после каждого запуска движок должен поработать как минимум 45 минут, чтобы компесировать заряд АКБ, а если до работы 15-20 минут ходу, очень скоро недозаряд скапливается и незавелась. Пару тройку раз такого опустошения и АКБ пришли кранты. Конечно хорошо тем у кого два, к ним северный пушной зверек придет несколько позже. Еще минус для автономок работающих на ДТ: ввиду малого сечения и большой длины питающей трубки, на пороге прокачиваемости сорта топлива вебаста не запускается (пример: вчера было -27, а утром -43, соляра же залита зимняя, не арктика). Сразу оговорюсь, я вовсе не задавался целью обосрать автономки (она у меня тоже стоит), просто подхожу к ним обьективно. Ну в общем хватит предисловий, перехожу к теме.

Пять лет я эксплуатировал сурфа с KZтом, на нем у меня стоял тюменский котел 1,5 КВТ фирмы "Альянс", вопросов кнему небыло, продал с машиной, до сих пор греет

[attachmentid=41197][attachmentid=41198]

Когда весной 2006 года взял 105 кукурузник, я задумался чем прогреть его шестерку и так как тюменский мне показался маловатым, соорудил ему самодельный котел на базе корпуса Камазовского котла и Аристоновского ТЭНа. Корпус можно сделать и самому: заказать токарю болванку, два штуцера и два флянца, один под штуцер выхода, другой с резьбой под ТЭН. Просто у меня скопилось несколько мертвых Камазовских котлов (умирают быстро, запчастей нет)потому выбор пал на него (а еще он дюралевый, полегче).

Вот весь процесс превращения вкартинках:

[attachmentid=41199][attachmentid=41201][attachmentid=41202]

Место кончилось продрлжение ниже

[Fergana]

[attachmentid=41203][attachmentid=41205]

[Fergana]

[attachmentid=41211][attachmentid=41208][attachmentid=41209][attachmentid=41210]

[dima est]

а циркуляция значит самотёком?? ... у дефы тоже есть такие элементы, очень плохое решение, нифига не греют. Это не моё личное мнение, а по отзывам клиентов, которым ставилось.

[Tomat]

http://stallauto.my1.ru/

Устанавливается в систему охлаждения автомобиля В подогревателе встроен насос (помпа). Поступающая в него жидкость нагревается и с помощью помпы вытесняет более холодную жидкость. Таким образом, обеспечивается направленная циркуляция жидкости через электроподогреватель. При нагреве двигателя до температуры 80 С электроподогреватель автоматически отключается.

Время разогрева двигателя от 20 до 60 минут в зависимости от температуры окружающей среды и объема двигателя.

[Fergana]

При установке любого котла соблюдаем два главных правила: 1 забор ОЖ на котел берется с самой нижней точки (желательно сливная пробка), а возврат в головку блока, 2 сам котел должен находится ниже точки забора ОЖ. В таком разе его никогда не завоздушит и жить будет долго. Вот схема и фото расположения его у меня:

[attachmentid=41213][attachmentid=41214][attachmentid=41215][attachmentid=41216]

[Fergana]

Не греть котел может только при неправильной установке, помпа в моей системе никчему, так как в ней есть смысл при мощности ТЭНа от 3 КВТ и то она должна быть очень низкопроизводительной. У меня стоит ТЭН 2 КВТ, греет нормально, включаю сразу по приезду и движок постоянно горячий 80град, в любой момент и при любой погоде завел и поехал.

[dima est]

Спасибо за подробный отчёт! он актуален в плане дешевизны только тем, кто ворует или пользует электричество нахаляву! цена затрат одного дня эксплуатации в 5 раз дороже, чем при использовании автономной вьебасты. Через какое время дорогая вебаста себя окупит?, наверно и года не пройдёт

[Leshik]

здОрово! Но... смысл? Тен в блок от Дэфы стоит около 40 евро, греет отлично, никаких шлангов, насосов и другой фигни, снижающей надёжность. Я их пользую на всех машинах, уже 8 лет. Так же проведена в салон розетка, куда втыкается салонный отопитель - избавляет от утреннего отскребания стёкол и садишься в тёплый салон.

