Начинаю замену металла на стеклопластик

[varcha 6]

Лучше отталкиваться от ориг.расширителей,я так думаю.У большинства стоят именно такие.Я один из них.Спросу будет больше,если рассматривать с комерческой точки зрения.

544153[/snapback]

Я полностью согласен, когда дойдет до изготовления кину кличь, может кто предоставит возможность снять копии с машины на которой стоят оригинальные уширители.

[Артёмий 0]

Я готов!!!

[varcha 6]

Я готов!!!

544379[/snapback]

Понял, сразу обращусь.

[Potemkin 0]

может смешной вопрос...

а в рассрочку сделать можно будет или все деньги "оборотные"... я б задний борт прикупил бы..но с баблом напряг пока ...

небольшими суммами за 3 месяца бы расплатился...

Изменено 18 января 2009 пользователем knjazz

[varcha 6]

может смешной вопрос...

а в рассрочку сделать можно будет или все деньги "оборотные"... я б задний борт прикупил бы..но с баблом напряг пока ... 

небольшими суммами за 3 месяца бы расплатился...

544434[/snapback]

Все понимаю , но я пока не готов , предопплату не беру, все по договоренности и по факту готовности.

[Potemkin 0]

Все понимаю , но я пока не готов

иээх и я понимаю..

[HiKiller 5]

varcha

Золотые Руки!!

Скажите, выполненный стеклопластиковый элемент на сколько % легче ?

[varcha 6]

varcha

Скажите, выполненный стеклопластиковый элемент на сколько % легче ?

544716[/snapback]

Пустой раза в 1.5 чем железный.

[fktrc 3]

Пустой раза в 1.5 чем железный.

Чист теоретически если бы всю сьемную кузовщину (двери, крылья, капот) таким образом изготовить, и поставить на машину, на сколько она легче бы стала? Как можно подсчитать?

[varcha 6]

Пустой раза в 1.5 чем железный.

Чист теоретически если бы всю сьемную кузовщину (двери, крылья, капот) таким образом изготовить, и поставить на машину, на сколько она легче бы стала? Как можно подсчитать?

544795[/snapback]

А какая преследуется цель? Если надо облегчится для покатушек это одно, вес деталей можно уменьшить существенно, если машина будет эксплуатироваться в обычном режиме то боковые двери я не трогал бы совсем (безопасность однако, усилители и все такое, железо помнется а пластик рассыпется, хотя в разных ситуациях не известно что лучше, это я про спасателей со спец инструментом) да и крыльям с капотом нужна определенная прочность (достичь можно армированием или набором толщины), а это утяжеление. Но все равно стеклопластик полюбому легче. Могу точно сказать, что металическое крыло весит 3 кг, а стеклопластиковое 2 кг, это для обычной машины частично армированное с нормальной прочность.

Изменено 19 января 2009 пользователем varcha

[varcha 6]

Вот так будут выглядеть накладки, думаю что стльнее замарачиваться не стоит.

[HiKiller 5]

Вот и мне цель не ясна. Зачем делать стеклопластик, когда все уже сделанно из металла. Металл весит больше, а "вес - это признак надежности" (с), ну хотя бы в том смысле, что он мнется, а стеклопластик трескается и крошется. Вот я и подумал, может это незначительная жертва в пользу красоты и облегчения !? В любом случае Varcha "жжешь, лепи еще !!" (с)

P.S. Решетка радиатора у Вас вся хромированная - это тоже сами выкрашивали ?

Изменено 20 января 2009 пользователем HiKiller

[Артёмий 0]

Вот так будут выглядеть накладки, думаю что стльнее замарачиваться не стоит

выглядит хорошо А как крепить?

[varcha 6]

Вот так будут выглядеть накладки, думаю что стльнее замарачиваться не стоит

выглядит хорошо А как крепить?

545596[/snapback]

На силиконе будет отлично держаться.

[varcha 6]

Вот и мне цель не ясна. Зачем делать стеклопластик, когда все уже сделанно из металла. Металл весит больше, а "вес - это признак надежности" (с), ну хотя бы в том смысле, что он мнется, а стеклопластик трескается и крошется. Вот я и подумал, может это незначительная жертва в пользу красоты и облегчения !? В любом случае Varcha "жжешь, лепи еще !!" (с)

P.S. Решетка радиатора у Вас вся хромированная - это тоже сами выкрашивали ?

545572[/snapback]

Кстати снял и разобрал двери со 130 Сурфа в них нет боковых усилителей, видно о безопассности в то время думали мало.

Решетка у меня родная с ней ничего не делалось (по крайней мере мной).

