Капремонт двигателя 2L

[Бурал 6]

Прикупил по случаю в своей фирме Хай-люкс. Механики говорили, что топливная неисправна, плохо заводится. Заказал в Экзисте всё оригинал. Спецы поменяли, но он опять не заводится, замер компрессии показал- первый цилиндр 9, второй - 21 , далее проверять не стали, благо еще при замене топливной обнаружили во впускном коллекторе незаглушенное отверстие в атмосферу и слой замазученного песка. Спецы обещали ремонт за 25 000 руб. Запчасти мои. Вопрос, если кто делал сам, какие подводные камни ожидают меня в процессе ремонта, и на что следует обратить особое внимание. Заранее благодарю за конструктивные советы!

[Настя Солярка 0]

очень похоже на то ,что зажаты клапана. Снять крышку клапанов промерить зазоры. напиши, как заводится на холодную и горячую. Какой дым? ДВС 2L,2L-T или 2L-TE

[DIESELMASTER_52 412]

Бурал

Во впускной коллектор можно пшикнуть эфир-быстрый старт...он и на 2-х цилиндрах заведётся..

Заказал в Экзисте всё оригинал. Спецы поменяли, но он опять не заводится

что именно всё поменяли ? и что было ?

[Petyara 136]

To: DIESELMASTER_52

С дизелем это может привезти к разрушению колец поршневых......

[DIESELMASTER_52 412]

Petyara

за 10 лет практики-такого повреждения двигателя непосредственно как последствие от применения эфира- реально не видел.

[Petyara 136]

Ну, если бы в 2 цилиндрах из 6 такого не встретилось, то и речи бы не заводил ,

ну очень человек в холодную погоду на метре ехать не хотел.... билет дорогим оказался

[Petyara 136]

To: DIESELMASTER_52

На полуживых или исправных моторах? Просто с хорошей компрессией и зимней соляркой, мотор и с мертвыми свечами заводится в - 30......

[y_mach 8]

Прикупил по случаю в своей фирме Хай-люкс. Механики говорили, что топливная неисправна, плохо заводится. Заказал в Экзисте всё оригинал. Спецы поменяли, но он опять не заводится, замер компрессии показал- первый  цилиндр 9, второй - 21 , далее проверять не стали, благо еще при замене топливной обнаружили во впускном коллекторе незаглушенное отверстие   в атмосферу  и слой замазученного песка. Спецы обещали ремонт за 25 000 руб. Запчасти мои. Вопрос, если кто делал сам, какие подводные камни ожидают меня в процессе ремонта, и на что следует обратить особое внимание. Заранее благодарю за конструктивные   советы!

489642[/snapback]

Капиталил сам на Hiace. Давно это было, но запомнилось. Без динамометрического ключа лучше не соваться. Осторожно крутить все наружние болты - у меня либо на откручивании, либо на закручивании много ломалось - приходилось опять разбирать, выкручивать и, собрав, заворачивать уже новые болты. Особенно обидно было когда лопнул болт ролика натяжителя - пришлось заново снимать переднюю крышку. То есть опять разбирать наполовину мотор. Ну, соответственно, недурственно было бы до кучи сразу головные дела проверить.

[Petyara 136]

To: y_mach

на будующее,

Болты в ГРМ Нужно заказывать- Новые

А без динамики собирать = деньги выкинуть.....

[y_mach 8]

To: y_mach

на будующее, 

Болты в ГРМ Нужно заказывать- Новые

А без динамики собирать =  деньги выкинуть.....

489830[/snapback]

Это не мне на будущее, это Буралу.

У меня уже выводы сделаны.

А по-хорошему, недурственно было бы все болтики заменить на новые. Корзину сцепления прикручивал - 2 или три штуки сломалось без усилий.

[Petyara 136]

To: y_mach

Это от того, что кто до тебя корзину менял, динамику тоже не применял.....

[DIESELMASTER_52 412]

To: DIESELMASTER_52

На полуживых или исправных моторах?  Просто с хорошей компрессией и зимней соляркой, мотор и с мертвыми свечами заводится в - 30......

489823[/snapback]

не верю !

[Бурал 6]

To: DIESELMASTER_52

Заменена плунжерная пара и распылители форсунок + уплотинельные кольца. To: Настя Солярка

Двигун в автотаре. Я же писал - не завелась, дыма не видел!!!

To: Petyara

Болты в ГРМ Нужно заказывать- Новые

Это какие такие? Может ГБЦ?

И еще вопрос: говорят, что после расточки цилиндров детали ЦПГ ощенно долго притираются, значит масло летит немерянно?

[Predator 153]

To: Бурал

И еще вопрос: говорят, что после расточки цилиндров детали ЦПГ ощенно долго притираются, значит масло летит немерянно?

-ЭТО ЛАЖА!

[Настя Солярка 0]

начни с зазоров клапанов, если не поможет ,снимать башку и дефектовать дальше .Головку обязательно шлифовать. Дизель ,после капиталки обкатывается 7-8 тыщ .расход масла при обкатке в норме. Болты, если не потянуты ,можно не менять.

С мертвыми свечами завести можно только с толкача (кто не верит открутите провод со свечей)

[Бурал 6]

o: Настя Солярка

А ГБЦ у меня новая 26000 км пробежала! Три года назад один умник в мороз ниже 40градусов на холодную пытался завести с буксира и порвал ремень ГРМ. Фирма не поскупилась и: итого: новая ГБЦ, коленвал, поршень, шестерня, вкладыши по кругу, кольца (ну это нам не пригодится!) ибо их ужо нет!!!

[y_mach 8]

To: y_mach

Это от того, что кто до тебя корзину менял, динамику тоже не применял.....

489922[/snapback]

Так и было.

[Бурал 6]

Ну насчет ключа динамометрического, это я понял! Давненько на него засматриваюсь! У нас стоит от 2500 и выше!

[Katonych 36]

с хорошей компрессией и зимней соляркой, мотор и с мертвыми свечами заводится в - 30......

Болты в ГРМ Нужно заказывать- Новые

Петя, ты-ли это?

[Petyara 136]

Дим, так мне капиталка обошлась в цену контрактника с запасцем, болты ГБЦ это самосабой разумеющееся....

Заводил, только стартером минуты 2-3 маслал