Работа дизеля зимой

[Anry 0]

С наступлением холодов работа двигателя стала намного жёстче и улучшается только после минимум получас езды. Отчего так : подмёрзшая соляра или холодный воздух или ещё что-нибудь ?. Стоит ли заморачиваться постоянным подогревателем топлива или переносом забора воздуха от штанов ? Кто-нибудь пробовал ? Прошу обратить внимание что подогрев не для облегчённого запуска , а для постояной зимней езды. Все темы с наступлением холодов только про заводку утром.

[comer 1]

Anry Ты наверное прав насчёт - забора воздуха от штанов.

Может и движка будет нагреваться до рабочей температуры и в салоне будет теплей.

[Amursat 0]

Может потому что д/т зимнее, больше керосина.

[Interceptor 16]

Всегда раньше на своих автомобилях разворачивал забор воздуха к штанам. Прогреваются быстрее, температуру держат лучше.

Но на 80-ке как то так конструктивно выполнено, что так сходу не придумал как развернуть забор. Может кто делал уже? Подскажите?

[Бодилифтер 0]

Ребята что такоое интеркулер знаете.так вот вы готовите антикулер .Дизелю на температуру воздуха после запуска до пи.... .Ведь чем он холоднее тем богаче наполнение камеры.

[Vladimir24 178]

Можно сделать впрыск немного позднее - мотор мягче будет работать. Тем более в период прогрева термостат ТНВД держит впрыск немного раньше - еще и поэтому работа жесткая. Можно давление открывания форсунок понизить - тоже тише будет (это у меня сейчас так).

Кстати характер работы мотора зависит еще и от температуры соляры! Обрати внимание - холодный, после ночи, промерзший автомобиль (и мотор и бак) работает очень жестко и даже после прогрева еще продолжает! И он же после стоянки и полного остывания мотора (но не полного остывания бака?) работает даже непрогретый гораздо тише! А на завтра снова тоже самое....

[Anry 0]

Бодилифтер не путай интеркулер с кондиционером он не охлаждает воздух до -20 градусов. При преобладающих получасовых поездках утром на работу, вечером назад хочется слышать приятно урчащий звук дизеля а не тарахтение трактора. Если виноват не холодный воздух и соляра, то что ещё ?

Двигатель нагревается до нормы вполне нормально 5-10 минут езды, печка греет но звук... Конструктивно врезать другой патрубок в бочку возле штанов и заткнуть родной забор воздуха из под крыла технически несложно , но стоит ли, пробовал кто-нибудь, что-нибудь изменилось - отзовитесь. Уменя стоит свеча накала на 24 вольта в фильтре вместо датчика воды - разницы при включении не замечаю. Может зря поставил такую надо было 12-ти вольтовую, может просто не успевает прогреть поток соляры. Вот теперь задумываюсь теперь и про воздух.

[Anry 0]

Владимир вот этот момент работы " холодный, после ночи, промерзший автомобиль (и мотор и бак) работает очень жестко и даже после прогрева еще продолжаетя" и имею ввиду в этой теме . Но ведь не будешь же каждую зиму менять давление и момент впрыска а летом назад. Проще менять патрубок и фильтр с подогревом.

P.S. Владимир, помнится мне ты проговаривался в какойто теме , что есть у тебя стробоскоп . Не угостишь провериться.

[Interceptor 16]

.Ведь чем он холоднее тем богаче наполнение камеры. 

Это всё хорошо, когда на улице +30. И интеркуллер на пользу и вообще. А когда за бортом -50 то интеркулеры вырезаются и выбрасываются в отвал без малейших сожалений И строиться забор воздуха поближе к штанам.

[peress 42]

могу добавить:

1. Жесткость работы зависит не от температуры соляры. Я включаю бандажный подогрев фильтра, на выходе из него трубка с солярой достаточно теплая. Жесткость работы не меняется.

2. Жесткость работы еще очевидно связана не только с холодным воздухом, но и с задубеванием подушек двинателя, трансмиссии и подушек кузова, в связи с чем все вибрации передаются гораздо детальнее.

