перекинуть руль

[Mikhail 3]

Господа,

не нашел этой темы, хотя вызывает огромный инетерс. кто сталкивался с автомобилем с переброшенным рулем. У меня TLC 80 японец, не всегда конечно это удобно. есть размышления на тему пребросить руль, но мнений которые я слышу и встречаю настолько много и все они настолько полярны, что не могу сложить четкого стоит или нет этим заниматься. Что скажут кукузоводы с опытом.

[Жека 0]

а оно тебе надо? ИМХО не стоит оно этого... для проведения данной операции тебе понадобится панель приборов от леворукой, рулевая рейка, блок педалей, проводка леворукая, если бибика электрическая, то и блок управления на левую дверь - т.е. обшива, кнопки и все та же проводка... а так же перенести печку на правую сторону и в принципе все получицца... прикинь затраты + затраты на работу... тема поднималась в принципе неоднократно на разных форумах, но целевообразность сего решения вызывает сомнение...

[Алексей В 0]

Задавался вопросом на эту тему вышло вот что.

Элементы и запчасти которые необходимо менять- 3.500-4.000 дол

Работа 1.500-2.000 дол.

В итоге 5.000-6.000 дол.

Отсуда вопрос стоимость японца 1996 года около 20.000 дол. с учетом проведенных работ по переустановке + 5.000 итого 25.000.

А разве нельзя найти за эти деньги готового леворукого собрата. В результате поменял фары и езжу на чем ездил. дальше будет видно.

Самое главное в данной работе ни кто не застрахован от косяка. А в связи с тем что будет затронуто рулевое и тормоза все может кончиться плачевно.

[Лев HiLux 4]

Грамотная перестановка руля выльется в сумму, которая превысит разницу в цене (если она есть) между праворульной и леворульной.

А перестановка в гараже может привести к очень неприятным последствиям.

По моему, имеет смысл перекидывать руль только на эксклюзивных машинах, которые бывают только в праворульном исполнении.

В Москве есть контора которая этим занимается http://www.akita-motors.ru

На сайте есть примеры адаптированных машин и стоимость применяемых з/ч.

О стоимости работ скромно умалчивают.

[VovСолярка 2]

Переделка была интересна еще лет шесть назад, тогда цены на праворульные и их леворульные аналоги существенно разнились, а теперь практически сравнялись. Еще потребуется сертификация в НАМИ. Сейчас перекидывать руль есть смысл только на какие нибудь редкие машины. Видел недавно как перекидывают руль в Акита Моторс на Мицуоке. Вторую такую будет сложно найти...

[VovСолярка 2]

По моему, имеет смысл перекидывать руль только на эксклюзивных машинах, которые бывают только в праворульном исполнении.

Не перекинешь руль не имея леворукого аналога..... Либо цена вопроса зашкалит все мыслимые пределы.

[Лев HiLux 4]

Так они в Акита Мотор и пишут, что самый большой балл по оценке сложности работ дается для машин, не имеющих леворульного аналога.

Пару лет назад была безумная идея (к счастью отпустило:-)) притащить XTrail турбированный. Писал им запрос, они примерно насчитали 8-10 тык $ за переделку.

[HORHE 4]

Имхо: Скажу банальность, но надо выбирать машину,цвет,руль,модель.

Понимаю,что выбор невсегда возможен,в силу ряда обстоятельств .

Судя по тому,что Акита Мотор существует,значит комуто это нужно и его не пугают цифры.Но имхо,опятьже лично я против перекидки.На ум приходит сравнение о "разделении сиамских близнецов"(имеются в виду последствия)Был у меня красавчик Хай-Люкс (сглупил,продал в своё время )Но неудобство своё криворукое,он с лихвой компенсировал массой положительных эмоций ,в которых первой была цена за ТААКУЮ мафынку

[Карбофоs 7]

НЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[todor 6]

в поисках очередного пикапа нашел один hi-lux (LN106), с перекинутым рулём

торпэда была от леворукого, а вот редуктор рулевой оставили

СПРАВА СОЕДИНИВ РУЛЬ И КОЛОНКУ ЦЕПЬЮ

ощущения на руле были непередаваемыми...

моё мнение - если есть машина "донор", с которой будут ВСЕ необходимые з\ч, можно и заморочицца

воттт

[Отец 0]

Есть реальная выгода на дорогих автомобилях. Если взять авто по 50 косарей ценой, то ювилирная и очень качественная переделка обойдется около 8-10 тысяч и при этом 10-15 все-таки экономиться... Пример есть переделывали Ниссан Сима в Инфинити эконмика под 15 тыщь долларов вышла. Но процесс долгий и гиморойный. Крузер правый и левый по цене практически не отличаются. Значит смысла нет.