[Brainy 0]

Вполне.Неплохо бы было сделать,что бы края загибались на нижнюю внутреннюю сторону двери,так как там тоже не все благополучно.Когда готовить деньги?

Изменено 20 января 2009 пользователем Brainy

[varcha 6]

Вполне.Неплохо бы было сделать,что бы края загибались на нижнюю  внутреннюю сторону двери,так как там тоже не все благополучно.Когда готовить деньги?

545859[/snapback]

Если загибать края будет не красиво, по зазорам будет не очень.

[AVS 3]

To: varcha

Как мне видится, основное назначение накладок - прикрыть коррозию низа дверей, которая является болезнью 130-х. При этом коррозия обычно распространяется и по переднему и заднему шву в нижней трети. Т.е. накладкой без "загибов" прикроется только фронтальная часть, а на торцах останется виден "срам". Да и низ тоже иногда виден. Но если низ можно проклеить лентой, подкрасить антигравием и сверху приклеить накладку, то торцы - особенно задний - остаются без декорации.

Зазоры на 130-м достаточно большие и если сделать загиб по заднему торцу, думаю будет лучше.

Ну и по стильности накладок - мне кажется, лучше сделать их чуть более объемными... Действительно, ближе к тому, как на прадиках. И какую-нить выштамповку ближе к нижней трети замутить... Опять же, эстетическая привлекательность повысит спрос

[varcha 6]

To: varcha

Как мне видится, основное назначение накладок - прикрыть коррозию низа дверей, которая является болезнью 130-х. При этом коррозия обычно распространяется и по переднему и заднему шву в нижней трети. Т.е. накладкой без "загибов" прикроется только фронтальная часть, а на торцах останется виден "срам". Да и низ тоже иногда виден. Но если низ можно проклеить лентой, подкрасить антигравием и сверху приклеить накладку, то торцы - особенно задний - остаются без декорации.

Зазоры на 130-м достаточно большие и если сделать загиб по заднему торцу, думаю будет лучше.

545994[/snapback]

Если делать чтобы накладка заходила на внутреннюю сторону двери то каждую накладку придется подгонять под конкретный автомобиль, надо будет делать край накладки составной.

To: varcha

Ну и по стильности накладок - мне кажется, лучше сделать их чуть более объемными... Действительно, ближе к тому, как на прадиках. И какую-нить выштамповку ближе к нижней трети замутить... Опять же, эстетическая привлекательность повысит спрос

545994[/snapback]

Если честно то я с трудом представляю как на машине без уширителей будут смотреться объемные двери, а те уширители которые стоят на машинах тоже надо переделывать, переход с переднего крыла на переднюю дверь и с задней двери на заднее крыло. Если посмотреть на Прадо или третий Раннер то у них линия накладок на дверях совпадает с линией бампера, а у нас молдинг существенно выше линии бампера. Ну и крепеж тоже под вопросом, хотя этот вопрос решаем деланьем дырок в дверях и кузове.

[Brainy 0]

To: varcha

Как мне видится, основное назначение накладок - прикрыть коррозию низа дверей, которая является болезнью 130-х. При этом коррозия обычно распространяется и по переднему и заднему шву в нижней трети. Т.е. накладкой без "загибов" прикроется только фронтальная часть, а на торцах останется виден "срам". Да и низ тоже иногда виден. Но если низ можно проклеить лентой, подкрасить антигравием и сверху приклеить накладку, то торцы - особенно задний - остаются без декорации.

Зазоры на 130-м достаточно большие и если сделать загиб по заднему торцу, думаю будет лучше.

545994[/snapback]

Если делать чтобы накладка заходила на внутреннюю сторону двери то каждую накладку придется подгонять под конкретный автомобиль, надо будет делать край накладки составной.

To: varcha

Ну и по стильности накладок - мне кажется, лучше сделать их чуть более объемными... Действительно, ближе к тому, как на прадиках. И какую-нить выштамповку ближе к нижней трети замутить... Опять же, эстетическая привлекательность повысит спрос

545994[/snapback]

Если честно то я с трудом представляю как на машине без уширителей будут смотреться объемные двери, а те уширители которые стоят на машинах тоже надо переделывать, переход с переднего крыла на переднюю дверь и с задней двери на заднее крыло. Если посмотреть на Прадо или третий Раннер то у них линия накладок на дверях совпадает с линией бампера, а у нас молдинг существенно выше линии бампера. Ну и крепеж тоже под вопросом, хотя этот вопрос решаем деланьем дырок в дверях и кузове.

546178[/snapback]

Ну объемные не обязательно делать,а вот загнуть понизу надо.Иначе весь срам с обратной стороны останется.