Помогите плиз разобраться с ABS. Нужна схема.

[Sergik 5]

Всем доброго времени суток.

Машина  (200) ругается на Правый передний датчик.
Что было сделано:
- на правый датчик двумя проводами удлинил разъем с левого (рабочего); Результат - показывает при кручении изменение скорости левого колеса. Вывод - правый датчик исправен, показания считывает. 

- также двумя проводами удлинил разъем с правого (не рабочего) на левый исправный датчик; Результат - не показывает при кручении изменение скорости правого колеса. Вывод - так как датчик исправен, предположение что битая проводка справа.
Что сделано:

- при ВЫключенном зажигании на левом и на правом разъеме висит масса на обоих пинах.
- при Включенном зажигании и на левом и на правом разъеме появляется 11 вольт.
- спустя время на правом разъеме напряжение пропадает. При перевключении зажигания появляется снова на какое то время.
 

Вывод - предположительно проводка живая, раз напруга есть, но что тогда не дает читать показания?
Какова принципиальная логика работы блока управления ABS с датчиками?

 

Все разъемы проверены на наличии окисления (зеленки) - все живое. Окислений нет. 
Визуально на правом подкрылке повреждений проводки нет. все заводом скручено.
 

Как еще продиагностировать и что ?
Где можно найти электросхемы нормальные по 200?
Последнее что приходит в голову это пробросить провод напрямую от мозга до датчика. Но где находится мозг? какая его распиновка?

Буду благодарен советам и ссылкам. )

[AZIAT 4 230]

4 минуты назад, Sergik сказал:

Последнее что приходит в голову

Использовать диагностику с Течстрим пока еще в голову не пришло? Там есть активные тесты и проверки.

4 минуты назад, Sergik сказал:

Что было сделано:
- на правый датчик двумя проводами удлинил разъем с левого (рабочего); Результат - показывает при кручении изменение скорости левого колеса. Вывод - правый датчик исправен, показания считывает. 

- также двумя проводами удлинил разъем с правого (не рабочего) на левый исправный датчик; Результат - не показывает при кручении изменение скорости правого колеса. Вывод - так как датчик исправен, предположение что битая проводка справа.
Что сделано:

- при ВЫключенном зажигании на левом и на правом разъеме висит масса на обоих пинах.
- при Включенном зажигании и на левом и на правом разъеме появляется 11 вольт.
- спустя время на правом разъеме напряжение пропадает. При перевключении зажигания появляется снова на какое то время.
 

Какие то странные манипуляции . 

Можно же провод  прозвонить тестером , до разьемов  легко добраться.  

 

[Sergik 5]

12 минут назад, AZIAT сказал:

Использовать диагностику с Течстрим пока еще в голову не пришло? Там есть активные тесты и проверки.

Какие то странные манипуляции . 

Можно же провод  прозвонить тестером , до разьемов  легко добраться.  

 

В голову не пришло по причине отсутствия оного. Увы.
Про прозвон тестором описал в первом посту. На разъемах появляется питание при включении зажигания. Одинаково на обоих по 11В. Но на правом через какое то время пропадает. Вопрос почему?

[AZIAT 4 230]

14 минут назад, Sergik сказал:

В голову не пришло по причине отсутствия оного. Увы.

Современные авто без компьютера не ремонтируются.

16 минут назад, Sergik сказал:

Про прозвон тестором описал в первом посту. На разъемах появляется питание при включении зажигания. Одинаково на обоих по 11В.

Это не то . Надо сам провод прозвонить тестером. Так будет точное понимание его исправности или неисправности.

15 минут назад, Sergik сказал:

Вопрос почему?

возможно блок абс " видит " неисправность и отключает подачу питания.

 

Кстати . Подвеску ремонтировали до поломки абс ? Обычная ошибка мастеров - поленились провод снять , потянули его и он внутри надорвался. Сам так рвал провода не раз.  Естественно абс после этого не работает.

 

[RVK 11]

3 часа назад, Sergik сказал:

Последнее что приходит в голову это пробросить провод напрямую от мозга до датчика. Но где находится мозг? какая его распиновка?

 Мозг естественно под капотом ,в данном случае прикручен к блоку ГТЦ . Ловите схему. 

ABS.pdf

Изменено 2 ноября 2022 пользователем RVK
добавление

[Callme 25]

У меня был случай - купил подшипник ступичный KOYO через эмекс, он оказался или контрафактным или пролежал долго на складе, так и не выяснил. В общем после замены ошибка выскочила по АБС именно по тому колесу на котором меняли подшипник, сначала поменяли датчик абс, как самое простое и дешевое, так-как на подшипник сначала не могли подумать мои ремонтники, после замены датчика ошибка естественно осталась, заменили подшипник на другой - всё стало нормально. У подшипника магнитный слой видимо размагнитился и не давал сигналы датчику АБС.