[Diesel 24]

А я себе на Патруль поставил бандажный подогрев топливного фильтра и целиком подогрев топливопровода (от бака до фильтра).2 зимы полет нормальный.Брал все в Москве Номакоме.

[Fergana]

To: dima est

Вопервых не ставилась задача зделать дармовой подогрев, была задача зделать эксплуатацию машины более комфортной в зимний период. Во вторых как я писал выше, "я вовсе не задавался целью обосрать автономки (она у меня тоже стоит)",

но она мне удобна только на охоте, в гостях и прочих непредвиденных ситуевинах. Что на работе, что дома у меня стоят розетки на стоянке, подъехал включил и забыл. Но даже если рассматривать эту сторону вопроса, час работы котла обходится в 2 рубля, а час работы Вебасто: бенз.0,67/диз.0,59 л/ч, по нашим ценам на 95й и ДТ в 28 руб получается 18,76 и 16,52 руб/час , так что кто экономит еще вопрос.

To: Leshik

Насосов никаких нет, а если не экономить на качестве шлангов три года можно точно не заглядывать. Кому нравиться пихать в блок кипятильник, пусть пихают, а мне так больше по душе. Розетка в салоне тоже присутствует и керамический тепловентилятор тоже.

To: Diesel 24

Подогрев топлива к подогреву движка какое отношение имеет? На путнем топливе я и в минус 30 заведусь не подогревая его, просто движок жалко, да и времени на прогрев мотора и салона уйдет уйма.

[Oldwalker]

Циркуляция сифонным способом - без насоса, решение правильное: нет лишних железок, которые могут сломаться, надежность системы выше.

Термоконтакты, разрывающие цепь нагревателя, до мощности 1,5 кВт также не нужны - в мороз перегрев исключен, а летом пробовал - выше 70 С на 2,5л четверке не поднимает - блок начинает интенсивно отдавать тепло.

Автономка не панацея при длительных, более 2-х суток, стоянках на холоде: аккумуляторы не выдержат.

Сомневаются и задают много разных вопросов жители теплых регионов. У северян давно и прочно стоят электроподогревы, сигнализации с прогревами, автономки - по массовости именно в таком порядке. Все решают цена вопроса и простота использования.

А в Якутске процветает сервис запуска замороженных машин по взрослому, с большими палатками, мощными АПЛ или подобными воздушниками - очень поучительное и недешевое зрелище.

И кВт/час не везде 2 рубля, в иных регионах почти вдвое дешевле (пока дешевле).

[laven1974]

здОрово! Но... смысл? Тен в блок от Дэфы стоит около 40 евро

Это где такая цена? ПосмотриDEFA

[Дмитрий-ТЕХ]

Сделал из ткани тонкой брезентухи ( юбку ),обворачиваеться вокруг машины по приезду на стоянку,пока мотор еще теплый .Материал должен не продуваться и натягиваться до земли, закрывая при этом колесные арки.Таким способом под днищем машины сохраняеться тепло от мотора дольше ,а значит время примерзания солярки увеличиваеться.

[comer]

Ага, или над парящим люком заночевать.

[Дмитрий-ТЕХ]

В спальничке ?

[AVSh]

Fergana!

Всё ясно и понятно, остался только один вопрос - у сливной пробки какая резьба? Если можешь - шаг и диаметр???

Спасибо!

[Fergana]

Шаг 1,25, резьба конусная от 12 до 13

[Филимон]

Ребята, спасибо за информацию!

Верно ли я понял из описаний на сайтах Calix и Defa, на температуру двигателя они не реагируют ?

С благодарностью,

Филимон

[comer]

Филимон Верно ли я понял из описаний на сайтах Calix и Defa, на температуру двигателя они не реагируют

Чёт вопрос я непонял.