Изменено 4 декабря 2008 пользователем peress

[Vladimir24 178]

To: Anry

Позвони на трубу 2-548-908, гараж за театром А.С.Пушкина, офис на Декабристов, пресечемся без проблем!

Да, перенастраивать топливную не будешь = посему терпеть!

[MB_ 0]

Заметил, что с кастрол тда, двигатель работает мягче, что летом, что зимой.

[Anry 0]

Вообщем не дождался общего мнения, сегодня сделал. Пошёл немножко другим путём: просто развернул кастрюлю фильтра. Пришлось только убрать нижний циклон(сборщик грязи) и переставить одно крепление-самое длинное. Все элеиенты крепятся точечной сваркой, дрелью их высверлил и в эти же дырки прикрутил болтами в требуюмых местах. Оставшиеся лишние отверстия заклеил герленом. Управился максимум за час , завтра осталось подобрать патрубок и подвести его к коллектору. Правда погода подподлила - потеплело и результата пока не скажу.

P.S. Владимир завтра появлюсь. Заранее спасибо.

[noi 14]

у меня нормально работает.

[DIESELMASTER_52 412]

Можно сделать впрыск немного позднее - мотор мягче будет работать.

нежелательно так делать-сдвинется в "позже"весь диапазон УОПТ на всех режимах работы двигателя.

Тем более в период прогрева термостат ТНВД держит впрыск немного раньше - еще и поэтому работа жесткая.

вот на нём и можно убавить-степень коррекции УОПТ -но тоже нежелательно,потому что будет дымить сизым дымом-пока не прогреется двигатель.

Можно давление открывания форсунок понизить - тоже тише будет (это у меня сейчас так).

вообще нельзя так делать-потому что чем больше отклонение от предписанного давления-тем хуже распыляется топливо,также негативно сменится угол факела впрыска.

потому и существует много типов (маркировки)распылителей-потому что они конструктивно разрабатываются именно под разное давление...конус факела и тд.-т.е.конкретно для определённого типа двигателя

Кстати характер работы мотора зависит еще и от температуры соляры! Обрати внимание - холодный, после ночи, промерзший автомобиль (и мотор и бак) работает очень жестко и даже после прогрева еще продолжает!

теоретически-это так..влияние оказывает вязкость солярки-оно гуще..потому смесь идёт обогащёная..

но это практически не влияет на ТНВД с неизношенной плунжерной парой.

(изношенная ПП-при прогреве действительно сильно обедняет подачу топлива при прогреве (я это вижу при диагностике такого ТНВД на стенде-принудительно прогревая его )-подача топлива занижается % на 10_15 всегда

И он же после стоянки и полного остывания мотора (но не полного остывания бака?) работает даже непрогретый гораздо тише! А на завтра снова тоже самое....

Рекомендую сделать стендовую проверку плунжерной пары-замена плунжера при таких симптомах-уже подразумевается..

513281[/snapback]

.

Vladimir24

скажи..а какое давление выставленно на твоих форсунках ?

[Anry 0]

Ну что я хочу сказать. У нас сегодня приморозило до -20 и утром после заводки хватило 5-7 минут, чтобы дигатель заработал так же мягко, как и летом. Так что я не жалею, что сделал забор воздуха от коллектора. Пробуйте...

[Vladimir24 178]

To: DIESELMASTER_52

А у меня не выставлено, а так "получилось"(7)

Один и тот же мастер сначала в одном сервисе, где работал, выставил тщательно 155, через почти год, в другом месте, куда он перешел, смотрел клапана, попутно глянули форсунки - все дали ровно 135! Вот это "ровно" меня и остановило от перерегулировки! Что все сразу ровненько сползли? Или манометр врет?(что более вероятно). Посему пока не замерял по новой давление пониженным считаю, хотя работает как и раньше вроде.

Вскоре планирую сервис посетить....хотелось бы на приличный стенд, с картинками, но ни у кого про такой в городе не знаю - все кустари! И грязь....!