Изменено 3 ноября 2022 пользователем Callme

[RVK 11]

42 минуты назад, Callme сказал:

купил подшипник ступичный, он оказался или контрафактным или пролежал долго на складе, так и не выяснил. 

Обычно намагниченное кольцо только с одной стороны подшипника ,так что его просто не той стороной поставили ,случай весьма распространенный .

[RVK 11]

Хотя на 200-ке ступичный подшипник  всборе идёт. 

Изменено 3 ноября 2022 пользователем RVK
исправление

[Sergik 5]

02.11.2022 в 16:21, RVK сказал:

 Мозг естественно под капотом ,в данном случае прикручен к блоку ГТЦ . Ловите схему. 

ABS.pdf 48 kB · 5 скачиваний

Спасибо большое.

[Sergik 5]

02.11.2022 в 13:31, AZIAT сказал:

Современные авто без компьютера не ремонтируются.

Это не то . Надо сам провод прозвонить тестером. Так будет точное понимание его исправности или неисправности.

возможно блок абс " видит " неисправность и отключает подачу питания.

 

Кстати . Подвеску ремонтировали до поломки абс ? Обычная ошибка мастеров - поленились провод снять , потянули его и он внутри надорвался. Сам так рвал провода не раз.  Естественно абс после этого не работает.

 

Спасибо за советы и деление опытом. 
Не всегда нужен комп, хотя лаунч есть и ругался на датчик С0200. Но старая добрая скрепка в ОБД тоже выдала 31. 
Осмотр всей проводки показал что все с..а штатно в заводском исполнении и заводской изоленте лежит на своих местах без каких либо вмешательств. 
Провод от датчика до блока звонился, каждый из двух и между ними небыло короткого! 
НО! оказалось что массовый провод из двух давал еще и короткое на массу!
А это уже так не должно быть... 
В итоге при поисках в течении ygfhs дней нашелся слева (датчик не работал правый) в арке пластиковый клоп, всаженный в подкрылок не в штатном месте, а рядом!
Оказалось, что рукож..пы из предыдущего сервиса решили что клоп не держится и снизу рядом сверланули дырочку аккурат у моторного щита, попав СНИЗУ прямо в жгут проводки, идущий из салона в моторный отсек слева. Попали ооочень удачно, что не перебили до конца провод, но повредили этот экранированный провод и экран (который массируется отдельно) соприкасался не с плюсовым а именно с массовым проводом внутри. 
Из-за этого на датчик управление шло (читалось тестером) а вот считать показания мозг уже не мог.

Всем еще раз спасибо за участие и советы.

[AZIAT 4 230]

3 минуты назад, Sergik сказал:

Оказалось, что рукож..пы из предыдущего сервиса решили что клоп не держится и снизу рядом сверланули дырочку аккурат у моторного щита, попав СНИЗУ прямо в жгут проводки, идущий из салона в моторный отсек слева. Попали ооочень удачно, что не перебили до конца провод, но повредили этот экранированный провод и экран (который массируется отдельно) соприкасался не с плюсовым а именно с массовым проводом внутри. 

О , я так однажды в Хайсе искал проблемы в проводке и нашел саморез, который через подкрылок был в жгут проводки вкручен .

[Alexander(as) 75]

я так однажды, давным-давно искал обрыв связи с ЭБУ.. нет связи с ним по шине и и все тут. 

конечно, первое с чего начал- питание ЭБУ. Померял контролькой - все гуд, горит. 

И пустился дальше петрушить всю проводку, разыскивая обрыв, разобрал всю машину- хрен, вся проводка целая а связи нет.

а дело все происходило на вершине одной из гор, где добывают хромовую руду, со всеми сопутствующими аномалиями. местные надо мной ржали- все, пипец, спускай тачку с горы, тут работать не будет, аномалия. и повелся же я на их уговоры от бессилия...)) короче на все про все ушло месяц со спуском и обратным подъемом..., еще за кабелями на самолете слетал в цивилизацию, думаю вдруг мои самодельные сопли тоже глючат)))

В итоге оказалось, что в жгуте была заводская скрутка, где один провод массы разветвлялся на три и вот в этой скрутке появился обрыв, но предательский- лампочку он еще тянул, а вот ЭБУ с его потреблением уже нет)))