Доездился :(

[kgv 0]

Внесу немного ясности в данную тему был сегодня у Мефодича и имел возможность лицезреть сей печальный факт что никакого гидроудара у данного авто НЕТ а имеет место быть фатальная невезуха т.к. блок пробит снаружи и это не вызывает сомнений никаких. Почему да просто все шатун всегда оставляет одну большую дыру размером с кулак вот собсна почему его и назвали "кулак дружбы", а в данном случае имеем два отверстия окуратных в блоке полностью соответствующих по размеру трубе двадцатке + полностью конченное колесо с этой же стороны можно сделать вывод что человеку не повезло он на большой скорости поймал водопроводную трубу которая и профигачила блок в двух местах и походу покрышку справой стороны так что кап ремонт не при делах вовсе. Чтобы посоветовал автору темы так это купить контрактный мотор и поставить его иначе то что осталось можно продать только за коппейки ну или дать обьяву об обмене на ТАЗ №9 на ходу Все сугобо мое ИМХО 

502945[/snapback]

Так, минуточку. Откуда взялись два отверстия, про которые Мефодич мне ничего не сказал? Это раз. Второе: трубы НЕ БЫЛО. двести процентов. В общем, пока я понимаю, что никто не понимает, что произошло с машиной и что там внутри. Я все-таки думаю, что произошедшее - причина довольно длительного поддерживания высоких оборотов (больше 4000) двигателя на пустой трассе. Что могло отвалиться в результате этого?

[kgv 0]

Да, покрышка была профигачена задолго до. В момент аварии я четвертый день был в пути и просто не успел ее отремонтировать. Она спускает за сутки и сейчас, естественно, спущена.

[sergk65 11]

To: kgv

А защиту вы сами раздербанили боковую ? Такие акуратные дырки не могут быть результатом гидроудара это на 100 %. я езжу по бездорожью на оборотах около 5000 и ничего

[kgv 0]

To: kgv

А защиту вы сами раздербанили боковую ? Такие акуратные дырки не могут быть результатом гидроудара это на 100 %. я езжу по бездорожью на оборотах около 5000 и ничего

503756[/snapback]

Там все как было. Как я понимаю, что-то прилетело снаружи или вылетело изнутри. Почему тогда Мефодич говорил про гидроудар и воду в патрубках воздуховода? Хочется блин разобраться. Расскажу подробнее как было. Ехал по пустой М4, держал скорость около 130-140, обороты - до 4500 были. В определенный момент машина вдруг начала терять скорость сама по себе, будто в горку поднимаешься, но дорога была ровной. Потом что-то защелкало и произошел несильный хлопок и выброс масла (увидел в заднее зеркало нехилое облако дыма).

[БТР 0]

На легковой такого не было,кстати согласен с sergk65 на соревнованиях порой крутиш двиг до отсечки довольно длительное время и ничего-живет.А вот на мазе подобное было машина начала терять мощность,а потом хлопок,маслянный туман взади и три дыры в блоке две боковых,а через верхнюю оторвало ТНВД-два шатуна нах...

[kgv 0]

А вот и завершение прошлогодней темы. На фото - те самые две "аккуратные" дырки. Вопрос, как такое могло произойти в штатных условиях через 8 тысяч после капремонта, остается открытым...

[attachmentid=44591]

[FactoR 3]

Скорее всего блок был деланный с заплатками, после переборки в движке появилось давление, которое и выдавило заплатки. Купи контрактник или блок со справкой.

[PTerekhov 42]

Не похоже на пролом от загнутого шатуна.

[саш 128]

kgv

Машина у тебя давно?

Может когда то был разморожен и заделан "на продажу"

Я только не знаю есть там водяная рубашка или нет.

Изменено 3 января 2009 пользователем саш

[Рома 107]

да... больше похоже на разморозку

[AZIAT 4 276]

Это не разморозка однозначно , рубашка охлаждения заканчивается выше пролома . Фотку бы другую дал , чтоб весь блок было видно .

Я думаю все просто .

Открутились гайки крышки шатуна или шпильки лопнули от перетяжки . Шатун сосочил с колена и оно загнало шатун в стенку блока . Почему две дырки ? одна дырка от шатуна , а вторая от крышки шатуна .

