давление в сист.кондея, на 215-том

[Андрей_Ala 13]

Мужики, кто-нибудь может точно указать - какое давление должно быть в системе кондиционера, на "215-том"?

Год 03/04, климат-контроль, обычный (не раздельный).

И оно, давление постоянным должно быть, не зависимо от условий (температура, влажность и т.п.) или как???

При замене/добавке фреона стенд показал =10 "очков". Влазит около 650 грамм.

Проблема - запотевание стёкол в режиме рециркуляции (на 185-том, в такое же время году, такого не было, но там был просто кондей).

Ща правда поеду воздушный фильтр салона/кондея поменяю - потом отпишусь!

Моге там собака порылась????

Хотя, блин, при рециркуляции-то, он каким местом...????

[Boris4Runner 6]

Андрей, насколько я понял, под рециркуляцией ты подразумеваешь забор воздуха не с улицы, а из салона автомобиля? Если да, то стекла у тебя и будут потеть. А вот если переключишь на забор воздуха с улицы - потеть перестанут.

[Ziliboba 137]

Андрей_Ala

а пузыри в сервисном окне пропали?

правда пузыри конечно не факт, я надувал 215-й - сервисное окно довольно быстро перестало бурлить, а вот до положенных давлений (в районе 13кгсм в нагнетании) доливал чото подозрительно долго, такое ощущение что влезло туда в районе килограмма

точные давления (диапазоны - при работе кондея давления плавают) указаны в азбуке, если никто не добавит завтра гляну и допишу

а вообще.. буквально пару дней назад катался на 215-м.. околонулевая темепература + рециркуляция - потеют собаки, начиная с боковых

даже с кондеем - машина только из японии, так что он там однозначно как положено работает

в моём 185-м даже без кондея при таких же условиях не потеют

Изменено 24 ноября 2008 пользователем Ziliboba

[Андрей_Ala 13]

для Boris4Runner

под рециркуляцией ты подразумеваешь забор воздуха не с улицы, а из салона автомобиля? Если да, то стекла у тебя и будут потеть. А вот если переключишь на забор воздуха с улицы - потеть перестанут.

Да, именно это. Насчёт "с улицы" эт и так ясно,но:

1. только при этом вонь выхлопных газов в салоне от всякой автопорнографии (удроченных хламов) куды девать??? А когда ты в пробках катишь утром/вечером, да по часу-полтора, вони этой самой предостаточно!

2. Борис, удивлён то я чем (писал сразу), что на 185-том кузове, всегда (кроме как трассах и то не всегда), что летом, что зимой (до сильных холодов) ездил именно в таком режиме и что такое запотевание стёкол забыл на эти годы напрочь! Дождь ли холодный, а ты в мокрой одежде с зонтом заскочил, друганы ли под "парами" пассажирами, с бани выперся ли - вот всё по фигу было! Сел, врубил кондей или печка+кондей (от времени году) и обзор -лафа

Вот и спрашивал - чё за пурга на 215-том????? Т.к.ещё не полностью разобралси со всеми режимами по климату. Или, блин, конструкторы доумничались?

для Ziliboba

undefinedточные давления (диапазоны - при работе кондея давления плавают) указаны в азбуке, если никто не добавит завтра гляну и допишу

Как видно - ни кто и ничего... Если не трудно, глянь пожалуйста

p.s. забыл сразу - пузырей не было. Видишь ли, т.к. мы сразу тупо поменяли/обновили фреон, весь/полностью (кентовская халява) то и пузырями в изначальном состоянии незаморачивались, а потом не было. Просто парня, делавшего замену, сильно удивило именно давление в системе...

ОСТАЛЬНЫМ У КОГО "215-тые", ЧЁ МОЛЧИМ...

Изменено 25 ноября 2008 пользователем Андрей_Ala

[Arthur 0]

Такая же хрень. Сегодня поменяю фильтр. Вообще когда кондиционер работает в режиме рециркуляции воздуха, он его осушает тем самым выводя излишюю влагу. Мне кажется надо правильно выставить температуру.

[Андрей_Ala 13]

В последнее своё сообщение лепить не стал, по сему отдельно:

Фильтр заменил - ELEMENT, AIR REFINER; партномер 87139-28010; по цене, у нас, вылез = 51-52$ (однако!!!).

