Как выставить угол впрыска на 1ХЗ?

[DIESELMASTER_52 412]

Может прибор глючит?

конечно может.

[klim1 0]

DIESELMASTER_52:При регулировке УОПТ микрометром _- регулятор автоматического прогрева отключать?

[DIESELMASTER_52 412]

To: klim1

да ! потому что все регулировки подразумевают режим-двигатель прогрет.

[де-факто 39]

To: klim1

да ! потому что все регулировки подразумевают режим-двигатель прогрет.

626688[/snapback]

DIESELMASTER_52 , научи выключать , а то тоже не могу температурный режим "поймать".

[DIESELMASTER_52 412]

гайку подложи под его шток-он отпустит каретку с роликами.

[attachmentid=52930]

[Ярослав TLC 64]

Классный ты ДЯДЬКА,Андрюха!

[де-факто 39]

гайку подложи под его шток-он отпустит каретку с роликами.

[attachmentid=52930]

626837[/snapback]

Спасибо , т.е при нагреве шток выходит и зажигание становиться позднее ?

Изменено 17 апреля 2009 пользователем БОЛЬШОЙ БРАТ

[Ярослав TLC 64]

ДА.

[де-факто 39]

СПАСИБО! А вот если нет прибора , как можно поточнее "попасть" на нужный угол ? Я имею ввиду эксплуатацию .

Я вот заметил , если чуть делаешь позднее , машину не "поднимает" двигатель с места , но расскручивается хорошо после 2000об/мин , а делаешь пораньше , то стартует отлично , но к 3000об/мин "затухает" тяга , но провала нет , реально шустро ездит - так нормально ?

[Ярослав TLC 64]

Без приборов плохо.Только на глаз,на слух.Я ставлю чуть позже.Не пареборщить тока.Народу нравится.Но вот это чуть в ухе сидит.

[де-факто 39]

Да нет тут ни у кого , сам уж думаю смастерить , там ведь от бензинки разница в получении сигнала с первого цилиндра , т.е нужен датчик удара какой-то , да цеплять его на трубку первого цилиндра ......или не так ?

[Ярослав TLC 64]

Да любой пьезо датчик.И стробоскоп.И синхронизация.Оно тебе надо?сам же говориш-еду здрово.

[де-факто 39]

Еду отлично , но уж больно я порядок в таких вещах люблю .

Спасибо Ярослав TLC.

[Лёха Юрич 22]

Я вот заметил , если чуть делаешь позднее , машину не "поднимает" двигатель с места , но расскручивается хорошо после 2000об/мин , а делаешь пораньше , то стартует отлично , но к 3000об/мин "затухает"  тяга , но провала нет ...

Тебе бы настроить работу таймера , тогда вообще красота была бы = и с низу тянула бы , на верху бы не затыкалась.

[klim1 0]

Ребята! Спасибо за советы! Но меня интересуют конкретные цифры выхода плунжера на 1HZ 2004 ГОДА ВЫПУСКА.я не знаю кому верить-dieselmaster дает 1.03-1.09,в книге-0.65-0.71?

[Tomat 30]

1НZ 1,03-1,09 правильный

[klim1 0]

Спасибо! А откуда такая уверенность? У меня книга автодатовская по TLC 105 c 1998 по 2003 год. А андрей давал по 1 HZ C 1990 по 1995. Но при 0.65-0.71 впечатление что поздний впрыск -мащина тупит,а при 1.03-1.09 уже рановато идет нормально но работает жестко.

[klim1 0]

гайку подложи под его шток-он отпустит каретку с роликами.

[attachmentid=52930]

626837[/snapback]

Спасибо , т.е при нагреве шток выходит и зажигание становиться позднее ?

626994[/snapback]

БОЛЬШОЙ БРАТ:при нагреве шток не выходит а на оборот.При нагреве впрыск становится устанавливаемый ,а при охлаждении становится раньше а топлива больше(режим холодного пуска)

[де-факто 39]

гайку подложи под его шток-он отпустит каретку с роликами.

[attachmentid=52930]

626837[/snapback]

Спасибо , т.е при нагреве шток выходит и зажигание становиться позднее ?

626994[/snapback]

БОЛЬШОЙ БРАТ:при нагреве шток не выходит а на оборот.При нагреве впрыск становится устанавливаемый ,а при охлаждении становится раньше а топлива больше(режим холодного пуска)

628876[/snapback]

Чет не понял , у меня при нагреве шток выходит, тем самым двигает автомат против часовой (если смотреть со стороны левого крыла).

Я так понял , таким образом он делает зажигание позднее .

Когда снова остынет , шток втягивается и зажигание становится раньше .

[Лёха Юрич 22]

так и есть , не дай себя заморочить ..