Покажите шатуны , блок изнутри и коленвал и тогда картина прояснится на 100%.

Изменено 3 января 2009 пользователем AZIAT

[kgv 0]

Открутились гайки крышки шатуна или шпильки лопнули от перетяжки . Шатун сосочил с колена и оно загнало шатун в стенку блока . Почему две дырки ? одна дырка от шатуна , а вторая от крышки шатуна .

Покажите шатуны , блок изнутри и коленвал и тогда картина прояснится на 100%.

533194[/snapback]

Для этого двигатель разбирать надо, а пока не до того. В машине уже стоит другой...

[AZIAT 4 276]

Открутились гайки крышки шатуна или шпильки лопнули от перетяжки . Шатун сосочил с колена и оно загнало шатун в стенку блока . Почему две дырки ? одна дырка от шатуна , а вторая от крышки шатуна .

Покажите шатуны , блок изнутри и коленвал и тогда картина прояснится на 100%.

533194[/snapback]

Для этого двигатель разбирать надо, а пока не до того. В машине уже стоит другой...

533228[/snapback]

Тогда смысл гадать на кофейной гуще . Я понял ты смирилися с тем что произошло и купил другой движок . А ведь разборка движка показала бы на 100% кто прав , а кто виноват .

[dima est 0]

согласен с Азиатом: это точно шатун, и оборвало его от того что поршень заклинило, т.е. дно поршня оторвало по прорези кольца.... а все остальные части довершили конец мотора

Эту груду металлолома только на свалку!

Мораль - нефиг гонять после капиталки деталям нужна притирка... и на приборку смотреть тоже нужно, темпер зашкалил 100% иначе двигатель не стал бы мощность терять.

Кому не лень, разберите тот двигун и всё сами увидите. вспомните мои слова

[петруха 0]

To: AZIAT

+1000

[feltvogn 26]

согласен с Азиатом: это точно шатун, и оборвало его от того что поршень заклинило, т.е. дно поршня оторвало по прорези кольца....  а все остальные части довершили конец мотора 

Эту груду металлолома только на свалку!

Мораль - нефиг гонять после капиталки деталям нужна притирка... и на приборку смотреть тоже нужно, темпер зашкалил 100% иначе двигатель не стал бы мощность терять.

Кому не лень, разберите тот двигун и всё сами увидите. вспомните мои слова

533242[/snapback]

Кстати, действительно было бы очень полезно разобрать движок в "научно-популярных" целях, после чего сфоткать и опубликовать на форуме. Типа "вот что может быть при таких-то и таких-то условиях"...

[kgv 0]

Кстати, действительно было бы очень полезно разобрать движок в "научно-популярных" целях, после чего сфоткать и опубликовать на форуме. Типа "вот что может быть при таких-то и таких-то условиях"...

533300[/snapback]

Обязательно разберу и выложу.

[ВЛ-85 34]

Кстати, действительно было бы очень полезно разобрать движок в "научно-популярных" целях, после чего сфоткать и опубликовать на форуме. Типа "вот что может быть при таких-то и таких-то условиях"...

533300[/snapback]

Обязательно разберу и выложу.

533587[/snapback]

Да и еше напиши где двиготель капиталил? чтоб другие этих мастеров обьезжали!

[ВЛ-85 34]

согласен с Азиатом: это точно шатун, и оборвало его от того что поршень заклинило, т.е. дно поршня оторвало по прорези кольца....  а все остальные части довершили конец мотора 

Эту груду металлолома только на свалку!

Мораль - нефиг гонять после капиталки деталям нужна притирка... и на приборку смотреть тоже нужно, темпер зашкалил 100% иначе двигатель не стал бы мощность терять.

Кому не лень, разберите тот двигун и всё сами увидите. вспомните мои слова

533242[/snapback]

Обкатка новой машины заканчивается после 3000-3500т/к, а этот семь проехал.

[dima est 0]

Обкатка новой машины заканчивается после 3000-3500т/к, а этот семь проехал.

533612[/snapback]

да, НОВОЙ!!, но не капиталенной ... большая разница аднако