Вчера вечером ничего не запотевало, но и было от +8C ло +6C. Сёдня утром, от -2C до +1C (пока дотилипалси). Так вот, поначалу - всё пучком, потом, в какой то момент, глядь - снова начинется. Перекинул направления обдува и так и сяк. В итоге, выставил "ноги+лобовое", чуть прибавил по температуре (было +70F, выставил +73/74F) и силе обдува (ненадолго с самого минимума до следующего вверх, потом снова вернул на минимум). Запотевание исчезло.

Теперь, бум дальше посмотреть...

МЫСЛИ - ВОПРОСЫ

По фильтру:

1. сам элемент совсем другой, не как "родной стоял", наверное - нечто усреднённое, подходящее для разных моделей.

2. всё таки, если причина в нём, то всё же - каким местом он при режиме рециркуляции???? Насколь понимаю, воздух через него идёт только в режиме - "забор с улицы", или как????

3. пробовал режим - "забор воздуха снаружи" - хоть и с фильтром, один фиг, вонь с улицы есть! Просто не сразу. Да уж, ему бы фильтрик, как у многих европейских мафынок последних поколений, а то и стоит не слабо, а за что не очень ясно...

По кондеям и алгоритму работы климат-контроля:

1. ну то, что любой кондей фурычит не постоянно, а по состоянию испарителя - эт всем известно. "Замёрз" испаритель - воздух просто через него идёт, "отошёл" - снова сиситема на всю мощь вышла. Так же всем ясно, что не зимой, испаритель или "замерзает" реже или с меньшими интервалами.

Ну и что в холода, причём не обязательно, именно от -10С, тут много факторов, из основных - температура, влажность, атм.давление наружнего воздуха, ну и пожалуй сила обдува вентилятора. Врубил к примеру кондей когда достаточно холодно, испаритель сразу же "обмёрз" и кондёр просто не будет включаться, а светится индикатор или нет - фиолетово, эт тоже всем понятно!

2. сам климат-контроль (в этот, пока ещё не въехал полностью, вот и спрашиваю) - когда режим "авто" отключен, разве мы не получаем "обычный" вариант - "кондёр + печка"??? Сдаётся, что не получаем...

3. ВЫВОД (пока предварительный) - исходя из собственных наблюдений и разговора на эту тему с друганом (у него "185-тый" лимитед, с климат-контр., ездит на нём 2-3года), не очень то эта автоматика хороша, не доведена до ума.

В отличие от неё, пара "кондёр+печка" куды как однозначней, понятней и логичнее!

ИЛИ ЧЕЙ-ТО НЕ ТАК КАК НАДО ФУРЫЧИТ???????

НО! Судя по ответу Артура, "не всё так славно в нашем королевстве", похоже что К.Б.Тойота "хотело как лучше, а получилось где-то ближе к АВТОВАЗу"

Словами Шерлока Холмса - "...испортили хорошую вещь..."

для Артура:

То, что кондей сушит - абсолютно точно, а температура воздуха (печка) тут не причём (про запотевание), ведь если воздух внутри сухой, то и запотевать не от чего... Просто тебе самому мягко говоря "не уютно" в холода при печке на минимум...

Изменено 25 ноября 2008 пользователем Андрей_Ala

[Arthur 0]

поменял фильтр на какой-то германский. выглядит гораздо добротней чем штатный, цена вопроса 14$.

по поводу температуры, такая зависимость. если в холодной машине сразу включить печку в верхнем температурном режиме, то на стеклах быстро образуется конденсат, т.к. точка росы возникнет именно на холодной внутренней плоскости. на которую попадет теплый-горячий воздух. поэтому печку в начале лучше ставить в холодный режим обдува. по мере прогрева стекла, увеличиваем температуру печки.

[Андрей_Ala 13]

...по поводу температуры, такая зависимость. если в холодной машине сразу включить печку в верхнем температурном режиме, то на стеклах быстро образуется конденсат...

Артур, да всё правильно!

Наверное я не понятно написал, т.к. имел ввиду совсем другое!

