Идут пузыри воздуха в расширительный бачок

[Savin2705 0]

От переизбытка свободного времени решил пройти тест на пузыри из шланга от радиатора в расширительный бочёк .

1 наполнил чистой водой баклашку.

2 завёл машину

3 вытащил шланг из расш. Бочка и засунул в баклашку

И о ужас я вижу как из шланга в чистую воду проникает жидкость тёмного цвета ( почему то антифриз имеет характерно коричневатый оттенок) и естественно другой плотности ( чем вода),

А также на холодную пошли маленькие пузыри но по степени прогрева (а смотрел я долго до рабочей температуры) пошли пузыри большие с интервалом в пол минуты ( примерно)

Что бы это значило хотя примерно догадываюсь но думать о этом боюсь.

И могло это быть причиной повышения температуры до критической при прохождении длинных песков , я уже на эту тему здесь интересовался.

да кстати про пробку радиатора - держит она давление (0.9) или нет- думаю держит так кАк попытался открыть на чуть тёплую так из под неё вылилось куча так называемого антифриза.

Советам беду рад Всем и всяким только плиз не начинайте с самого худьшего

[nemo_n 1]

тосол коричневый? прочитай про мою беду. тема "трещина ГБЦ"

не пугаю. Просто собирай инфу потом проанализируешь.

[FactoR 3]

Похоже на трещину ГБЦ . У меня тоже самое было до вскрытия. Удачи в ремонте.

[Savin2705 0]

Простите , а может быть не трещина а с прокладкой ( не про себя) чё не так .

Это я пытаюсь анализировать и себя успакаивую.

[g0rik 10]

Трещина трещина. новая голова 800 баксов -)

готов полтора касаря на ремонт.

[НЕКТО 0]

Если пузырьков с прогревом становится больше то скорее башка чем прокладка, это к деньгам.

[sergk65 11]

To: Savin2705

Соболезную ! В любом случае ГБЦ надо снимать и проверять(опрессовывать) на стенде

[Savin2705 0]

Мда .

Пузырей не то чтобы больше становится , просто они сначала такие мелкие из трубки выплывают а после прогрева ОДИН но такой большой во всю трубку нехотя так из неё вывыливается .

Вопрос о ремонте закрыт - ОН БУДЕТ ТЕПЕРЬ ТОЧНО

НО не разе не сталкивался с таками для себя глобальными проблемами хочу задать вопрос.

А ГБЦ нужна новая или рабочая в исправном состоянии.

если чё смарозил извеняйте.

[FactoR 3]

Лучше конечно новая.

[НЕКТО 0]

Новая рулит

[Zhornic 25]

А пузыри постоянно идут? Т.е. если час молотить, так и будет - буль.... буль... буль?

А вообще совет - регулярно на холодную снимать крышку и смотреть, если жидкости под завязку - всё более-менее ОК. Второе - антифриз лить концетрированный и разводить не 50/50, а например, 70/30, тогда самые лучшие температурные характеристики. Например, у концетрата Castol NF температура закипания около 170 градусов, это значит, что в башке не будет локальных перегревов, где жидкость реально кипит. У разведённого, конечно, температура кипения поменьше, но, зато темп.замерзания около -70! Сам, в ходе промывки чистой водой на ХХ неоднократно снимал крышку - из-под неё всегда фонтан тут-же закипавшей жидкости! С антифризом такой эффект намного меньше, поскольку вызван просто сжатием резиновых патрубков!

Ещё замечание - трубка с расширительного бачка при переносе в другую ёмкость неизбежно от жидкости освободится, при нагреве двигателя воздух с неё начнёт потихоньку выходить, но не разом, так как жидкость с двигателя будет стремиться стечь вниз по трубке первой! Потому и пузырьки идут долго!

Я у себя набил эти трубки толстой леской и у меня воздух из системы полностью выходит за пару циклов нагрев-охлаждение!