[SASH 24]

Не Крузере этого делать не стоит.

[Конрад 4]

в поисках очередного пикапа нашел один hi-lux (LN106), с перекинутым рулём

торпэда была от леворукого, а вот редуктор рулевой оставили

СПРАВА СОЕДИНИВ РУЛЬ И КОЛОНКУ ЦЕПЬЮ

ощущения на руле были непередаваемыми...

У меня товарищ привёз с Джапландии Унимога нецелованного (пробег 16 ткм), двухкабинник самый маленький, был с правым рулём. При рассмотрении оказалось. что исходно он - левый, рулевая машинка стоит слева и соединена с колонкой двумя дополнительными тягами. Приборка и педальный узел тоже перенесены, отверстия заглушены пробками. Обратная перестановка была осуществлена за 1 день! Но эт конечно случай уникальный....

[attachmentid=1580]

[Шурик 2]

О главной проблеме никто не написал...

Дело в том, что перекидка руля на машинах с зависимой передней пружинной подвеской требует обязательного переворота передней тяги Панара!

Само по себе без разницы, как стоит тяга панара, с точки зрения работы подвески, и все было бы ничего, но вот когда начинаешь переносить рулевой редуктор, тяга Панара мешает движению сошки или не дает поставить рулевую тягу! То есть на машине должно быть так - редуктор и точка крепления тяги Панара к раме должны находиться с одной и той же стороны.

Чтобы это обеспечить, при переносе руля надо либо приваривать к раме кронштейн тяги Панара, срезанный с леворульной рамы, либо, как я видел на одной машине, срезать всю переднюю часть рамы до крепления кронштейнов амортизаторов, и приваривать от леворульной. Все эти сварочные операции с рамой не добавляют уверенности в последующей надежности данного авто.

Кроме того, не будем забывать, что надо что-то делать с кронштейном тяги Парнара на чулке моста. Тут несколько проще - либо ставить леворульный чулок (= цена чулка + переборка моста с вытекающими $), либо срезать с какого-нибудь гнутого моста леворульный кронштейн тяги Панара и приваривать его на праворульный чулок.

Выполняя все эти операции надо еще заботится о сохранении геометрии всего этого хозяйства.

Поэтому на таких машинах с зависимой пружинной подвеской, руль переставляют очень редко. На рессорной машине, где тяги Панара нет, это сделать значительно проще. Видел пример перестановки руля на TLC 77.

[Mikhail 3]

Да все ясно, что сложнео и теряеться надежность но самый главный вопрос остался, по уровню опций японцы всегда опережают своих европейских собратьев. А самое главное что машина очень нравится. вот и всплыла проблема точнее вопрос. слышал информацию что где то в люберцах есть организация. которая делает это все с сертификатом. Вообщем если будетинфа могу прислать у кого вызовет интерес.

[иван 0]

не мешайте машине работать

[SergeySV 124]

To: Mikhail

Ты только не забывай что перенос этой "кучи опций" выльется в "кучу гемора", тк банально управление стеклоподьемниками на водительскрой двери перенести на пассажирскую будет трудно. Да и не факт что удастся найти торпеду от левого руля поддерживающего эту кучу опций

[Mikhail 3]

насчет опций это всего лишь кнопки с символами, больше быть не может, зато двигатель и ходовая это конечно на европейцах пошло позже, намного позже.

[Отец 0]

О главной проблеме никто не написал...

Дело в том, что перекидка руля на машинах с зависимой передней пружинной подвеской требует обязательного переворота передней тяги Панара!

Да нет в этом проблеммы, все решаемо, при помощи болгарки и сварки... переделываются ТОЛЬКО крепления. Идиотом надо быть, чтобы отрезать переднюю часть рамы ради двух кронштейнов)))))

Смысла в этом нет, вот это правильно

[Отец 0]

Да все ясно, что сложнео и теряеться надежность но самый главный вопрос остался, по уровню опций японцы всегда опережают своих европейских собратьев. А самое главное что машина очень нравится. вот и всплыла проблема точнее вопрос. слышал информацию что где то в люберцах есть организация. которая делает это все с сертификатом. Вообщем если будетинфа могу прислать у кого вызовет интерес.

37818[/snapback]

Надо брать опции с разборок или контрактные и ставить на свою машину! а не наоборот