Хотел сказать вот что - всегда считал, что при нормально работающем кондее (хоть простом, хоть в составе климат-контроля) конденсата на стёклах при околонулевых температурах быть НЕ ДОЛЖНО!!!

Не сразу конечно, но он должен исчезать гораааздо быстрее, чем без или с хреновоработающим кондёром. А печкой мы просто создаём комфортную для себя температуру в салоне, когда на улице ужо "не май месяц".

У меня-то не стоянке, когда прогреваю, а потом, когда уже еду, причём минут так через 20-30, уже вродь как салон прогретый и все системы авто в рабочем диапазоне температур...

Вот в чём проблем-то! По этому и спрашиваю - у всех так или мне так "свезло"???

И какое должно быть давление именно на "215-тых"????????

Если кто менял фреон и видел/спрашивал/мастер сказал!

[Arthur 0]

На предидущем авто (форестер, с климатом) при возникновении конденсата, включал кондер и в считанные секунды он исчезал...на Раннере это происходит на порядок дольше...

У меня товарищ на прадо 120-ом менял фильтр кондиционера. может у нас он тоже есть и дело в нем?

Изменено 26 ноября 2008 пользователем Arthur

[Андрей_Ala 13]

Артур, уже тебе

Т.к.судя по "многочисленным" ответам остальной братвы у всех по этой теме всё тип-топ!

включал кондер и в считанные секунды он исчезал...на Раннере это происходит на порядок дольше...

Так понимаю именно на "215-том" дольше????

ПРИСКОРБНО!!!

Неужели нашли вещь в тему - "Что плохого в 215-том" - так, из реально объективных!

Не хотелось бы....

У меня товарищ на прадо 120-ом менял фильтр кондиционера. может у нас он тоже есть и дело в нем?

НЕ ПОНЯЛ! Чево за фильтр??????

Может он и имел ввиду тот, что мы с тобой уже поменяли???? Их многие так называють... Спроси пожалуйста - гидэ установлен (если он видел конечно, а не в зоне клиентов кофеи гонял)!?!?!?!

Изменено 26 ноября 2008 пользователем Андрей_Ala

[Arthur 0]

когда ехали на рыбалке, по говнам, поскрипывала центральная панель. Он сказал когда меняли фильтр кондиционера!!! плохо её закрепилии. фильтр якобы установлен в районе майфуна... сейчас в поисках этого девайса

[Ular 5]

см

Изменено 26 ноября 2008 пользователем Ular

[Ziliboba 137]

Андрей_Ala

Ular чоткий мануал выложил, давления там те что нужно указаны 1,5-2,5 всасывание и 13-15 нагнетание, давления эти зависят не от типа кузова а от типа хладагента и в данном случае для r134 эти значения полностью одинаковы от авто до промышленных холодильников

только надо иметь в виду - давления эти указаны для довольно высокой температуры окружающей среды, не менее 20-25 градусов, ну во всяком случае при такой температуре за бортом я и получал немного выше 13кгсм именно на 215-м

если за бортом ниже +15 то 10кгсм в нагнетании - нормальное явление

и.. уточню - потеют у меня стёкла тоже, обычно ездим вдвоём с женой и поездки довольно короткие (в среднем не более 30) а вчера подвозил ещё знакомого и ехали около часа, температура за бортом 1 градус, рециркуляция - где-то минут через 30 как раз начало затягивать, кондиционер практически никак не помог, зато приопущеное стекло махом выровняло ситуацию

кондиционер у меня абсолютно точно исправен и правильно заправлен, видимо перепад температуры между минимальной температурой испарителя (не ниже +2) и всасываемым перед испарителем воздухом слишком маленький для хорошей конденсации воды

[Андрей_Ala 13]

Всем спасибо! Сразу ответить не смог, по работе пригрузился, дня три назад отписал, так у нас сеть зависла (падла такая), а потом срубился - заболел.

Будет ещё пар вопросов, но чуть позже.

[Alexandr_uka 1]

Может затупил , но так и не понял из темы- есть все таки отдельный фильтр кондея или нет (именно кондея не салонный)? Пришло тепло, включил его первый раз, как будто пылью завоняло, причем довольно сильно. Что чистить? может кто подскажет.