[XGhosT 1]

От переизбытка свободного времени решил пройти тест на пузыри из шланга

Сначала проверь пробку на наличие микротрещин а проще замени.

[St.an 0]

Проблема 1kz?- такая же что и у 2LT-E. Эти двигатели чудовищно боятся нагрева.

Я думаю если давит воду(антифриз/тосол) на слегка прогретом ДВС,- это "газует" башка,-а это стопроцентно ремонт. На себе испытал,- 3 раза.

Последний раз треснувшую бошку (лопнувшие перемычки между клапанами) отвёз народным умельцам. Они её заглушили.( технология не сложная, но точная) ездю,- не знаю проблем.

На будущее даю совет. При движении по песку (особенно в жаркий день) приоткрывай капот.( я обычно кладу коврик между капотом и крылом) ,- это помогает ДВС не так грется. А в случае, когда стрелка поползла,- прекратить движение, но ни в коем случае не глушить мотор. Открыть капот полностью и дать остывать при работающем ДВС.

[nemo_n 1]

Они её заглушили.( технология не сложная, но точная) ездю,- не знаю проблем.

а подробнее пож. про технологию глушения.

[St.an 0]

Они её заглушили.( технология не сложная, но точная) ездю,- не знаю проблем.

а подробнее пож. про технологию глушения.

492087[/snapback]

все гениальное просто.

Главное,чтобы трещина не поползла в форкамеру. А так излечить можно.

Со стороны колектора, напротив перемычек, сверлятся отверстия, которые проходят через отверстия крепёжных болтов ГБЦ, и обрываюстя не доходя до форкамер.( как токоря вычесляют размеры не знаю) в которые впресовываюся шплинты. В свою очередь эти отверстия, уже с запресоваными трубками перекрываются трубками, которые в свою очередь впресовываются в отверстия крепёжных болтов ГБЦ тем самым как бы перекрывая новые дырки. из какого материала шплинты,- не знаю. А вот трубки которые видно из меди по мойму).

[Ziliboba 137]

Со стороны колектора, напротив перемычек, сверлятся отверстия, которые проходят через отверстия крепёжных болтов ГБЦ

нафигищща сверлить если они и так там есть? сбоку отлично видать - технологические отверстия (на заводе же эти каналы тоже свелят) заткнутые шариками, вот шарики обычно вышибают (как хз, но однозначно именно так) а после ремонта вместо них забивают клинышки алюминиевые

у казетов ещё проще - канал закрыт болтиком под шестигранник

существуют и другие приколы с этими каналами - нарезание резьбы например и вворачивание медной трубки на холодной сварке..

[St.an 0]

Со стороны колектора, напротив перемычек, сверлятся отверстия, которые проходят через отверстия крепёжных болтов ГБЦ

существуют и другие приколы с этими каналами - нарезание резьбы например и вворачивание медной трубки на холодной сварке..

492116[/snapback]

Вполне возможно)))

Я сию работу не выполнял))

Одно могу сказать,- помогло.

[Филимон 1]

To Savin2705

Алексей, летом была та же бяда...

В Вашем случае, думаю, прокладка или трещина ГБЦ.

Что сделать:

1. не расстраиваться заранее. Вскрытие покажет;

2. исключить негерметичность СО - при хорошем освещении ВСЁ проверить, нет ли где течи ОЖ ;

3.снять ГБЦ - или прокладка пробита или трещина ГБЦ.

Как учит один из Мудрейших-Лёха Юрич , через прокладку или трещину продукты сгорания попадают в СО и окисляют ОЖ - вот и бурый цвет.

У меня вроде обошлось заменой прокладки.

Удачи,

Филимон

[nemo_n 1]

А может-ли выхлоп попадать в ох.жидкость через турбину???

[Binin 0]

добавлю, что бурый цвет может быть еше и результатом использования воды к качестве ОЖ.

ржавчина господа.